我堂弟问我车多少年了，我说6年了，他跟我说怎么还不换，都老古董了。 我跟他说我车今年才第一次年检就换车了？你老爸的五菱都十多年了不也还开着？ 他说网上说6-8年就要换车了。那一刻我真被震惊了。

有没有开了很多车的大哥来介绍一下，何为驾驶体验和乐趣。我就开了八年车，没开过什么好车，开过以前老咕噜蒙迪欧致胜，开过单位的迈腾330，还有现在的阿维塔。我都不知道该怎么说驾驶体验，只能说感受，蒙迪欧好开但是累，座椅一般，两三个小时屁股就不舒服了，油门一踩就走，提速很快，不管在什么路上都比较稳重，还是很满意的，因为动力比较强所以也不太在意油耗，多也多不了几十块钱。迈腾330感觉不爽，高速开不动，低速停车又卡

恭喜小米汽车夺得第一！比亚迪汽车惜败垫底获得倒数第一和倒数第三。雷总开心不已，并发帖傲问小米3电技术如何？

跪求

我是有点瘆得慌

也理解比亚迪待遇差，人均利润还没同行的零头高。这样下去正式员工怨气大，买家也不敢买怨气产品。 不如大裁员大大提升正式员工待遇，再多用外包让他们羡慕高福利正式员工，以转正为动力努力奋斗。

在网上看的，比当地便宜，能行不这价格？我河南的，他山东说发板车过来，费用啥的我还没问

今年在4月在巴厘问了老哥们享界S9T和腾势Z9GT的问题，最终在5月选择了前者，6月提车后按捺不住心里的喜悦，克服了新手司机的恐惧后也是顺利开上了捏 在开了3000公里后，我觉得自己对S9T有一定的客观感受了，所以就最后发一个用车帖完成记录，我将从多个方面以满分5分的标准进行评价（5分十分优异，4分表现突出，3分整体不错，2分差强人意，1分亟待改进）。另提前写明，我车型是896线纯电MAX版（后驱），目前绝大多数路型和多数场景都碰上过，

楼主是打工人，月薪也就几千块，思来想去，最终还是决定买了电车，想着相比油车能省点油费，在2021年4月份就提了台电车，落地12个多，具体型号我就不说了，免得惹麻烦，不信的话就当故事听吧 新车续航当时在380~400，总体还是比较准的，没有多少水分，因为我开的比较少，到现在5年时间了，也就6万公里数，但我真的后悔了 刚买了的时候，那个续航还是比较准的，但是现在不准了，显示还能跑300多，实际上就是200多点，如果是冬天的话，那要再

我个人，给小米彭程系列，估算一个上市这几天的锁单数据（注意：是锁单！不可退那种） 总量：16万台。 N90探索版：2万台（这个可能说少了）；N90MAX：10万台；N70MAX：3万台；N70PRO：1万台。 谁赞成，谁反对！

怎么能把车做成这样？这不就是个大号老头乐吗？？？？看起来真的是又小又矬。花枝招展的

我们这里本来就看不起比亚迪，现在觉得更恶心了

其实很多人觉得BBA卖不动是因为新能源车冲击，说到底就是货不对板，物价不相配 以BBA主要走量的几个车型为例，奔驰C之前一直搞1.5T发动机，动力也不大，连柏林之声都不舍得给，就这样上路当时30万+，宝马就不说了，塑料油底壳，铁皮下摆臂，就这态度活该要死。奥迪最大的问题是高端干不过奔驰宝马，低端不把消费者当人。A3 1.4T，干式双离合，A4那个老旧内饰。 所以也不知道奥迪是怎么想的，高端你干不过人家，那就把低端做好来强化品牌，

落差太大了吧，几年前你要说思域，凌渡，高尔夫，马自达马上淘汰了谁信啊

因为活塞内燃机的结构原因，直列6缸是一阶二阶三阶振动控制最好的一种结构，曲轴120度做功一次，先天动平衡。 豪华的本质就是稀缺，现在的国产豪华车随便拿个小康1.5T增程器凑数，哪怕智能化电气化部分做的再好，也总感觉哪里不对迪子都知道要给豪华车重新开发一个水平对置4缸机，豪华的本质就是稀缺和浪费啊！只要求够用那还豪华个什么？？？ 国标排量税只卡排量，又不卡汽缸数，哪怕偷鸡避税做成2.0六缸也不是不行啊！六缸就是比四缸

