有十栋放在一起，城建一下拉起来

信阳两会通过增设信阳市人大羊山新区委员会，是不是离下一步羊山新区行政区更近一步了？

信阳地区的人大部分是祖上从黄淮之间迁过来的，有人会说江西填光州，有可能是真的，但只是少数，几百年间都被跨淮南迁的中原人同化了，今天的潢川人和商城人都说河南话，风俗习惯也都是北方的，连过小年也是腊月二十四，而江西过小年是腊月二十三，找不到任何跟江西有关的特征。 今天的我们除了农村的老房子和在城里买的楼盘房是自己的，其他的都跟自己没关系，包括宅基地、田和地，都是集体的，只是分给老百姓使用。 既然如此，人

全部落实到位信阳综合交通应该是相当牛批，加油

所有县城通火车，信阳，潢川 双枢纽，直达北京 上海 广州 深圳 香港 南京 西安 这些大城市

在外上班或打工务农的信阳洋河老乡.今天小编郑重告诉你们一个好消息.以后可以开自己的私家车从这条收费站下高速.从这个高速收费站即将建成通车.它就是：信阳洋河收费站.注意审题.收费站位于：G4京港澳高速与新G312国道交叉处.收费站采用的是4进4出.包含ETC通道.目前情况正式进入装修阶段.彻底解决当地不通高速收费站的历史.建成通车后.由河南高速集团信阳分公司管理运营.方便洋河镇及周边乡镇居民上下高速.方便洋河及周边乡镇居民：到北京.

目前已进行勘察招标。

我很好奇这条北东联络线是什么想法，花钱建联络线给六安至阜阳的车次直接越过豫东南站（潢川南站）吗？为什么不能往上再拉一点串联潢川火车站呢。

如果是这样的话，建议把这个联络线使劲往东边挪，搞到隔壁县城西边去，弄个“枢纽站”停不了几趟车，还不够恶心的，干脆让列车都从联络线走，省得潢庄被人嫉妒被人骂。 联络线这玩意肯定是河南省zf和郑州，信阳市区弄出来黑潢川的玩意 生怕潢川做大 结节性做大固始站 却把俺们潢川光山两个县的枢纽废了

推测信阳东站扩建规模，按照豫东南高新区站，如果豫东南新区站站台规模为7台13线，为高架站房9条倒发线，4条正线，至于怎么安排暂时未知，信阳东站扩建规模肯定稍微大点规模大致在7台16线或7台20线，甚至可能在8台20线，但7台16线的几率最大，5个岛式，2个侧式站台，12条倒发线，4条正线，但东广场是否扩建高架站房还没有消息，可能最大还是无雨竹雨棚形式，按照信阳市南信合向上级申报是7台16线，其中保留京广场3台7线，新建南信合场与信随

淮滨高铁南站就设在兔子湖附近

#信阳头条#大别山高速商城~鸡公山段在2024年底通车，被各项部门命名为：G4222和襄高速是G42沪蓉高速东西向并行线，途经城市：信阳商城，信阳新县，信阳光山，信阳罗山，信阳浉河，以现二规划的信阳~襄阳高速，双向四车道，最高时速120公里，大别山高速明港~鸡公山段，被命名S29，途经县区：信阳平桥，信阳浉河，是河南省省内旅游1号高速公路，全长41公里，其中谭家河为高速枢纽与正在建设信阳~随州高速互通，和襄高速与明鸡高速和沪陕高速，

信阳是目前河南唯一四维一体立体交通城市，高速、国道、普铁、高铁、机场、水运基本没有短板，信阳县县通铁路，很快县县通高铁，信阳规划是双机场布局，信阳港是河南两个主要港口之一，目前已通航四个港口，2027年计划通航港口达七个，高速总里程1000公里左右居河南前两位，高架快速路全省前三，信阳交通每个方面基本没有短板，加上优越区位，名副其实全能型交通枢纽

