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11018天零19个小时跑了三万公里，每天平均3400km，匀速240km巡航不间断行驶，闪充闪放350次，测试后电池容量98.7%，并且使用车辆为随即盲选的门店量产车，非特调车。 试问在仰望U7做完这组测试之前谁敢想这些是一辆电车能做到的，八天多，直接把普通人两到三年的行驶里程开完了，而且一直都是超高速行驶，闪充闪放充电，电池容量居然还能有98.7%，这一波测试可以说是完全把电车不能长时间高速行驶，不能连续多次闪充闪放的言论直接击碎啊！ 不得
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287除去本土合资厂 主要涉及上汽 奇瑞 吉利 蔚小理 赛力斯 北汽
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204难以言说，最近交了电车的保险费，竟然要到1w块了，想想自己的老破油车保险费也才4000多块钱。一年下来，电车省下来的钱又给还回去了
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229我影随风
8-25
以后的续航就是实际续航，别搞什么理论极限续航 -
66某东某宝某多有一种二三百块的打印机，现在还有卖的，都是大牌子的什么佳能惠普都有。不骗你，自己搜索就知道了.墨盒是专用可换的，宣称能打一千页，实际只能打印几百页，用完得再花近二百再买新的专用墨盒装上才能用。 某一天想明白了这种机器生产出来就是用墨盒割酒菜用的，这个和换电是一致的模式，换电的电池和墨盒等同，我为什么印象那么深，是因为前几年我买过这种打印机，被沉没成本捆绑思考了大半年，墨盒不买吧打印机废了
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14我影随风
12:50
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16这是我的一位好友的导航记录
TT
20:02
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31没给燃油车拖后腿吧？
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79我真是急死了，反而油价又要涨了，还有两天92又涨到8块钱，我真是急疯了，为什么还不涨电费？？为什么还不加养路费？？急死了！！真是急疯了
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65连续行驶212小时不停歇， 亚欧大陆往返3万公里。 你们看个短视频的功夫，本人就已经在宇宙里跑了三五万公里共 5 张
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5雷克萨斯 英菲尼迪 沃尔沃 凯迪拉克 路虎 林肯 捷豹共 7 张
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6听说理想L系列换代潮来了，新款推得这么猛，老车主成韭菜了，以后谁还敢买，换代这么密集，怕是卖不动了吧，我看这销量都是虚的，水分太大，现在竞争这么激烈，新能源都卖不动了，理想还这么折腾，纯电和海外市场更没戏，等着看吧，早晚得暴雷
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25那这么说的话仰望U7应该算第一名了，毕竟他充电快，五分钟就能充到80%
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382如题，电车这种未经过时间验证的东西为什么这么多人趋之若鹜，油车进过大量时间和用户验证，无疑是更可靠更实用的产品
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28支持：开始考虑消费者需求，而且全球首创后备箱车载冰箱布局。 反对：盲目跟从国产车堆料冰箱彩电大沙发，违背简约原则及第一性原理，拉低品牌价值。
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297众所周知，售价是销量的决定性因素之一，在不知道售价的情况下预测销量打脸的概率超过90%，但是，正所谓富贵险中求，万一我预测对了呢 预计2024年456每月销量也就二三千辆左右，预计从24年下半年开始月销五六千左右，自2025年起，月销一万辆起步。 整个2024年制约小米汽车销量的关键因素是产量以及交付销售渠道，目前小米汽车门店还是太少。 坐等打脸蛋国老丁
19:56
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711三小时高速下来，大多数电车都在100左右，难的路上两个快的就是小米两兄弟。 我突然想到电车最让人焦虑的不是充电，也不是虚标。你哪怕1000公里，实际只有500都行。最主要的焦虑是来自于，他这个跑快了，预估就不准的问题。确实很让人头疼。
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135凿东索西
8-26
6年不到的车 -
13就问你，牛逼不牛逼
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10我是05年生的（自认为算年轻人） 在2024年冬再考虑Q5 理想L7 路虎极光 沃尔沃xc60问界m7中选择了沃尔沃 在我看来年轻人第一辆车大部分情况下是为了结婚相亲买的（10w以下代步车除外），只举个例子不能代表大多数情况。在我们当地60%的人预算是20-30左右 10%是富二代预算更高 30%就是10-20w左右。如果预算20-30w我个人觉得还是油车更占优势。你要是三十万以上的人买电买油无所谓了。我很认同一句话，电车是消费降级的产物，高端新能源是老钱的选择，yrrehc
19:55
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16买车了，本来想买电车，不过这边电车选择太少了。 不喜欢特斯拉只能选择油车了。 不过现在这个车也很满意了。 周末和假期可以愉快的自驾游了。
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135年老电车车主揭秘：为什么更成熟、稳重以及更有远见的人会选择油车？