他们必须表明，自己曾经开过油车。 他们必须表明，自己油车油耗贼高。 这位叫谗凤姐身子的朋友，自己的手动挡1.6，典型油耗是10升的12升。（我开斯柯达明锐1.6的时候，通勤表显长期6.6左右，高速6.0以内。） 并且反复向我强调，表显是表显，实际是实际。（我2008年开始骑摩托，摩托根本没有油耗显示，都是靠算，）我长期持有的赛欧3，以前没改气之前，所跑的长途，表显和实际，都是可以通过计算，有个大概了解，表显和实际油耗几乎一致。最

国产车不抄不行了

汽车小白，我请问各位老师宋pro值得考虑入手吗？如果不行其他suv有推荐的嘛？

我定了一款银河tt的低配因为没买过电车所以就没选智驾激光雷达这些配置了，低配对于刚毕业第一台车也够用，不过销售跟我说吉利的低配排产周期会非常慢，要2-3个月才生成，上次去风云店里看车，感觉销售也不太想让我选低配，有没有买过低配电车的兄弟说一下，为什么销售不想客户定低配和低配版本大概要多久才能排产呀

只吐槽使用时遇到的问题

米粉是怎么嘲讽问界的吗？这彭程均速五六十米粉应该怎么洗地好呢？急问

截止目前，宝马还没有任何回应，是不是不太礼貌

家里2011年的老雪铁龙c5也该处理了，主要是爸妈在开，维修的话要更换正时皮带、避震、摆臂等项目，4s报价要一万多了。 要么就干脆报废掉，换台十二三万的车。吧友们觉得哪种方案好？

靠技术减不下来，我们就把钢的换成塑料

听一个同事说的

我这卡罗拉咋说也得比骐达高一点吧？ 我也加入战团了，老哥，@手动挡老六

凤凰网科技讯 9月10日，比亚迪方程豹宣布，方程S与方程S GT上市发布会将于9月16日在上海举行，全网直播。两款新车定位“全场景多形态个性轿车”，已于8月20日开启全国预订，预订价格区间为23万-28万元。在2026成都车展上，两款新车已完成实车全球首秀。 工信部申报信息显示，方程S长宽高分别为5060×1967×1483/1458mm，轴距2960mm，最高车速240km/h。动力方面，方程S提供峰值功率245kW或300kW的单电机版本，以及190/300kW的双电机版本，匹配磷酸铁锂电池。方

赵长江于九月10号发文智界rx漂移视频并@宝马中国，截止目前宝马中国尚未给出回应

并且这个项目是开源的。国产什么时候跟进？

我的极狐535max+S3换电版提车一个来月，车机总是莫名其妙的账户提示在其他地方登录需要重新登陆导致所有个性化设置都没了，后视镜调节好保存后第二天启动总是自动变换位置超级烦人，空调制冷效果不好让4S加了冷媒还是不行，后视镜内饰反光严重，晚上根本看不清。车门密封条外侧省成本都没有只能自己网上买加上去。360倒车影像和哨兵模式总是黑屏死机，高速跑久了风冷电池充电只有十几千瓦充电速度非常慢。好几次前车急刹都要追尾了aeb却

你们没注意到，大多数国产电池车厂都在外国建车厂，而且每个都在海外建了几个厂。这是明显准备跳船的B计划。 其实国产电池车厂，特别是私有的国产电池车厂并不看好国内市场的未来。或者说对国内未来市场预计是悲观的。所以这些企业才积极在海外建厂。至少能保住一部分收益。一边在国内吃补贴和各种红利，一边转移资产到海外。一旦国内崩盘清算资产，还有海外公司。 不过麻烦也有，去海外要守规矩，不能欺负工人，还会面临外国车厂的

目前一辆纯电和一辆插混，虽然开着插混车出的远门，但是刻意留意了充电桩，发现哪怕青甘大环线这种，纯电车完全可以驾驭，沿途充电桩极其丰富，基本没发现车等桩的情况。高原3000米海拔以上，我的老宋用油确实吃力了，跑个120都吼，但是纯电模式完全没有影响，也就是说纯电应该特别适合高海拔。有时间的纯电车主可以试试，当然最好是纯电里程长的。

家附近同一个充电站，快充7毛，慢冲1块2，。又懂的大佬知道慢充有什么说法吗？不会是用的苹果电吧？

有朋友能看出来这是什么车吗，就这一张照片

网上都说比亚迪电池比宁德好，为啥大多数车高配宁德电池，低配比亚迪电池

而且还不歧视你年龄， 某些个民族之光企业，一大堆外包工，年龄还歧视

提车4个月被追尾，对方全责，是换尾门还是无痕修复好点