如果适合，咋改比较合适

但是夹器制动力挺头疼的，所以我想换个夹器。。ur300可以直上吗？

现在用的32c，但感觉不协调，换40c马牌瓜胎，会不会骑起来费劲

西丽700还是坎普Gx700,头疼！

原623.5g减重至543.5g

公路车居然30-32C，理论都能35C，很多公路车都开始改款了。那我这车28-32-40-50都用过不用担心跟不上形式看路况随便换胎，螺纹中轴也不落伍

国外牌子都长这样 但太贵了 国产一搜都是长途瓜车 好看的race瓜都没几个还贵

真挚整车第一次扎胎了，结果这个外胎似乎和轮边粘住了？这种情况是继续大力出奇迹吗吧友们

要求通勤+外出。 刚试了美利达西利400，感觉还行。 希望至少有售后，不要太小厂，二手不考虑。 后期可能会小改，但是至少套件车架要可靠。 求推荐，谢谢

selix原装把有点难受 要么有点够不到 要么腰酸 虽然可能是没适应 之后下把位也不好握 想换一个 碳把不是特别感冒

单盘十速，42T0偏移换到38T偏三度。由原来正对第四小飞换到了第五小飞。惯用飞轮预计从第四换到第三。最大飞还是用不了链线歪到姥姥家去了。 还有觉得封闭盘比较帅，一点听说这东西链噪比较大，没想到这么大。 链条倒是没有截，张力螺丝调了一下，原本应该就差个一两节。

晓得换把立轮胎脚踏，不建议就去看铝架山地了，六七岁的二手钢架山地沉死我了

是追求性价比的toseek碳把还是传统的禧玛诺的铝把，gravel把对滤震明不明显？

手里多余的尾灯装头盔上当头盔灯用，还挺合适

目录：国内骑行，国外骑行，简评G30。 # 国内骑行 我2023年6月组装了G30，到现在也骑了两万公里了（14000km路上，6000km台子上），所以稍微分享下自己的感受。 我21年开始玩车，从迪卡侬圈刹耐力EDR和闪电的Epic开始。后来卖了EDR，想要弄一辆新的碟刹公路车，因为我实在不喜欢圈刹下10-20%陡坡的制动表现。一开始，我想要一辆砾石车架，基于一个很朴素的理由，大胎容给我更多的选择空间：无论是装2.0齿胎越野还是装32c外胎骑小短途，都可以做到游刃

闲鱼上的二道贩子不知道哪整来的expl540，545一台，感觉可以当瓜玩，但是不知道真不真，有没有人来鉴一下

美涵达幻影700银色s码，全内走版，学生党急用钱出了，可以讲价，别屠龙刀就行😭要的移至闲鱼淘宝链接

先说结论，我非常推荐每个觉得车子堆高不够的骑友购买抬升外扩弯把，甚至堆高够得骑友也可以购买已获得更好的体验。 我的车是不死骑刃脊车架(再次感谢1980清仓)，整体配置很低，我对配置的要求并不高，但是舒适度一定是要高的，原来车架是568的堆高，加3.5cm垫圈;加不死骑是554，因为是展示车截了管的缘故垫只有3cm。在不虑车把和把立对堆高的影响，堆高差了将近2cm。 原来车用的是odi的外扩弯把很舒适，放在新车上适应了两周脖子依然酸痛，

众所不知LZ有两台车，一台G大调一台cubenuroad2022。最近把cube上460的外扩把换成了420的常规公路铝把，下把位易用了好多，之前根本不用下把位的。 还有最最重要的是，外扩碳纤维把海鲜市场保有量实在太低了，价格一直居高不下，选择性也非常少。反观公路把价格就亲民多了，各种大牌拆车分体把量大又便宜。 不知道各位冠希们在没有重度越野需求的情况下，是会咬咬牙上外扩还是做出有辱吧格的决定直接用便宜大碗的公路把呢？

装了我一下午装力竭了，轮组都刮花了撬胎棒干碎三根，装完发现还偏摆 有点难崩

之前玩折叠车，现在想弄个瓜车。 想在淘宝上找个店买晓风真挚，对比六子和瓜哥中，纠结啊。。。

瓜车需要越野，烂路较多(其实我所在城市烂路也多)，一千以内最好的套件是什么

辛辛苦苦换个马牌gp30c，谁知道打气后只有28c，不知道是不是店家发错货了。刚想去骑车，谁知道搞定了就下雨。。。。现在的车变成了纯纯的压马路老头乐了

楼主想法是在目前的车架上升级无线电变，获得新的体验，由于车架没有UDH尾勾，遂不考虑13速XPLR 方案A： 使用rival e1手变搭配red e1夹器，后拨选择老款gx后拨，链飞选择现有的禧玛诺12速。 价格：手变2500，油管、夹器1500，后拨1500到2000，电池+充电器300到500，总共花费5500到6000元左右。 缺点：除了速联手变夹器用DOT油之外，好像没有其他缺点了。 方案B：使用grx825手变搭配新出的grx827无线后拨，搭配现有链飞是全套禧玛诺套件 价格：手变3500、油管夹

