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0梳齿型桥梁伸缩缝面层板是梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式的这些构造。 1.伸缩缝结构这些刚度较大,可承受较大的水平方向的变位,伸缩量可达到420mm。 2.这种桥梁伸缩缝的建筑高度低。梳齿型伸缩缝在桥面铺装层高度内也是就能安装,不需要梁体内预留部分槽口,大大方便了这些设计和施工。 3.适用范围广。新、老桥梁上也是都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩
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0谁有伸缩缝清理好的方法设备吗
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01、能适应各种不同方向作用力(包括水平、竖直、转动等位移和附加力)的作用。 2、能与桥梁连成整体,具有较高的刚性和耐久性。 3、构造要简单、施工要方便、易于养护与修补。 4、能够完全排水和防水。 5、保证桥面平坦,行驶性能良好。 6、良好的经济性(应包括初期投资和运营后维修在内的费用综合考虑)。
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0(1)存在一定安全隐患:梳齿易折断、翘曲;锚固螺栓易松动,易造成齿板松脱等; (2)桥梁铺装端头与桥台留有较大间隙,而且安装后会形成悬臂式传力,正是这种悬臂式传力将导致对桥梁或台背产生旋转式的撬动力,在冲击载荷的作用下,对桥梁伸缩缝部件、桥梁铺装层、甚至对梁板都具有直接的损坏作用; (3)养护难度大:梳齿间易囤积杂物,日常清洁难度大;螺栓和不锈钢垫板日常养护频率高,存在一定日常养护难度;
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0桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变,以及荷载作用下,在该处的变位能够实现,而不产生额外的附加内力,并能保证行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台,以及各联(孔)上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置,栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位,避免拉裂;在接缝处
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0TST弹塑体弹性缝有什么用?2024-05-23 17:09·衡水丰科工程材料 1、TST是一种的高粘弹塑性材料,常温下呈弹塑态,高温熔溶后可热灌人碎石中,成型后如同沥青砼状,能接受车辆荷载,又有弹性,可替代小弹性缝的功用。 2、构造简单,TST碎石直接铺在桥梁接缝处,与前后的桥面铺装构成连续体,桥面平整无缝。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动,行车平稳、舒适、无噪音、振动。 3、施工方便快捷,铺装冷却后,即可开放交通。当弹性缝
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0①伸缩缝下面和背面的混凝土要密实,预埋件位置应准确,安装 完成后的伸缩缝与桥面平顺地连接。 ②伸缩缝根据安装时宽度预先在工厂制作,运送到工地,出厂前 装配好的伸缩缝,厂家要按设计要求的尺寸用夹具固定,以保持需要 的伸缩缝宽度,用鲜明的颜色表明吊点。 ③装配好的伸缩缝运到工地用木料垫高30㎝存放在库房。 ④桥面预留凹槽内划出伸缩缝定位中心线、顺缝向、垂直缝向和 标高,将伸缩缝安入预留槽内,使伸缩缝正确就位,然后
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00000(1)在新旧橡胶条的端部用壁子刀切割出反向45°角的端面; (2)对需粘合断面用汽油清洗后,用磨毛机打磨平整,涂抹胶黏剂两层; (3)将粘合断面紧密粘合; (4)对已粘合接缝处清理约20cm范围的橡胶条顶面,磨毛机打磨,涂抹胶黏剂两层; (5)预先准备的40mm~80mm宽、200mm长、厚1mm的橡胶贴片处理,涂抹胶黏剂两层; (6)将贴片粘合于处理好的橡胶条接缝处,用木槌轻轻敲打使紧密; (7)10~15分钟后可开放交通。0(1)均匀涂抹润滑油于钢梁两侧凹槽; (2)将准备好橡胶条平放于安装位置; (3)用专用工具将橡胶条两侧嵌进钢梁凹槽;00伸缩缝的作用 1.减少裂纹:在建筑物内设置伸缩缝可以有效地减少由于温度变化、风力作用等因素引起的裂纹。 2.