盐宜转北沿江——靖皋连接线，可在如皋西站实现往上海方向跨线运输，无需同站换乘。目前，正在积极争取项目纳规。

恭祝全体吧友，新年快乐，蛇年大吉、巳巳如意！愿身体康健，诸事顺遂！

今天和大家分享《靖江市轨道交通线网规划研究》。作为业内人士，作者也首次公开了靖江市S1线（含延伸段）官方走向。本文选自《科学技术创新》2021.08版，著作权为原作者所有。注：由于版面限制对原文有删减，并进行了重新排版。网页链接 3.2 线网构架研究 城市轨道交通线网规划是一个庞大而复杂的系统工程，规划方案应分类、分层进行研究。本次采取面点线要素层次分析法进行靖江市轨道交通线网构架方案研究。 3.3 线网方案研究 在形成线网

出席省十四届人大三次会议和省政协十三届三次会议的我市代表、委员认真履职尽责，建言献策，共向大会提出85条议案、建议和提案，数量在去年的基础上再创新高，涉及科技创新、产业发展、交通建设、乡村振兴、养老服务等多个方面。其中： 1、孙峰等代表提交的关于加快“低空经济”发展立法的议案、朱杰等代表提交的关于制定《江苏省托育服务条例》的议案被省人大正式立案，交由省人大常委会在大会闭会后审议办理。 2、经济发展，交通先

省政协十三届三次会议期间，参会的住泰省政协委员联名提出一份提案。就加快推进锡澄靖城际轨道交通澄靖段规划建设提出相关意见建议。 该提案由省政协委员、泰州市政协主席卢佩民发起，得到了包括泰州市委常委、统战部部长徐克俭及李新美、周小慧、卞赋章、周国翠、杨芙蓉等住泰省政协委员们的一致赞同，大家纷纷附议。 提案中，卢佩民、徐克俭等委员认为，加快推进锡澄靖城际轨道交通澄靖段规划建设，对于进一步补强完善长三角多层

比如此时此刻，附近的过江桥都绿的，就江阴大桥这堵得厉害，二通道开通了也不够啊

近日，盐宜铁路沿线新建站、改扩建站均已开展建筑设计招标。有网友流出靖江站路透图，评价褒贬不一。 高铁站是一个城市的对外窗口，有的让人记忆犹新眼前一亮，有的中规中矩总觉得差点儿意思。借此机会，梳理下苏南县市区等规格10000-20000平左右高铁站房，供大家欣赏交流。（慢慢更新）

1、开工扬州北东联络线； 2、统筹优化淮安、南通等枢纽联络线建设； 3、建设重心逐步转向城际铁路、市域（郊）铁路。

陆域段招标

既然通苏嘉甬能接入，盐宜也应该能接入。技术肯定不是问题，拆迁可能是个问题，最大的问题是我们的决心有多大。只要持续努力，总会有结果。

沪苏湖刚建成不久，你们泰州应该不甘拜湖州下风吧？ 湖州能建成沪苏湖，泰州能不能建成沪苏泰？ 这线路，会没有效率？会没有盈利？

宁扬城际是江苏省沿江城市群轨道交通网及南京都市圈城际轨道交通网的重要组成部分和支撑性工程，“宁扬1号”盾构机的加入为扬州段全线工程建设注入了全新动力，项目建成后，能有效串联干线铁路、城际铁路和地铁网络，全面提升长三角多层次轨道交通线网整体功能，推动长三角一体化和宁镇扬一体化发展不断取得成效。 苏中继南通后，扬州即将迎来轨交，东站枢纽也充分预留地铁建设空间。所以泰州，你在等什么？

13000平，2台6线，详见图片

1、盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路 2、南京至淮安城际铁路 3、上海至南通铁路太仓至四团段 4、上海至南京至合肥高速铁路 5、南通至宁波高速铁路 6、潍坊至宿迁高速铁路 7、沪苏锡常城际铁路太仓先导段 8、全省铁路专支线及货运场站 9、宁芜铁路扩能改造

