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007virus
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如图。一楼是有步梯和双电梯直达二楼天桥走廊的（两侧均有步梯。电梯2部，一侧为斜梯，一侧为直梯），将来客流较大时，可以利用1楼候车厅开检2-5站台车次。102virus
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6如图。南十是积极争取纳入郭嘉规划（中长期，也可能包括155），并且深化研究线路走向，从用词看信号比较积极，而且在“由虚到实”（实在于深化研究走向），前景光明。南商是正处于前期规划研究阶段，信号没有南十那么积极，但是一点也不消极，算是中性偏积极一点（有点绕，但是懂的自然懂），结果未知但有希望。未来预测（个人）：大概南十纳入中长期且有希望纳入155，南商有望纳入中长期。希望南阳加大力度，对接好十堰和商洛，拉着062024年6月20日，安康市高铁办、发改委公开了市五届人大五次会议《关于积极争取汉中-安康-十堰高铁项目的建议》答复，详情如下： 汉中经安康至十堰高铁，是中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中规划的“安康-合肥铁路”的重要组成部分，2021年6月推动长三角一体化领导办公室印发的《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》将其列入“实现新开工项目”。 建成后横向衔接川青、西成、西渝、西武高铁和正规划建设16南十之间有高山峻岭，建设成本高，路过地区经济差人流低，国铁基本不会批，有南襄中转，南十不会批。 南商，南阳→商洛更是没戏，西武高铁省会直连陕西都不愿意建设，要不是湖北省自掏腰包自付80％建设成本，率先建好汉十高铁。陕西也只能硬头皮建设西十剩余部分。 合康，合西，国铁最可能先批合西毕竟省会直连，最可能建设就是南信合+随信 。至于十堰→安康→汉中联络线。得看陕西省愿意出多少线，愿意自讨腰包分担一些建设资金，国雲wai星澈
7-22
27virus
7-21
也算逻辑自洽4virus
7-29
南阳以西段越来越刺激，万一，我是说网万一，南商南十都有呢?退而求其次，中长期规划里以西段至少有一条5virus
7-26
南十高铁未必河南湖北没有谈妥，等中长期发布。南商一样，看中长期有没有意外和惊喜2virus
7-24
7各地都在相互交力，使出浑身解数争取纳入国家规划。
方城高...
7-20
011南十高铁，西接安康，东连南信合，形成合康高铁，对应的是长江经济带沿江北通道。安康-十堰-南阳高铁是中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》中规划的“安康—合肥铁路”的重要组成部分（注：引用来自于安康代表团提案原文）。合南十康高铁可在川北、陕南、鄂北、豫南以及华东地区间形成一条新的高铁通道，将进一步增强东中西部地区间的交流与联系。 南十高铁，西接4陕西不能顺畅南下，豫西不能顺畅东去1virus
7-5
很早就发布过，重新看看还是挺有意思的01virus
6-13
10位于我国中东部、黄河中下游的河南省，自古以来便是交通要冲。自改革开放之后，河南省的交通事业突飞猛进。截至2023年底，河南省高速公路通车里程已经突破8300公里，位居全国前列。而在铁路事业方面，河南省铁路运营里程已经超过6700公里，其中高铁运营里程为2176公里，排名全国第七位。但时速350公里高铁里程却多达1925公里，居全国第一位。除此之外，随着济郑高铁全线开通，河南还在全国率先全面建成“米”字形高铁网。 回顾河南省的铁路共 5 张
方城高...
