《空中浩劫》第26季收录的事件已经全部公布，以下为收录事件，您也可以把这个帖子当导视。 1、2001年Avjet航空湾流III型公务机坠毁事件： 事件发生时间：2001年3月29日 事件发生地点：距阿斯彭机场以北 0.7 公里处 航线：加利福尼亚州洛杉矶国际机场——科罗拉多州阿斯彭皮特金县机场 涉事机型：湾流III型公务机 当事机注册号：N303GA 遇难者人数：18人（机上18人无人生还） 事故原因（简述）：迫于包机用户压力，机组人员在没有适当的跑道目视参考

2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。 2025.3.21 三周年

悲剧什么时候会出现在人们的眼前，我们不知道。那个时候要如何面对自己的命运，我们也不知道。 我讲一个发生在32年前今天的故事，很不幸，这是真实的事件，而非睡前童话。 1985年8月12日的午后，一位住在奥多摩町的大叔在街上散着步，起初是轰鸣声吸引到了他的注意力，随即他转头看到了一架巨无霸客机从山间掠过，他没有见过有飞机从奥多摩町那么低的地方掠过，于是他拿起相机把客机拍了下来。（见图） 这张照片几经辗转，到了几个调查

目前航班号未知，据悉机上有43位乘客，全员罹难。 查阅维基发现an-24是该航司主力飞机，这并不是该航司该机型第一次致命空难，P2即安加拉航空前两次致命空难。此外，今年5月安加拉航空有an-24冲出了跑道。

是个新人，用手机拍的，不是很清楚。（地点深圳）

你没有看错，这架就是特内里费空难里的主角，荷航B747-206B，PH-BUF，明明是742，为何像741那样只开三窗？

某集剧照镇楼

厦航：我谢谢你 原话是厦航的客舱广播“人生路漫漫，白鹭常相伴” MAYDAY=五月天也是老梗了，所以五月天现在还是没听说过MAYDAY在航空领域的含义吗

吧务大大本人第一次发帖，感谢不删！ 关于就业选择：ameco天津是只有c检还是航线吗？面试的时候说是没有大修，是不是意味着要上白夜休休了。

老用户n久没来了，现来冒个泡上周休年假去华东玩，周末PVG返程，发一点拍机打卡照，感谢支持，1L先请大家瓶红酒，之后发图～

今天在哔哩哔哩上和飞友们聊5735可能的原因，有飞友说结果已经出来了，但可惜原文不让复制，所以给了我一个大概（如图），大家觉得有没有可能？

如题，本帖将收集能表明空中浩劫S26内容的各种情报 一楼先喂给度娘

如题，坐737没事，也就有点堵，空客330做过一次，也挺舒服，就320 321 耳朵总是疼，而且全程都疼，你们坐

如题所示，本帖用于征集各位吧友认为可能性较大的会被拍摄以及希望未来空中浩劫能够拍摄的事件 回复规则：请标明是对26季的预测还是希望登上未来空中浩劫的事件 目前公开情报及可帮助合理推测的信息（感谢@中潭路站 大佬的公开情报与文章，如有侵权我会删帖） 公开情报（来自@中潭路站 的B站账号专栏文章）： https://www.bilibili.com/opus/1067925570717745170?spm_id_from=33 空中浩劫选取事件的依据（来自@中潭路站 的B站账号专栏文章）： https://www.bilibili.c

说起来B-1243也已经停场一年多了，今天突然想到一个问题，故发帖探讨。 当时事故发生之后，网上有很多人认为应该禁止载客航班进行三脱飞行。三脱飞行真的可以与不安全画上等号吗？虽然三脱飞行在手动进近阶段的操纵负担确实比挂着A/T跟指引大，但是这件事故貌似跟三脱飞行没啥很大的联系？在CAAC体系下的年轻副驾驶似乎普遍缺少手动飞行的机会的情况下，再加以限制对民航飞行员的操纵水平是否会有损害呢？ 图文无关

【关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报】中国民航局发布通报：2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场国内定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。 中国民用航空局依据中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》

免责声明：本人并不是什么公职人员，只是一个初二学生，接下来的言论纯属个人看法，请勿过度解读。 东方航空5735距离现在也已经有个3年多了，但调查报告还没出来。所以接下来我尝试分析一下5735的事故原因。 1、机组自杀 当时飞机上搭载着三个驾驶员，机长杨鸿达，副驾张正平，第二副驾倪龚涛。飞友都知道，机长有权利将副驾支出驾驶舱，但副驾不能把机长支出驾驶舱。所以如果是机组自杀的话，那么自杀的肯定不是张正平或者倪龚涛，而