详见图片。

详见图片

1月14日上午，省铁路集团召开2025年度工作会议暨二届一次职工（二届二次工会会员）代表大会，总结2024年工作，分析当前形势，部署2025年重点任务，动员干部职工干字当头、奋发有为，深化改革创新，推动转型升级，加快建设一流企业和“轨道上的江苏”，奋力推进集团高质量发展迈上新台阶、实现新跨越。 会议指出，2024年，集团上下攻坚克难、开拓创新，着力提高“六种能力”、推进“三大发展”，奏响攻坚突破“奋进曲”，党代会部署有序落

1月16日，盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路兴化东站等7座车站建筑设计项目资格预审公告发布，项目招标人为江苏省铁路集团有限公司。盐宜高铁站房工程即将进入方案设计和施工图设计阶段。 招标范围及内容各车站站房及相关工程的方案设计、初步设计、施工图设计(含施工图预算、招标工程量清单编制）。招标范围内的建设规模最终以初设批复为准。本次招标共分为7个标段： （1）YTWCY-01 ，兴化东站，站房总建筑规模控制在15000平方米以内。 （2）YT

详见图片

盐宜高铁孤山预制场工地，位于新建北路孤山新农村西北角。 年前抢干一波，热火朝天，现场架设新建北路至预制场工地桥梁。

场站设计什么时候出来

讨论常泰高铁都没地方

官方这才是正确的，先力推盐宜建设，后续再推新线常泰、常芜之类的。 之前搞得好像盐宜铁路常州不设站或者前黄百姓不配拥有铁路一样。

靖江北沿江丢站已是过去式，当年轰轰烈烈给老百姓带来的伤害和遗憾是客观存在的！没站也是最终结果，老百姓必须得认！但前因后果错综复杂，北沿江高铁吧各类帖子很详细，其中不乏最让老百姓心寒的某市红头文件！ 为弥补缺憾，省市县三级谋划了暂未正式纳规的靖通（皋），让三个方向的通达问题得以改善解决。自此某地开始了新一轮的阴谋说、短路说。甚至于某些地方希望靖江往西北再拉联络线，那样子南线就复活了。那么请问，既然觉

有人知道指挥部在哪里啊

路边社消息，有靖江网友打听到该工地如火如荼平整场地，可能是过江段施工方预制场。这节奏不错👍

新书记魔都来的，有魄力、有见识、有格局，谋划全面融入上海都市圈及长三角一体化。城市发展及产业转移，交通限行！ 姜书记：全力推动淮泰常、靖皋连接线纳规！！！一把手点头认可！！！ 靖江小，但有骨气，北沿江尘埃落定，上下憋着一股气随及找相关城市研究靖通向省争取，得到同意。这几年终于等到上报待纳规的消息！靖江小，做不了如皋往北的主，推进过程中诉求直达上海从未改变。温习下省铁路办回复，不难看出目标诉求。所以，

铁路叫“盐宜高铁”或者“盐杭高铁”？ 长江隧道叫“盐宜高铁长江隧道”或者“盐杭高铁长江隧道”？

南沿江对应沪武高速，目前还缺什么铁路一目了然。1.连镇铁路通过北沿江盐宜在无锡接上沪宁城际，基本等于g2 2.连镇铁路在常州接上常泰并向南到宜兴，基本等于江宜高速 3.盐宜在惠山站向东与无锡东站十字骑跨，接上南沿江常熟站，基本等于即将开工的锡太高速 大家觉得我说的有无道理？

根据公布出来的南通站平面布置示意图，扩建后的南通站枢纽预留城际场（绿色）方向靖江、上海。南通究竟如何接入盐宜借力三通道往南京南方向？1、仅仅帮助海安如皋接入盐宜？ 2、沿长江重新布线，如皋西枢纽破碎，如皋喜提第四座高铁站？ 3、拿下国铁，助理盐宜、盐通接入北沿江？

