虽然不知道有没有急着当黄牌的，但是搞一个让大伙速氵

首次日发送破5万人次

大西高铁提速应该是一定会推进的，那有没有可能对部分站的站场进行改造呢？比如临汾西顺带整治5道下沉，对临汾西场站改造三台八线。侯马西改造成两台四线？技术上可行吗

9局加援

集大原今年通车后，大同下一条高铁会不会是大雄?

集大原通车在即，不少网友也对大同下一条线路开始期待。首先明确一点，如果按照近期发布的大同国土空间规划中的布局，大雄和大鄂全部接入大同南站，大同南站势必会出现站台紧张的状况。如果扩建南站，虽然有很多高架站房扩建的例子，但还是会对整体站房结构进行破坏，所以此贴提出了大同西站方案，不仅缓解了大同南的压力，同时加快了呼包鄂南下速度，并且对云冈区交通进行了优化。大同西站建设的情况下，呼包南下没必要绕大同南，

大雄高铁进国家规划了？

某地人急了 发了个大同南站破5万就把这种帖子也挖出来啦

可研批复了没有？

为什么雄商一开郑太这么多车就改走了，当时郑太开通的时候也没这么大规模改线啊（至今1955还没改郑太 长晋还去不了南京），这也太不公平了 凭什么？本来以为长晋在高铁时代能不用像普速时代一样垫底了 现在怎么一看又垫底了😭

现在，雄商高铁通了，沿途城市肯定有去北京西的车，等雄忻高铁通了以后，又会有不少车去北京西，雄安又不能办始发终到，相当于北京西又要承接京广高铁上的车，又要承接雄商雄忻高铁上的车，这还没包括普速车，北京西能承受的过来吗？

23年11月30日，对接国铁，太局，保定发改委，铁炉办

k5320客流汹涌

开通后济局担当呼和浩特东到济南东的车全程得几个小时

平时地级市没有直达进京的标杆车，赶上节假日加开的车大晚上猛猛冲

2024年9月27日，中国国家铁路集团公司（以下简称国铁集团）在中国铁路上海局集团公司召开会议，会同上海局集团公司（以下简称上海局）、广州局集团公司（以下简称广州局）、西安局集团公司（以下简称西安局）一同研究部署沪昆高铁（沪杭、杭长段）以及徐兰高铁（郑徐、郑西段）、徐连高铁常态化350km/h高标运营示范线达速整治工作筹备情况 国铁集团在听取完上海局、广州局、西安局三个集团公司汇报并根据线网地位、设计时速、短期目标、

都快2027年了咋还有个别人咋还认为太原进京能实现1个半小时呢？假酒喝多了吧？说话一点都不看现实，更可笑的是他甚至还认为能全线350呢（就算太忻复线，京雄高铁和京保西线建成，部分限速点仍然还在），限速点纯粹就闭口不谈。谁见过500多公里÷350等于1个半小时的？2027年已经越来越近，到时候这个人绝对被狠狠打脸。

太原～介休K7809/10 太原～介休K7825/6 太原～介休4617/8 大同～太原K5307/8 大同～永济K5317/8 太原～运城K5327/8 北京西～临汾K4625/6 太原～临汾4631/2 太原～吕梁K7831/2

这决策就怪怪的，你14年建好的原西段，时速二百五也好理解，但是基础你都打好了，你就不能在20年先提速到300，然后今年再提350嘛

老卢说：老卢和团队在太原南站做过几轮调研，看久了，心里记下两个年份：西广场公交场站，2014年投运；地铁1号线，2025年通车，中间隔了十一年。 场站是按“公交是绝对主力”的剧本配的，在那个没有地铁、没有网约车的年代，这个配置不算奢侈。 可它没等来客流——先是网约车和私家车在外面把客接走了；等地铁通了，旅客出站直接进了换乘大厅，下了地，连它的门口都不路过。 有人也许会问：方案①谈了那么多道路优化，路顺了不就行了？

