缅甸7.9级强震，云南震感强烈！不少人担忧自己的安全。中国地震带主要分布西北、青藏高原、喜马拉雅等八大区域。缅甸地震，就处于滇西地震带。哪些省份相对安全呢？浙江、贵州、重庆等9个省市避开主要地震带，相对稳定。

官方明确！今后很长一段时间，贵阳不再新建地铁等大运量轨道交通项目，云巴智轨等中低运量轨道交通项目纳入近期建设。包含：T1线(智轨项目)、T2线北段(云巴项目)，T3线一期(云巴项目)，T6线一期(智轨项目)、T5线桐木岭至青岩段(智轨项目)、龙里1线(智轨项目)。

贵阳超洛阳超定了

贵安新区于2012建立，观山湖区在2000年建立。同样时隔13年。今天的贵安新区与2013年的观山湖区哪个更强？

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处于城镇化工业发加速阶段的贵州2024年土地出让收入达1749亿元，不仅比肩福建安徽等经济大省，更是把许多同体量经济省份远远甩在身后，在中国目前环境下，土地出让收入是经济的晴雨表。

S2线成为了大家关注的一条线路，为什么说S2线会在2025开工，这不是空穴来风，我来给大家说一下原因。 之前有市交委的消息，“十四五”期间，贵阳将打造以轨道交通为主体、常规公交为基础的多层次公共交通网络。 具体到工作中，将全面完成贵阳市域快速铁路网项目建设和实现公交化运行；推进轨道交通成网运行，加快建成轨道交通2号线（一、二期）、3号线（一期）、S1线（一期），择机启动轨道交通S2线（一期北段）、有轨电车T1线、T2线、T5

2024年12月28日，贵阳轨道交通S1线开通投入运营，首日客运量5.1万人次。至此，贵阳轨道交通共计4条运营线路，逐步成网。 2024年12月31日，贵阳地铁四线累计客运量128.87万人次，再次刷新最高历史记录。 7月和8月是贵阳旅游旺季，同时也是贵阳地铁客流一年中的高峰期，24年的7月和8月，屡次刷新客流记录，三线日均80万+。 2024全年，贵阳地铁总客运量2亿5488万，日均69.83万人次。 其中分月： 1月：1866.51万 2月：1546.3万 3月：2134.9万 4月：2073.27万 5月：2187.

文件出处《贵安新区高质量发展三年攻坚 实施方案（2023—2025年）》，一共30条干货，从中截取了2条大家感兴趣的。

贵阳计划待建的轨道交通线路应该就是这些了吧？有纯数字的，有S字头的，还有T字头的……很好奇，T2线二期倘若是从会议中心~数博大道~马王庙接驳2号线，难道4号线只建设马王庙~花果园~贵阳站~富源路~二戈寨这一段，还是会继续延伸至孟关汽车城？

贵州作为西南发展的后进者，起步较晚，但增速较快。然而目前经济相比于川渝地区相对落后。因此，贵州因加强与川渝地区的经济交流活动，但这种经济合作并不代表依附关系。请不要误解贵州北部与成渝双城经济圈的关系。 贵州也有许多产业如建立生产，金属冶炼，及白酒产品。这些可以与川渝地区的支柱产业形成互补。共同助力经济的发展 同时，贵州也是西南地区的交通大枢纽，成渝地区南下广东，东进长沙，西走云南，贵州都是必经之路。

和贵阳经济差不多的太原，公交投币1元，成人卡0.5元，学生卡0.25元。贵阳公交连9折优惠也没了

今年央妈财政转移支付支付，贵州获得3400亿支持，匀个200亿修s2一期北段问题不大吧。

根据现有信息和政策背景，贵阳地铁S2线一期北段在2025年动工的可能性需要从多个角度综合分析： ### 一、当前批复与规划进展1. **批复情况** 贵阳地铁S2线一期北段（贵阳东站至西南商贸城段）已获得贵州省内有关部门的初步批复，但尚未通过国家层面的最终审批。2022年贵阳市信访局曾明确回复，S2线一期因未获国家批复，需结合S1线运营情况及资金落实后适时启动。截至2025年，国家层面对地铁建设的政策仍趋严，批复难度较高。 2. **官方表态与地方