新的HYPR-X版本，老款的滚阻防刺不如马牌，不知道新版的怎么样

订了个domane，想到手直接怼个38C的外胎，求大佬们推荐一下 预算300左右一条，38C真空胎，只骑铺装路面，所以最好是光头或者地中海

目前想自己组个碳瓜，本地有朋友好价出22款revolt adv2原车，另外自己看上了众为g50或者40，核心诉求想骑着舒服点，基本就是昨天到市郊骑走个烂路，选择瓜车是因为宽胎安全而且有一定的速度，大佬们觉得我收了朋友的奸特还是买个众为自己组呀，预算一万上下。（当然了如果核心诉求越下越好）

风味cx

rt，本人一直骑公路车来着，打折入了迪卡侬edr af cues来日常代步，想着这么多孔位要利用起来，有无货架推荐？以及脚撑之类的零件有什么讲究吗？求求各位老哥讲讲

我看到大佬们说是把轮胎换了脚踏换了 有没有推荐啊

发公吧连人机都不回，那就发瓜吧 起因是上班摸鱼在闲鱼看到一个v刹700c车架，心想26年还能买到v刹车架并且胎容35c？干它！ 车架：MARVIL TEAM 2 前叉：顺德佬那里捡的库存，铝叉 800+g 轮组：亚猎士dh19车圈+法斯特花鼓 32孔 外胎：世文马拉松 plus tour 手变：顺泰phi 后拨：u2000 飞轮：lg-400 10速 43t 链条：lg500 牙盘：u6000 40t 中轴：bbr60 碗组：neco 34外置 车把：marin拆车 把立：funn -20° 90mm 坐管：美利达拆车 坐垫：SELLE ITALIA Model-X 线管：佳威 夹器：彦豪rx1 脚

这几何看着可弯把可平把，可公路可砾石，这算是allroad吗？自己再买个碳轮专门骑公路，原车铝轮配个40C的胎就可以去烂路撒撒野了，好像还真不错

目前暂时已经购入了一对ST-RX815以及GX eagle transmission后拨 还有一个sram axs pod b1 ▲ST-RX815 右手手变 可以明显看到手变头顶端内侧的一个按钮以及主拨杆上的两个主按钮这三个微动开关都通过一个同轴线连接并最终拉到手变末端油管接口下方的di2信号输出小板上 同时接出来两个di2接口 正如我们所知道的 SHIMANO的RX815手变 可以说是目前我们作为个人消费者能够大量买到的人机工学和实际使用体验最好的手变（没有之一）了 RX825存在手变用料缩水的情况 sram

第四批🐍风真挚47c的胎容，压马路为主，有轻度干质砾石路需求，现在用的contact urban，预算单条胎200以内，求推荐外胎。

未考证，仅从红薯搬运

原生前叉就有420mm长，这个车架怎么样？有啥缺点吗？

两家老板都推荐买m码，但是美利达官网填完数据后推荐买L。请教下各位大佬。

请教各位老哥，本人新入门，想入手一辆瓜车整车，预算5000以内，本人身高188，看好多厂家的车都骑不了，请各位老哥推荐下

分享一下这辆骑了大半年的timetry，目前状态：含脚踏、水壶架、码表架、车灯、车包、前后挡泥板。重量是9.3kg。

瑞豹极二代（瑞豹supg2 sport） 4999起，105大套/蓝图/迈金单盘电变可选，胎容40C，udh，pw5 夯爆了

RA Cycles到手不含税大概1.25W，已下单。 没想到一转眼这车架都发布7年了。 几何基本就是耐力车，短Reach，头管角度71.5，跟目前“先进”的探险瓜没得比。 但即便是7年后的今天，650B*2.4胎容的Gravel也是凤毛麟角，BOOST开档的或者旅行车不算。 这两年很多新车做到了29*2.1左右的胎容，反倒开始放弃27.5规格了。 可惜Diverge4没有单独车架组出售，不然可能会买这个。 无意中2500收了一对27.5的全新行货santa cruz reverse gr25轮组，就想给它用起来，真为了一碟醋包

想要一款40c左右滚阻低，长途国道，耐磨防刺的真空胎，重量最好450以下

现在是7020搭配ur300夹器，前180后160 准备换g30车架，有没有什么升级刹车的方案 目前想换k28油管，6号油，但是不知道兼容不兼容 夹器mt420不知道能不能装上 大佬们给点建议 现在这套下坡感觉很悬

主要压马路，预算一条两百内有啥推荐的吗，目前看上马牌tt和玛吉斯

目前马牌 gptr32c 搭配瓜车看起来太丑太细狗了，想换个 40-50 的压马路外胎，需求是长途 国道 真空 耐用，预算 600 内（2 条）。 顺带问一下，轮组闪电 terra c 1600 克，换个 1300 克的轮组和宽胎总重量不变，骑起来感受差距大吗？