1.新增 青岛北～商丘 G3951/2/3/4次列车 途经胶济客专、济沪联络线、济郑高铁、京港高铁 2.新增 烟台～商丘 G3955/6/7/8次列车 商丘方向途经 青烟直通线、潍烟高铁、潍荣高铁、济青高铁、石济客专、大郑庄联络线、齐河联络线、济郑高铁、京港高铁 烟台方向途经 京港高铁、济郑高铁、济沪联络线、胶济客专、青荣城际、青烟直通线 3.既有 济南（西）～菏泽东 G5599/5294次列车 延长至曹县西站始发终到 4.新增 济南西～曹县西 G5299/5340次列车 途经济郑高铁

截至2026年5月31日，青岛红岛站普速车场工程已全面建设完工，并具备开通运营条件。 2026年6月-7月调图窗口期会迎来首批普速列车迁入。另外，预计国庆节前地铁8号线南段通车，届时红岛站可半小时直达五四广场站。

我想知道济青高铁运营后青岛发上海虹桥的车怎么走？到了济南新东站怎么上京沪？有连接线吗？

山东半岛火车南下绕济南已经绕了一个世纪，2018年底青盐铁路开通，本已可以开行普速车通过青盐-陇海到徐州以远，通过青盐-新长-宁启到南京以远，比绕济南节约几百公里路程和不菲的车费，但陆东福出于抢钱目的不允许青盐开行普速车，同时也想让乘客通过绕济南多绕路的方式增加票款收入，使得青盐铁路的通车对于半岛南下徐州、南京以远几乎没有起到作用。

听闻胶济线唯一一趟去上海方向的普速车k1184停运，改为青岛北到杭州的动集，觉得非常可惜，去年到上海旅游的时候曾经坐过，下午上车，晚上睡一觉，第二天一早不到六点半就到上海南站了，既省了住旅店的费用，也耽误不了行程，真的太方便了。关键是这车沿途停靠南京、苏州、无锡、上海和杭州这些热门旅游城市，可以说是穷游神车了。现在去这些地方要么花更多的钱坐高铁，要么去其他城市换乘普速车，真的是越来越麻烦了，不少人缺的不

邹平站建的离市区太远了，美其名曰减少对市区的切割，但是看线路绕开农田从好生街道穿过去的，一点没少切。。当初走中线把车站建在西董北边选择就很好很好，哪个沙比规划的不会是北镇派来的间谍吧 还有青阳隧道为啥子要顺着山脉挖突破10㎞？能捞更多？

G175是什么车型

2019年4月份铁路调图预计很快就有消息了

12月30日铁路调图青州市站或北站有什么变化？

RT 南边过来的车还是有些慢！！！

路路通上显示7.1后，G2666，G2670，G316，G172换为复兴号了，G183增加停靠青州市站。

k1182怎么取消了，什么原因？

济青高铁新增一对去上海车次

现在烟台到上海虹桥G462是复兴号吗

感觉济南站济沪联络线有点慢了，看了一下地图转弯半径还可以，未来能否提速至200公里，目前限速150。京济就算了，太弯了而且还要必须停济南西站提速不现实

G228/5增加红岛站

只有10趟

一楼防吞。

g234怎么从济南西切换到济南东的

虽然已经一拖再拖了多年，胶济客专沿线的淄博潍坊章丘高密胶州也都用了新站房，青州市站终于是有了一些些更新。

举个例子，G224 青岛--上海虹桥 现在经停淄博站，新列车时刻表经停淄博北站 原先的淄博站不用了么？请大神指点迷津。

什么情况，G284在章丘站停了20多分钟了，旁边还停了辆G224，说是前方故障，故障局啊，希望济青高铁不要

从4月14日起，全国铁路运行图将进行调整，4月11日，青州火车站最新时刻表已经确定，根据《济南铁路局关于公布2017年第一阶段调整列车运行图的通知》济铁运函〔2017〕99号及其附件的要求，青州市站认真做好本次调图工作。调图过渡期为2017年4月14日至20日。 　　据了解，此次调图，途径青州火车站旅客列车的变化为，青岛北～济南东D6024次（周末线）开行日期另行通知；停站时刻发生变化较大的有11趟，分别为： 　　（1）深圳-青岛T395次新图8:31-8:3