金阳客车站部分线路迁回贵阳客车站，是否预示着有事要发生？ 对于广大市民来说，金阳客车站部分线路迁回贵阳客车站，无疑带来了诸多便利。金阳客车站离贵阳市区较远，对于许多市民来说，前往乘车需要花费较多的时间和交通成本。 贵阳客车站位于延安西路，地处市中心，周边公交线路密集，与地铁等其他交通方式衔接紧密。市民可以更加便捷到达客车站，减少换乘和路途时间。特别是对于一些老年人、携带行李较多的旅客以及对交通不太熟

茅台酒确实是遵义的超级金字招牌，不光是经济支柱，还拉来了不少关联产业，比如包装、物流甚至高科技酿造技术研发啥的。贵州省这些年也没少给遵义倾斜资源，像高铁、高速公路、机场这些基建，遵义都占了大头，算得上“喂得挺饱”。我说的“贪得无厌”，指的是遵义有些人或者地方势力总觉得拿得不够多，眼红贵阳的省会地位或者其他地方的扶持政策。这种心态确实存在，不少地方都有类似现象：拿了好处还喊亏，典型的“端着碗吃肉，放

万达广场logo都拆了！

S2西南商贸城换乘站花2.8亿搞基础工程已大半年，12月9日浙江东都地产以楼面地价4300抢下小龙滩一地块，还要负责配建学校，离金融城近得多龙湖年初也才3000来块的楼面地价，东都上次在该地块边上拍的也是3000，这地4300的价格如果没有S2加持会被彻底烂在手里。估计S2全面开工应该已经明确了

天天吹遵义比贵阳强，结果身体一个个比谁都城市，全国IP各地打工，加入遵义190万流失人口队伍当中。可悲

贵州虽然资源有限，但并非完全没有优势。要化劣势为优势，需要精准挖掘并放大自身的特色资源，通过产业升级、人才政策和区域合作，实现突破。以下是具体的解决方案： --- 一、优化资源利用，打造特色产业 1. 特色农业+深加工+品牌化 贵州有丰富的农产品资源，如茶叶（都匀毛尖）、辣椒、刺梨、蓝莓、天麻、中药材等，过去主要以原材料输出为主，附加值低。 解决办法： 产业深加工：发展茶饮、辣椒酱、保健品等精深加工，提高产品附加值

我的问题是：云南和贵州的财政收入谁更有潜力？ DeepSeek回答： 短期（5年内）：贵州＞云南 长期（5~10年）：云南≥贵州

GDP数据那都是虚的，参考意义不大，财政收入才是硬核数据，希望我们一季度就能超过云南，因为去年贵州和云南的财政收入差距不超过24，贵州是时候要反超云南了，贵州加油

本人虽不是贵阳人但支持强省会。贵阳市要是没了，作为省会的核心凝聚力肯定散架。贵阳虽然经济不算特别强，但它是贵州的政治、文化和交通中枢，把全省捏在一起。没了它，贵州就会各奔东西。遵义亲近川渝，地理上靠得近，经济上想蹭热度，文化上也有点川味儿，完全说得通。 黔东南和铜仁拥抱湖南，这个也有迹可循。黔东南的苗侗文化跟湖南湘西有点亲缘，铜仁靠着湘黔边境，交通上跟怀化啥的联系多，经济上要是往湖南靠，市场和旅游

全省实现GDP增长6.5%，达到2.4万亿元。 贵阳市GDP增长6.5%，越过6000亿元大关，接近6200亿元。 南明区GDP增长6.5%，达到1200亿元。 云岩区GDP增长5.5%，达到1150亿元。 花溪区GDP增长7%，越过1000亿元大关，达到1050亿元，成为贵阳市第三个千亿区。 观山湖GDP增长6.5%，达到900亿元。 贵阳市其余区县增长6～7%。