说是什么软件问题，会影响6000架A320

S26已公开内容中，我熟悉的就只有大韩航空6316（莘庄空难）和秘鲁航空603（重置）。 莘庄空难我取名叫：“英米之差”，毕竟事故主要原因就是机组搞错了高度单位，这风格很ACI 然后是秘鲁603的重置，我取名叫：“夜盲鹰”，很有诗意，就像“断翅红鹤”“飘零燕”一样，也突出了事故主要原因：地勤贴的胶带把空速表啥的都堵了，在太平洋上空的秘鲁603当时就像一只瞎了的鸟，最终坠海 你们觉得目前已公开情报中取什么名字好呢，我们来聊聊，

一个月前我发了个5735的讨论帖，很火热，所以就再发一个文章，把以前帖子里没聊到的可能聊一聊。 目前看来，MU5735事故原因有以下三种说法： 1、故障论 这个是可能性最大的一个，CAAC的初步报告说飞机起飞前没任何问题，但这不代表飞行途中就没问题，如果是故障，那可能是控制飞机俯仰的机械装置或者飞控系统故障，比如水平安定面卡死或者飞行控制系统计算错误让飞机下降，中途拉平了20秒可能是飞行员暂时找到了解决办法，但情况继续恶化

机师go around抽头擦尾

关错一个发动机的肯定性降低，同时关闭双发的可能性大大增加

美国国家运输安全委员会 (NTSB) 发布了对 11 月 4 日 UPS 2976 航班（一架波音 MD-11F 客机）在肯塔基州路易斯维尔坠毁事件的初步调查报告。 飞机滑行和起飞滑跑过程一切正常，直到飞机抬轮准备起飞。机场监控录像显示，飞机抬轮后不久，左侧（1号）发动机及其吊架与机翼分离，左侧发动机在飞越机身上方时起火，随后坠地。左侧吊架与机翼连接处附近也燃起大火，火势持续燃烧直至飞机坠地。 根据飞行数据记录器（FDR）的无线电高度数据，飞机最初

原台湾飞安会执行长王兴中(托马斯王)的资料有谁知道吗？偶然间看到他年轻时的采访视频了，感觉好帅呀！

美国国家运输安全委员会 (NTSB) 就 11 月 4 日 UPS 波音 MD-11F 飞机在肯塔基州路易斯维尔坠毁事故进行的初步调查报告中的照片和图像： Photos and images from the NTSB preliminary report on its investigation into the Nov. 4 crash of a UPS Boeing MD-11F airplane in Louisville, Kentucky 楼下放链接

我看了3D动画模拟，飞机正常降落跑道后突然左转，撞到地勤巡逻车，接着一个摆尾，机身后半段甩进水里，机头磕在岸堤上。 你们说有什么可能会导致飞机突然左拐？（目前我觉得应该是机组失误）

如图。这是一家澳门航空在澳门机场上画圈圈。求解答

偶遇南航A380 这是什么涂装啊？ 国航星盟涂装 国航747-400 感觉很老了吧 求介绍这是什么涂装 来张降落的

这个747的空速表略屌啊

根据飞机制造商的建议，UPS 立即停飞其MD-11（F） 机队。目前UPS机队共有26架MD-11机，总机队规模为294架

美国联邦航空管理局发布针对 MD-11 飞机的紧急适航指令，要求在进一步飞行前对飞机进行检查并采取任何适用的纠正措施。

马航推测能发，东航就不能发是吧

原因是公开后可能危害国家安全鱼社会稳定。

10月20日凌晨3点35分，一架波音747货机降落香港机场北跑道时冲出跑道，与地勤车辆碰撞后落海，致使巡逻车上2人遇难。 涉事航班为阿联酋航空货运的EK9788航班，机型为波音747-481(BDSF)，注册编号TC-ACF。由土耳其为总部的AIR ACT代为执飞。航班从迪拜阿勒马克图姆国际机场(DWC)出发，于本港时间20日凌晨3时53分使用香港国际机场北跑道07L降落。根据Flightradar24资料显示，该货机于降落后在跑道约一半时突然左转，撞击地面上一辆地勤巡逻车辆后与车辆一同