说明一下，觉得我脑子不好使或者没有基础知识的就不要进来了

本来上海的车就不多，这还跨了一对，返程G228没跨，这是因为南站房？

G235次列车1.20已经调图到胶济，邹平有没有加车（G和D）

从上海虹桥到青岛的高铁，1月5号以后为什么还是走老胶济，不是说走济青吗？

1.北京到济青沿线，目前只有走京沪一种路径。保定地区的人去济青不重要吗？走京广经石家庄绕路很多吗？比绕山西近多了，但是对不起，除了京沪一概不走。京广都不走，况走山西？ 2.假若地质出现大变迁，天津、廊坊、.沧州都变成渤海的一部分，京沪德州以北部分不存在了，是不是就可以逼着开行北京北-淄博北的G？不能。这种情况下，北京到济青的G车，只能是经京广石家庄这一个路径，如同现在只有京沪一个路径一样。 3.再假设，地质又出现

近期坐车经过胶州北发现，济青高铁下来后经过胶州北后转胶济客专高速段是正线，基本不减速通过。济青高铁经过胶州北后进入红岛方向（低速段）减速很厉害，最低速度只有70公里。反之胶济客专走原来的正线（胶州北直通线）进入红岛方向，速度从200公里减到161公里通过胶州北以东的大弯后加速到227公里穿过青岛机场。但是这种车次很少，基本都是胶济客专走外绕线经过胶州北，时速减到70公里，济青高铁从低速段到高速段经过胶州北后时速减

济青的客流好不好，看看数据就知道。虽然一段的不能代表全线的，但是至少能证明济青客流不差。 这个图是下午1点的时候余票情况，临近发车时间的大部分车上座率都还可以，晚上的不好

坐的G227，车突然停到城阳了，前面的316旁边的D6011都停下了，哪个老哥知道啥情况

今年1.20后，由于沿海动车开通G460停运。上海虹桥至济南西段用G1210/09占坑。而G1210之后还套跑管内D去烟台。那么能不能恢复 G460，济南至烟台之间改走济青高铁，潍莱高铁，青荣城际？这样潍莱高铁就有进沪车了。而且也不与沿海动车组抢客流，提高车底利用率。

G460在京沪上都能跑350了🐴我记得以前最快300多

青州北站G172次AF镇楼。

2026年集大原高铁开通后，北京北～清河～昌平～八达岭长城～张家口～大同南～太原南～石家庄～济南东～淄博北～临淄北～潍坊北～青岛机场～红岛～青岛北～青岛，应该是可以开通的，而且可以上高速动车（G车）只要是北京局或者济南局肯充值就可以，目的是为了照顾北京的西北地区，河北的张家口，还有山西的大同，能够直达胶东地区高铁，就不用在北京市区来回倒地铁了，那样太麻烦了，预计开通之后应该是八个多小时，最迟九个小时，而

下午七点半，邹平站去石家庄的

先给你们讲讲我的计算过程，我是先查了北京南站到潍坊北站的时间还有淄博北站到潍坊北站的一站直达时间，然后我记得如果两个站中间增加停靠一个站，那么增停站还停两分钟的话，总耗时就会比原来长六分钟，我按照这个计算的，北京南站到淄博北站最快时间是1个小时56分钟，至于淄博往返北京的一站直达标杆怎么开？我个人的想法是把北京南站到青岛北站的g201和g202全都增加淄博北的停靠这样的话，淄博北站上行进京的话，到达北京的时间是

请问，青岛到上海的g229是长编列车吗？黄色的复兴号？另外这趟车靠窗的位置会有面壁的情况吗，父母第一次坐高铁，想给他们最好的体验，给他们买的14DF，会“面壁”吗？

2007年的老胶济线动车时刻表。为什么现在客专不如以前的老胶济线快？ 2007老胶济线，济南到青岛只需2小时27分钟，而现在的客专得2小时40分钟左右。十几年前的老胶济线，动车时速220+，而现在的客专，时速190+。

五月五号邹平到徐州G224，抢了好久都抢不到，看其他日期的G224也基本是无票状态。我还有希望买到票么？？

昨日记者从铁路部门获悉，济南青岛之间的高铁线路预计2018年前后建成通车，按最快时速350公里计算，届时济南1小时可到青岛。济青高铁即为太青(太原到青岛)高铁东段，建成后将与目前正在建设的石济客专(石家庄至济南)和已建成通车的石太客专(石家庄至太原)连通，形成青岛到太原的客运专线。 　　济京最快90多分钟济青最快得两个半小时 　　济青高铁之所以吸引这么多人的关注，主要原因还是现有的胶济客专不够快。 　　据悉，现有的济青动

征求大家意见。