最近我们在各省各市经济与人口数据中发现许多，在产业转型升级的大环境下，中西部省份普遍实施强省会战略，这是保证一个省经济发展稳定增长的关键一招，中西部地区发展起点低，只有集中全省资源，打造一个具有核心竞争力的大城市，才能在经济高质量发展的今天抢占时代先机。 历史终将证明贵州实施“强省会”战略是区域经济发展的最优解。2024年贵阳贵安GDP总量达5777.41亿元，增速6.0%位居全国省会前列，而贵安新区更以21.1%的爆发式增长领

一天到晚这么亢奋干嘛？

贵州榜上有名！贵阳新印1950、太平路街区，入选全国城市更新典型案例名单

咋了？财政被拥抱的成渝吸走了？

东北没有一个城市有贵阳人口增量一半多 按照这个趋势5年贵阳有望超沈阳吗

1.深入实施“强省会”行动，出台实施新一轮“强省会”接续政策措施，做大做强贵阳中心城市。 2.支持推动贵阳贵安建设特大城市。2028年，贵阳都市圈常住人口达1100万左右。 3.贵阳贵安经济首位度达27%左右。

贵州作为我国唯一一个没有平原地区的省份，高质量发展确实不容易！贵州在角逐中要抢占先机，夺取制高点，就必须有龙头城市带动周边城市发展，贵阳体量大了，就会外溢到贵州其他城市，比如建设分公司等等。倘若贵阳发展不好，贵州其他城市也很难发展起来！贵阳体量庞大了，发展劲头足了，会有更多的企业愿意来扎根建分公司，招商引资也会越来越好！

隔壁的旅游感觉已经彻底废了

那个什么巾帼的号简直是有病吧，前段时间天天装自己是老贵阳人鄙视两区以外的其他区域，然后又集中火力攻击昆明云南，现在还发些引战贴去敌视外省。简直是丢脸，没有吧主管下吗？

对于刚需，最适合置业的区域绝对是喷水池，周边已开通3条地铁(1号线2号线3号线)和1条待建地铁(S1线二期)，3座双线换乘站(喷水池站、北京路站、延安西路站)和1座三线换乘站(阳明祠站)。纵观整个贵阳，找不到第2个轨道交通资源如此丰富且密集的区域

如题，4月份，全国铁路二季度运行图调整，安六城际上普速列车，贵阳到昆明区间的大部分K，Z字头列车上安六城际运营。经由沪昆～黄化联络线～安六城际运行。

省会担当，为遵义来筑读书的大学生提供方便，用贵阳买的环铁车直接到大学城站，不用去北站东站转了。

其实咱们一直在分析省会人口构成，根据实事求是的要求，遵义人的数量是数一数二的。其实通过逆向思维，你会发现，遵义接受了川渝文化，人也是很精明的，能够快速嗅到城市发展规律和未来潜力，所以更快更早的向省会集中。文化水平和思维，决定了遵义人将会非常积极的进入省会安居乐业，这也和事实非常符合。

城建比遵义好太多了。贵阳虽然看起来扣扣索索的，但还是起码有个省会的样子，不跟遵义跟个小县城一样。两者GDP相近，但城建差太多

茅台集团2023年利润总额1083.5亿元，同比增长18.8%

最近听说遵义要挑战贵阳的地位，有这种可能性吗？理性讨论！

遵义站到重庆西站的直线距离都超过两百公里了，遵义站到成都东站的直线距离更是超过了四百公里。 如果遵义连隔自己一百多公里的贵阳都市圈都融入不了，想靠和自己有行政壁垒还隔着几百公里、几百座山的成都重庆更是不可能，一是别人辐射不到那么远，二是人家自己下面的区县和地级市小弟都还吃不饱，凭啥把溢出的资源给你遵义？ 历史上遵义也没被四川管多少年，除了赤水在四川盆地里面，其它地方压根和川渝扯不上关系。所以别在那里

特别提醒大家注意的是： 厦蓉高速贵都扩容工程，是借厦蓉高速扩容的名义建设并形成贵阳至凯里之间高标准、短距离的快捷通道，彻底摆脱老沪昆。