作为迄今为止苏州建城史上投资最大的交通枢纽项目，苏州北站综合枢纽施工建设体量巨大，站房建筑规模达16.85万平方米。 根据《初步设计》批复，苏州北站站场东西向长635米，南北向长188米，站房共设7层，包括地上4层和地下3层，其中地上4层依次为高架候车层、国铁站台层、国铁出站层和城市地面层，地下3层主要为地铁换乘站厅、地铁站台、城市通廊及配套社会停车场。 扩容提升后的苏州北站综合枢纽线站总规模为10台24线，并预留2台4线发展空

常泰应捆绑淮兴泰，最终成为淮常通道。 淮常实际上是杭州北上进京的最短线位。 盐宜虽然七绕八弯的，但拉上盐城推进就会变容易。常泰应该拉上淮安，并把时速提升到350。

假如让一个局外人，纯粹从互联互通的角度，江苏的路网应该这样规划建设，不管是高速公路还是铁路网。你们认为呢？

取消盐宜预留宜兴西站很是可惜，但宜兴西部依旧保留设站条件。结合之前无锡相关部门回复盐宜西延研究，加上宜兴协同常州开展常泰南延，无论是盐宜还是常泰沿线，都将打开入皖赣新通道，都将受益。 铁路建设本就是多多益善，接入全国铁路大网，通达度越高，百姓选择越多越受益。

盐宜也是拉上盐城，才让开工变容易的。 看走向，延伸到淮安，常泰线路更顺直，可以作为杭州北上通道，这样也不缺客流。

如图所示

1、常泰 2、淮兴泰 3、靖通（皋） 常泰进展最快，后两个已上报待纳规。盐宜开工现场图显示靖江接入如皋西一个向北往如皋海安方向，一个向东往南通方向。

高楼迷看到张惠山站最新效果图，沪宁城际+盐宜铁路+苏锡常城际

今天2024年12月27日，盐泰锡常宜铁路，开工！

本来是论铁路、论隧道，他非要跳出来贴脸吹地级大市泰州，不知道他是不是泰州人，棒子味十足。

如题

来源： https://www.163.com/dy/article/JKB5Q9EF053469KC.html 12月26日，现代快报记者从江苏省铁路集团获悉，备受关注的盐泰锡常宜铁路（以下简称“盐宜铁路”）即将正式启动建设，将成为继北沿江、通苏嘉甬、宁淮、沪通二期、上元门过江通道、潍宿等项目之后的江苏省第7个在建高铁，建设总里程达到1045公里，“轨道上的江苏”加速驶来。 可研、初设和施工图“三联”推进，全力以赴抢开工 12月24日，盐宜铁路站前工程施工和监理单位中标结果正式公告，标

扬子晚报网12月27日讯（记者石小磊 王涛）27日上午，沿线群众翘首以盼的盐泰锡常宜铁路正式开工建设。随着盐泰锡常宜铁路的开工建设，江苏高铁在建里程将突破1000公里，投资规模超过3000亿元。 盐泰锡常宜铁路是国家高铁网的重要组成部分，也是江苏“六纵六横”高铁网的重要纵向通道。项目起自盐城，经泰州、扬州、无锡、常州，终至宜兴，共设10座车站，新建正线长度311公里，设计速度350公里/小时，建设工期5年半。 其中，全长8130米的盐宜

共建上海大都市圈是落实国家区域协调发展战略、推动长三角高质量一体化发展的重要举措。在2020年、2022年连续两版发布的“上海大都市圈城市指数（SMAI）”基础上，结合上海大都市圈的新一轮扩圈发力，上海大都市圈规划研究中心隆重推出指数评价体系“2.0版”，并发布《上海大都市圈城市指数排行榜2024》，系统谋划全球格局中的持续进位与区域治理中的统筹引领。 综合评价结果显示：上海市区处于领先地位，各维度均位列第1。新入圈的杭州市

扬州不同意走，盐城也不走，那从哪里走呢？

沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州8座车站，其中上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东为新建车站，上海虹桥站、湖州站为既有车站。 1、上海松江站坐落于上海市松江区的西南部，站房建筑面积达60000平方米，站场规模9台23线，车站主体分为5层，其中地上4层，地下1层。 2、练塘站

宁淮一通，连镇客流少一半