必须做大省府，下面的统统打压。打压就打压吧，对郑县本来就没好感，肯定不会去郑县买房，也不会去消费。 随信如果正线不进信阳东，建个信阳南站对信阳毫无意义，还不如不修，信阳南站+配套+信阳东联络线 这也要不少钱，纯粹浪费钱，希望信阳硬气点，别修了。

由于春运信阳各车站均有不同程度的加开列车车次，其中最为明显的是信阳站由平时的日均80多趟增加到2.13号的最高停靠车次131次，信阳东由平时日均150多次增加到2.13号的170次，潢川站由平时的60多次增加到2.13号的71次，其他各县区的车次也基本在2.13号达到顶峰车次但是增加不是很多，详细看图

潢川南站，一个全新的高铁站，年内即将开工，将迎来京港高铁阜黄段与南信合高铁的十字交汇，是全国县级高铁枢纽中最强的车站。 这座位于大别山革命老区，京九铁路和宁西铁路交叉的小县城，即将在高铁时代重塑辉煌。河南省也将依托此站，打造省级的豫东南高新技术产业开发区。 为何说潢川最强？因为其是京港和宁西两条高铁通道的交点，且两条高铁同步建设，可以做到真正意义上的双高铁并站无缝连接，枢纽通达性也是最好的（比张家港

这条联络线早就规划了，联络线修到火车站完全不现实。 首先火车站和高铁站路程差不多，没必要修联络线到火车站。按汽车站为起点，高铁站也就比火车站多半公里路程。火车站的低站台主要是为了普速和货车的使用，改成高站台方便动车停靠但成本高，周期长，不如做大做强豫东南站。 另外，联络线是阜六城际的一部分，大头肯定是安徽出钱，拆迁土地征用等费用是河南省财政占大头，包含有淮滨，商城，固始的缴税。 关于潢川枢纽地位，并不

根据谷堆乡国土空间总体规划，可以看到淮滨高铁站设在谷堆乡

我是一个潢川人，针对吧里对于潢川的攻击，我来说几句。你自己天天跟一个疯dog一样，天天就抓住潢川咬，你不比别人清楚？每天到处传播有的无的消息，请你不要带上潢川。还有，每天这个吧里有潢川人发针对别人帖子？谁骂谁我相信你比谁都清楚。我们一部分潢川人已经基本很少进城建吧，原因很多人心知肚明。最后说一句，你也别因为自己的意淫去攻击别人，你改变不了铁路走向，我也改变不了。

仅有固始到商城的阳新二期

三千多万粉丝大表哥来信阳了

信阳除了息县港，长台关淮河大桥还会建港口码头吗？

据地区生产总值统一核算结果，2025年，全县生产总值485.61 亿元，居全市第1位;按可比价格计算，增长6.3%，居全市第2位。分产业看，第一产业增加值78.39亿元，增长3.3%;第二产业增加值145.86亿元，增长6.8%;第三产业增加值261.36亿元，增长7.3%。 　　规上工业：2025年，全县规模以上工业增加值增长9.8%，高于全市1.5个百分点，居全市第2位。分行业看，全县涉及工业30个大类行业中，21个行业同比实现增长，增长面达70%。 　　固定资产投资：2025年，全县固定

南信合高铁跨淮河特大桥，位于信阳市平桥区长台关乡。根据早前方案，平桥淮河特大桥，全长约3134米。

2026希望信阳工业在张书记带领下快速发展，信阳每个县区都是

这个观点，南阳人集体反对也就算了，信阳很多人竟然也反对？那么多信阳人拥南信合而弃合康，我真想不到到底有啥合理解释？

新年伊始，南阳又召开南信合高铁项目建议书评估暨行业评审会，都不知道有没有信阳、安徽、郑局、武局、沪局和国家铁路局的参与，十几年如一日，年年都是这样，大有不修建南信合死不休的决心和态势。沿着宁西铁路平行的南信合高铁重复建设了，难道他们都不知道？他们当然知道，只不过人家是站在自身的角度，当年抢宁西铁路把宁西铁路搞成了残次品，最后宁西铁路也进南阳站，只是建了联络线，很多西北的过路列车不愿意进南阳站，导致