很可惜，差一点追上627，感觉京张达速350或者把同南跨了就能在三小时出头了

山西唯一大学地铁站镇楼

顺应民意

还能买到票吗 硬座也行

在长治综合广播放出来的长邯聊最新消息： 省流： 1：列入十五五研究建设项目 2：锅贴说沿线客流不够

呼和浩特东经雄忻：约848km经北京北换乘：459+176（地铁加117公里）=635km 乌兰察布（集宁） 经雄忻：约722km- 经北京北换乘：333+176=509km大同南 经雄忻：约658km- 经北京北换乘：338+176=514km

原平西站站台以北，站台的四线变成复线。 也就是在这个桥墩上变成复线。 过了桥墩继续走，走到这个位置，回身拍原平西站。 可以始发立折动车组吗？@1985jhj521 @高铁迷funny 继续走到这里右手边的到头了，应该是没修完，然后我就顺着单线这边继续走。 因为我骑的电驴，所以还是好麻烦。单线前走就是这个了——中铁二十五局集团第一工程有限公司大西客专原平西铺轨基地。这条单线铁路斩断了村庄里的水泥路，来来往往的车和人还是不少的。 询

2026年第二批时速350公里复兴号智能动车组采购项目。 招标范围及内容： 时速350公里复兴号智能提升动车组（8辆编组普通型），数量34组； 时速350公里复兴号智能提升动车组（8辆编组高寒型），数量15组； 时速350公里复兴号智能提升动车组（16辆编组普通型），数量6组（3列）； 时速350公里复兴号智能迭代升级动车组（8辆编组普通型），数量38组； 时速350公里复兴号智能迭代升级动车组（8辆编组高寒型），数量25组； 时速350公里复兴号智能迭代升级

【合并线路】K603（北京西-运城）延长K601次列车，由太原站经同蒲铁路，延长至运城站到发，车号改为K603次。原有K603次撤销。新K603次列车在同蒲铁路时刻如下：榆次8:41/45，太谷09:12/14，祁县09:31/33，平遥09:49/52，介休10:14/22，霍州11:35/37，临汾12:35/42，襄汾13:01/04，侯马13:37/47，闻喜14:29/33，运城15:19到较原有K603次增加停靠站：榆次、太谷、祁县、襄汾较原有K603次减少停靠站：涞源、白涧

D4311/2 运城北～成都东/宜宾西 D4313/4 临汾西～贵阳北/峨眉山 D4317/8 侯马西～双流机场/六盘水

开个帖更新一下东广场施工进度吧

想问一下国庆假期的k903好不好买票

河北青年报 2019-11-14 16:28:11 京雄城际雄安站效果图（图片来源/中国国家铁路集团有限公司） 11月5日，国家铁路局网站发布《对十三届全国人大二次会议第4748号建议的答复》，就全国人大代表郭建英在今年全国两会上提出的“关于加快大同-保定(雄安) -沧州铁路规划建设的建议”，国家铁路局结合国家发改委、交通运输部和中国国家铁路集团有限公司会办意见，作出明确答复。 京张高铁正加紧施工 《答复》说，近年来，国家对河北和山西地区铁路建

咋看有人说如果张雄铁路建成，将极大减少了山西客流，这是真的吗？

从刚开始期盼通车，到2014年真正通车，仍然记得2014年从渭南北坐车回大荔的场景，当年大荔站前面还是吐露，叫了个三轮车🛺才到县城车站，当年还是高中生，现在已经是多年社畜了！

D2567，D2511，D1124，D1162

太原到成都有可能开通一列只停西安的标杆车吗？

太绥铁路正线起自太中银铁路北格站，新建潇河站至北格联络线全长13.5公里；利用太中银铁路至太原南站，向西经太原市清徐县、吕梁市，跨越黄河后，接入在建延榆高铁绥德西站。太原枢纽客运西环线起自大西高铁阳曲西站，经新建太原西站，向南在综改区接入新建潇河站。 太原枢纽同步建设货运南环线，线路起自既有石太铁路北合流站，向西南于太原二环高速南侧、北阳村附近设编组站，之后向西下钻大西高铁后在清徐站附近接入太中银铁路。

更新稍有延迟

刚刚，C8668南宁到贺州在南宁站发生事故了，不知道发生啥了