消除应力:在建筑物内设置伸缩缝可以消除由于温度变化、风力作用等因素引起的内部应力。 3.增强结构稳定性:通过设置伸缩缝,可以增强建筑物的稳定性和耐久性。 4.避免损坏:当建筑物发生变形或受力时,如果没有设置伸缩缝,则可能会导致墙体开裂、砖块脱落等损坏情况。 5.美观效果:适当设置伸缩缝可以使建筑物外观更加美观。100(1)伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工,后开槽安装伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。 (2)伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合要求,再安上夹具固定好,以备安装。 (3)安装后的伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求,并与两侧沥青砼路面0(1)伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工,后开槽安装伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。 (2)伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合要求,再安上夹具固定好,以备安装。 (3)安装后的伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求,并与两侧沥青砼路面0伸缩缝的破坏最先从过渡段的混凝土开始。过渡段混凝土的主要荷载为车辆轮压产生的动载,当轮压在伸缩缝上时,其荷载通过锚固系统传递到过渡段混凝土,再传递到梁板上,并产生一定的压缩变形。当车轮行驶过后,有一个应力释放的过程,会产生一定的拉应力。轮压越大,恢复压缩变形过程中产生的拉应力也越大。而过渡段混凝土与路面之间刚柔相接又很难铺平,易产生台阶,同时过渡段与伸缩缝之间也存在不平整的问题,车辆通行振动产生冲00桥梁伸缩缝一般设置在桥梁上部结构活动端、桥面断缝处。桥梁伸缩缝主要根据桥梁跨度、接缝伸缩量大小来选用,分刚性伸缩缝和弹性伸缩缝两类。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变,以及荷载作用下,在该处的变位能够实现,而不产生额外的附加内力,并能保证行车平顺。 那他的种类有几种呢? 1、无缝式伸缩缝 是接缝构造不伸出桥面时,在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料,然后在桥面0桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件,位于桥梁和垫石之间,它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构,是桥梁的重要传力装置。 桥梁支座可以使桥梁在载荷、温度、混凝土收缩和徐变等因素作用下自由变形,从而使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。00根据不同的结构形式和受力特点,桥梁伸缩缝也可细分为五类: 1.对接类型。对接伸缩缝根据其不同的结构形式和受力特点可分为插接式和嵌接式两种。填充对接伸缩缝一般用于常规桥梁工程,伸缩量在40mm以下;嵌入式对接扩展装置广泛应用于80mm及以下的桥梁工程中。 2.钢支撑型。钢伸缩缝是一种由钢制成的能直接承受车轮荷载的结构。过去这种伸缩装置多用于钢桥,现在也用于混凝土梁。 3.板式。板式橡胶伸缩缝是一种刚柔结合的伸缩装置。承受10111具有弹性,回返力强。具有良好的防水性能,不产生裂缝,起到防水效果。 粘接力强:施工时可与现有路面牢固粘结,保证桥面的平坦。 耐候性好:它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性,在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流淌及变形。因此,能适和于所有气候区使用。 施工方便、灵活:熟练的施工队伍(5-10人)每天可铺设30延米TST伸缩缝,而且可半边施工,以便不阻断交通。0伸缩缝规范要求是超过50~60米跨度得建筑要留伸缩缝。 1、建筑物伸缩缝的宽度一般为2厘米~3厘米,并采用内缝保温材料,两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。 2、建筑物伸缩缝即伸缩缝,是指在建筑物或构筑物施工缝方向的适当位置,以防止建筑物构件因气候温度变化(热膨胀、冷缩)而产生裂缝或破坏。 3、建筑物的伸缩缝(变形缝)或沉降缝(通缝)超过某一数值后,对安装位置无硬要求,由设计者确定。 4、一般变形缝和沉降缝合并设置(屋
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