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132目前没见过一个女生开车时把车放在外面，全是男的喜欢这样，观察了下，90%都是35岁以上的男老登，又老又丑又油腻那种，不理解35岁以上的男bro为什么都喜欢把手搭在外面
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22这也才半年吧 其他新势力都建了7-8年还没这个数？ 而且这样的速度 竟然还很多人不满意嫌慢了 ……
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65不会是上高速只敢超车道走到底的油批，看见电车跑慢点就嘲笑，看见油车跑慢点就略过吧？ 还有什么人在相信电车在高速续航会打折很多？
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12有不同意见的人建议和人民日报喷
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264来，大家来预测下小米su7的大定订单和产能稳定后的月销量。 我先来，估计大定4000台左右。订单生产完，每月销量500——700台。 这车受众实在拉胯，牌子也不能装，还会被嘲笑。价格估计25.99——35.99万
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50这设计师是无敌了，是不是做得越丑就越超前
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50预算10万以下 公里数一万左右全家只有一辆车追求大空间必须油车 我感觉10万以上的电车那才是车 10万以下的电车没有空间性自己一个人开公里数高可以买 但是家里就一个车，不太建议买，另外要是自己一个人开的话为了省钱买低于五万的电车性价比是最高的大家觉得呢
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169一个亲戚，40左右，对新能源极度不信任（或者说对国产车不信任顽固派中登，懂得都懂） 吃饭闲聊的时候问我这两个车哪个更好？假如给你们选，1.5+涡轮，还是1.8+电机？粗略扫了一眼配置单，感觉雷凌配置好像高一点啊
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1348电吹狗骂油车车主的方式永远只有两种： 扣帽子——“你落后”“你老古董”“你被时代淘汰” 绑架——“你不买国产就是不爱国”“你不支持国产就是不配当中国人” 但就是没有一个人敢回答：这台车，到底值不值这个价？ 第一，把“外购件”吹成“自研技术”。 发布会吹得天花乱坠——“自研智驾”“自研座舱”“自研音响”。 拆开一看：智驾芯片英伟达，座舱芯片高通，音响柏林之声代工方案，摄像头CMOS索尼，IGBT英飞凌。 你吹的“国产骄
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515不站队，单纯好奇。尚界h5拉胯确实意料之中，那车没有任何吸引人的点。但是Z7我之前还真挺期待的，毕竟几乎跟保时捷一模一样的外观啊，个人觉得是鸿蒙智行里最好看的车了，整体的纸面配置也跟小米大差不差有来有回，价格也差不多。但是这销量看起来确实不怎么高，是什么原因呢？
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1推荐的人很多，包括在抖音，我也看到很多推荐的。 特别是小米彭程n90 出来以后，基本每个n90的帖子下面，都有推荐这个车的 这用料水平 真摇摇领先啊！共 6 张
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2这净利润越来越低，难道说……老外不守信用，还没付车款？
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285电车7年半，电量从80直接掉到19，30度电的电池只能充5-6度电，到售后检测说电池问题，8年15万公里在质保期内，等了一个半月，今天开过去换电池，说要两天时间
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1348中高端车型比亚迪汉顶配700km的续航 在广东温度正常的情况下打骨折只有300km
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60说个扎心的事实：更别说高端车就说比亚迪秦和五菱星光这种中低端车好了 你买的那台10万级纯电车，养车成本极可能是隔壁电摩的7.6倍。 刚帮朋友算了笔4年账：秦EV每年1万公里，电费780+保险5200+保养600≈6580/年；锋鸟F280c同样里程，电费150+保险420+保养200≈770/年。 差距在哪？不是电，不是保养，是保险。车损险这个东西，电车一年5000+，电摩压根没有 所以买车就是给保险公司打工"这话 在汽车纯电市场特别成立。你每年花6500养车，其中80%是交给
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25汽车吧反而在吹比亚迪，血汗工厂对自己员工都不好，怎么有那么多泰迪去吹
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96贴吧经常看到人说电车保险比油车贵，可事实30万的特斯拉第一年才7200，第二年4700。奔驰e裸车30左右，第一年1万多，哪个贵？（欢迎大家秀保单）
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34许昌回西安五百多公里，你这导航才三百多公里，还🐢爬了五个多小时，我看你中间打码没打完的地方看起来也不像是陕西的陕字啊 不是说好的西安见面？难怪我在西安等了一整天都没见到人原来当缩头乌龟躲起来了。一共才三百多公里，你跑哪了 不是abubus荣华大剑
19:41
不感兴趣
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TT不感兴趣
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