关于龙家营站和龙家营线路所，我研究了很长时间，一直在解读知乎@是江教授啊的这个线路图：

我很好奇： 1、高桥北站有没有希望能给设个站什么的，开发区大学生需要坐火车，南票也有工业园区。我希望高桥北站能够借着秦沈二通道的修建能够建设，但2021年大修后高桥北站没有开通客运，原因是南票没有钱。 2、高桥北站客运为没有开通客运，会不会是因为要考虑秦沈二通道的原因？如果走锦州北，还会有高桥北站吗？ 3、本人也很好奇，之前“秦沈客专加强工程”有一个前卫北站没有修，会不会这回也修？ 4、还有东戴河站会不会也扩建,

Z157/8为什么叫哈泰神车?神在哪里？

二通道继续延着秦沈客专建设，在盘锦段稍微往南一些靠近城区，然后继续延着老线到辽中，到沈阳规划客运西环南线的位置分边向沈阳南和沈阳西走。理性讨论，别互黑。

葫芦岛北站需要借助修建新秦沈的机会建造新的高架候车室和北广场。 目前南广场明显不够用，2台4线一天接90趟车，客流压力非常大。现有的车站候车室和广场偏小，出站地道更是狭窄。 新秦沈修建后，高速场一定要3台7线，即保证停下所有车，也可以具备始发能力，原来秦沈场也可以借机会加一根线。同时新增高架候车室，接下剩余的客流，方便乘车。北广场也能分流现在南广场的压力。出站地道也要拓宽并和北广场拉通。北广场修好以后，南广

3月8日，秦沈高铁二通道项目对接工作座谈会召开，与会各方围绕项目规划方案进行深入交流。市委书记杨军生，市委副书记、市长宁国军，中国铁路沈阳局集团公司副总经理赵志刚，中国铁路设计集团有限公司总工程师郑贺民参加座谈。座谈会上，与会人员听取秦沈高铁二通道建设方案汇报，并进行交流发言。3月8日，秦沈高铁二通道项目对接工作座谈会召开。杨军生代表市委、市政府对来宾一行表示欢迎，向中国铁路沈阳局集团、中国铁路设计集

1.基本农田是国家严格控制的，走黑山北镇将破坏大量的基本农田。而台安县一直在秦沈客专沿线保留50米宽的预留，保证新线路的建设审批。 2.顺直问题，沈山线以前的客运搬到秦沈客专是不是说明秦沈客专更顺直，更方便南下。 3.填补高铁空白，秦沈客专的高铁都改到二通道了，老客专只有普速了，就不能是高铁了，是不是也要填补台安和辽中的高铁空白。 4.总有人提重复建设，国家和地方可没提不能重复建。

如果走北线不走盘锦就是阻挠，营口大连入关，同时取消了台安，辽中现有高铁，本来朝盘高铁，直接就可以了连接到盘锦了义县还能有个高铁站，中间非要修个锦州北站，搞得大连营口出关还要走一段低速，现在二线要修，已经有黑山北站还要修黑山南一个县级市两个高铁站全国也没几个，如果当初朝盘高铁直通，义县就有高铁站了，真拿义县可有可无。

从锦州到山海关，居然不停葫芦岛

中华之星镇楼

顾曾经的京沈动车 从2007.4.18-2026.7.1，驴子在这条线路上跑了19年。 2007.4.18 北京-沈阳间开行动车，动驴上线，秦沈跑满250km/h，D1次北京-沈阳北全程运行时间3小时58分。京沈旅行时长首次跑进4小时。 2011.7 秦沈线由250km/h降速210，京哈线京秦段降速至160km/h 2013.12.26 津秦高铁开通，京沈间开行绕天津的G车，一站直达标杆3小时47分(跨天津) 2021.1.22 京沈高铁全线贯通，沈阳以北进京车转向新线运营。 2021.7.11 既有线动车停运，D1次北京-沈阳南彻底成为历史。

宁波站镇楼

完善高效通达的铁路枢纽。优化"米字型"高铁网络，新建京哈直通线，推进秦沈高铁二通道建设，规划客车南环线铁路。补齐干线铁路短板，推动沈阳至金宝屯铁路建设，填补法库县、康平县干线铁路空白。优化铁路站点布局，建设沈北新区站，与沈阳站、沈阳北站、沈阳南站形成"四站"格局。强化铁路枢纽与城市轨道交通等高效衔接，实现多方式一体化换乘。到2030年，干线铁路里程突破830公里。 专栏12：交通枢纽基础设施建设工程 2．

在锦州附近吧，高铁只有120的时速

暑假第一天，从运转开始 运转以魏塔线为主，锦承运转由于在夜间，所以图片较少 车票镇

N打头的车啥时候没的

这意思还是要走盘锦北呗

个人设想葫芦岛北站扩建方案 增加2线 扩建2台6线（当然3台7始发，4台8也行 看钱）南广场肯定用不上 了。趁着京哈高速扩建 加宽现在的进站通道 在秦沈线北边建设一个大广场，利用这个站房作为新进站口，以后修新的秦沈也能用上

排图目标：解决多等级混跑效率低下问题；为中短途高铁动车腾出空间；适当增加停靠站。 为了方便排图，相似路径的车往往追踪运行，加上秦沈客专高铁动车分布遵循一定时间规律，所以对于上下行普通列车的分布往往存在一定的对称性。 下行列车：早上长途直特群～上午ZTK混行群～前半夜ZTK混行群～京哈直特群 上行列车：京哈直特群～后半夜ZTK混行群～下午ZTK混行群～晚上长途直特群 要调整的通常是白天的ZTK混行，这一时间平行线路沈山线需

要不然怎么看怎么别扭，尽管葫芦岛北站在葫芦岛市噶文门特的西北方向，但它毕竟是在葫芦岛站的西偏南方向。

顾涌顾涌。。。

座位明显要宽敞不少，行李箱不用上货架了，也没有对坐了

兴城西现在有公交吗？有那种乡村小客也行。以后可以开一个去葫芦岛站的公交

关于新秦沈走向 参考新修的福厦高铁和济青高铁，新线的线位与老线位尽量保持一致，同时还要覆盖更多的无高铁县市。 预计绥中北-凌海南沿既有秦沈线位，凌海南-沈阳经过沟帮子大虎山，能否经过新民看自己需求。这样北镇黑山也有了高铁。（粉线或者蓝线） 以下是福厦高铁和济青高铁的线位 福厦高铁 既让泉港 石狮有了高铁，又让福厦间有了更快的铁路通道 莆田站与既有站共用 泉港站，给不通高铁泉港通了高铁 泉州东站，服务泉州东部和惠

兴城西又没戏了？

之后的所有时刻都往前提前了

同一个机位，相隔20余年

从葫芦岛北发车时刻开始完全相同

分享美图一张

永远怀念

原来在山海关停30分钟,我六月份坐的.现在看只停6分钟,再提速也待避G373吧? 然后Z113在锦州南和盘锦北还增加办客了.是不是它提速了?猜测在盘锦北停九分钟待避G373

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“中间站”是指除了沈阳（北）、山海关、秦皇岛之外的车站。

近期，秦皇岛市规划局公示了山海关区DN03单元详细规划 ，根据公示文件，未显示秦沈第二高铁，而标注了环渤海城际在山海关区的线位，且在山海关区未设站房。那么未来秦沈第二高铁与环渤海城际是什么关系呢？只能是共线

当然是很不准确的消息了。5.26都不一定能转线。现场五六个人在干活。

1.三洞桥道口（2006年拆除）