1月26日全国铁路客运列车调图后，原信阳到上海松江的k752次将不再走湖北和江西，而是直接走安徽和浙江，最终到达上海。比原来行程缩短了很长的距离和时间，票价也比原来便宜不少。通过比较发现，这趟车变成了k1108次列车的区间，肯定会抢k1108次列车的生意，要知道k752次列车过罗山、息县、潢川、商城和固始都是傍晚到天黑，这些县的公交车和农班车末班车刚好都是17：00以后，乘客出行都可以坐公交车去火车站，节省了坐出租车的费用，可能

作为一位在沪工作近10年的土生土长固始人。 繁华大都市的车水马龙、深夜霓虹、超级交通枢纽，让我在午夜怅然若失！ 每次回家就像一场遥远的“转车战役”，多则四五个小时、少则也需二三小时，无数的时间、精力、金钱被浪费在路上，遇到刮大风、下暴雨、下雪天更是加倍艰辛，这是180万因出行难题困扰几十年固始老乡的心声！ “高铁梦”做了几十年了，我们希望在这一代人身上得以实现，可是，梦想似乎真的又成一场梦！ 京九阜黄线过境固

南信合、阜黄高铁联络线 目前，阜阳至六安间通过已建商合杭、合武铁路，在合肥枢纽衔接换乘实现铁路通达。为进一步增强两地间快速铁路联系，省发展改革委已将阜六铁路改扩建项目纳入省“十四五”规划纲要，正在组织开展相关研究。下一步，将根据研究进展，向国铁集团争取纳入国家相关建设规划。 同时，结合南阳—信阳—合肥、阜阳—黄冈铁路前期工作，省发展改革委正在争取国铁集团支持，在河南省潢川地区建设两线联络线，形成阜阳

今年春运期间成都铁路局每天加开4趟上海返川临客，即k4856次、k4616次、k4716次和k4636次，截图就不发出来了，大家可以自己搜索，它们全部由上海站始发，一路向西分别经过苏锡常宁合这些发达的城市，驶出合肥后，走宁西铁路进入河南信阳地区，并在信阳的各县都有停靠，驶离信阳站后上小厉线走汉丹铁路经过襄阳和十堰后到达陕西安康站，出了安康后再分别转入川渝地区。春运加开的车次之多，足以说明在长三角务工的川渝农民工何其多，川渝两

淮滨中心港集装箱吞吐量单月突破8000千标箱，很快单月会突破一万，淮滨中心港铁路专线希望加快建设，固始中心港新区，息县淮河新区港，潢川花埠港早日通航，淮河目前已通航有四个港口，未来两年会有三个港口通航，信阳拥有七个港口

涉及沿线4县，已完成批复。

河南省首批首制LNG动力新能源船在息县瑞航开工

信阳官方：南信合高铁有今年有望开工，信阳南阳齐发力，南信合高铁对信阳意义重大。阜黄高铁有望与南信合高铁，在潢川境内实现交会和并站运行。

终于想到好好规划公交了

豫东南高铁站，7台15线

环保小卫士，钢铁也能温柔 嘿，朋友们！我就是那个从远洋船上溜达下来的钢铁兄弟，身上还带着点海风咸味呢。但别误会，我可不是废铁堆——我90%的材料能重新变身，比新盖的楼省下50%碳排放！你想想，城市里那些水泥森林，挖个坑都得烧一堆煤，我呢？轻轻一翻新，就给地球减负。改造时我特意留着焊接的疤痕，不是破了，是给工业老伙计们鞠个躬呢。每次看到老板们在铺子里摆绿植，香气和金属冷感一碰，我这个钢铁心都软了：环保不是冷