从阳泉赶北站早晨的火车和晚上北站回市区没有对接车辆，难道这个问题本届领导都没能力解决吗。

如果石太线直接接东站线，阳石绿皮车进东站始发，这样东站有到太原石家庄左权的普客，跨线车到太原石家庄北京动车和通北站的小动车，加上长途汽车客运阳泉东站才能突显枢纽作用，个人想法勿喷

阳涉铁路平定火车站已挂字#阳涉铁路#

加油吧！

从根本原因来看，这是四方厂新造配石家庄所的“CR400AF-S”动车组，印证了我之前的推断可能是错误的，（北京铁路局代管）阳泉东动车所并不打算独立担当高速动车组列车，而是由石家庄所担当 从直接原因看，阳泉东站此前似乎没有停靠过 CR400系高速动车组，仅仅是阳大铁路动车组下线动态检测时压过线路，本次可能是对阳泉东站到发高速动车能力的再一次验证，我们不得不推测，不管这之中经历了怎么样的流程，北京铁路局似乎终于要将进京高

如图

不多说，上图。

没有阳泉公交吗？ 话说，阳泉怎么无法统一出行的 矿务局公交&阳泉公交&平定公交 北京那么大都没这么多花样

最近一段时间发现好多三四年前，甚至五六年前的帖子都出来了，乍一看以为有什么新消息，点进去一看都好几年了，已经失去了时效性，为什么还有人不断推这些帖子再上来呢？

此贴为方便广大吧友协助管理阳泉城建吧而设，如果您想申请【删帖】、【恢复帖子】、【封禁ID】、【解封ID】，或者对于城建吧的发展有一些不满要【投

9.15昔阳站内部 15号的图片，今天才顾上发，抱歉了

--阳泉城建吧删帖、加精谁说了算，吧务组说了算？ --对这个老套死板的规定说No吧，我的贴吧我做主！

近日左权县迎来了一个重要的时刻阳涉铁路开办客运服务工程项目左权站顺利封顶

根据春运石太客专加开了列车为依据，提出了这种建议，等待了三个月以上（实际要求是三个月内给答复），结果被判定无效，根本不把人民群众的建议当个事，就这还想经济腾飞，做梦吧

规划中的广阳路等级确实挺高的，有快速路的范儿，故忙里偷闲整理出了广阳路的一些资料，和大家分享一下，广阳路可是各种给力哦亲^^

【城建动态】分享贴子

今年能否顺利开通，随后四十天异常关键。为此，阳涉项目党支部以“大干四十天，攻坚保开通”为主题开展党日活动，并专门在施工现场举办党员突击队授旗仪式，旨在通过此次活动，有力有效激发党员干部主动亮明身份，积极带动身边职工群众一起顽强作战、拼搏奉献，为阳涉客运工程顺利开通提供坚强保证！

注：论文如有需要可联系下载 先上一个总结性的营销号：为什么阳泉北站距离阳泉市区47公里？https://baijiahao.baidu.com/sid=1663065285254573794&wfr=spid 2004年5月原铁道第三勘察设计院设计完成了《石家庄至太原客运专线采空区方案论证报告》。该方案从经过采空区的长度、采空区处理的难易程度对阳泉南（平定）、阳泉方案进行了对比，认为阳泉南（平定）优于阳泉方案。在该方案中，设计单位也建议到“定测线位确定之后，建议建设单位要与国家有关政

阳涉铁路，大概通的是东站到平定宁艾？

对于阳泉人民来说又是好事一件

昨天晚上在阳泉东站附近几公里的铁路上试车，不知道这是什么操作

原定于10月31日通车目标改为「按期开通」

去年滨河新天地销售额8亿4，除万达外在商业综合体位列第9。华龙超市销售额2亿6，超市里位列第5。

9月21日上午8时35分，随着起重机吊钩缓缓落下，左权站首根H型钢柱顺利组立完成，标志着由中铁电气化局集团有限公司北京电气化公司承建的阳涉铁路客运工程左权站接触网改造进入施工热潮，为下一步左权站站场整体改造创造了有利条件、奠定了坚实基础。 左权站接触网施工内容主要包括基坑开挖及浇筑、支柱组立、软横跨倒接、承导线架设、悬挂调整及配合站前道岔插入施工。目前，共有四家单位进场，施工机械多，物料堆置满，作业道路窄，

9月21日上午8时35分，随着起重机吊钩缓缓落下，左权站首根H型钢柱顺利组立完成，标志着由中铁电气化局集团有限公司北京电气化公司承建的阳涉铁路客运工程左权站接触网改造进入施工热潮，为下一步左权站站场整体改造创造了有利条件、奠定了坚实基础。

做好石家庄北站停办客运相关工作。要提前做好石家庄北站改造准备工作，研究制定客车停运、停通、调整方案；开展专题调研，制定阳泉到石家庄通勤职工交通解决方案

原图片和文字出自 阳泉市规划好自然资源局官网 综合业务板块 第21页 2021年2月7日 阳泉市国土空间总体规划2020-2035年 公众意见征询 个人感觉石太三通道不会经过现在万达广场附近的阳泉东站以及交通枢纽 而是在瀑里村近平定附近新设高铁站(如上述规划为真)

9月12日，北京市公共资源交易服务平台发布《石家庄至雄安新区铁路施工图审核招标公告》。 该公告显示，石雄高铁项目已由中国国家铁路集团有限公司（即“国铁集团”）以《关于石家庄至雄安新区铁路可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2024〕309号）批准建设，建设单位为京津冀城际铁路投资有限公司，建设资金来自国铁集团、河北省，项目出资比例为国铁集团承担30.45亿元，河北省承担229.86亿元。石雄高铁施工图审核已具备招标条件，现进行

【城建动态】 阳泉市·中环·快速路·最新动向 楼主的身份不便透露，大家有什么疑问的尽管问。 涉密的或者不方便说的以及拆迁等敏感问题我就不回答了。 其他的内容尽可能给大家解答。 近3年，阳泉城建这块的内容或多或少都涉及，经常在贵吧无偿索取很多阳泉市的基础资料和城建动态。 同时，本人未来也会成为阳泉的女婿，对阳泉市的发展和人们的幸福也是心心念念的~ 下面2楼开始说说中环路的情况吧~ 可能许多内容你们都在报纸和新闻上看过

【集中讨论帖】论：官方公众号宣称今年10月31通车的可行性 另外，阳涉铁路中的“阳泉东→平定→昔阳大寨” 这段，又被称为“阳大铁路南段”，是否有可能优先把这段开通客运，至于和顺、左权，暂缓开通，等左权站修起来，具备条件后再开通阳涉铁路客运呢？ 以上为相关讨论话题，欢迎集中在此贴讨论。

站房主体已完工，站前广场正在施工

由于阳泉城际铁路的建设目的就是为了解决不良天气状况下，阳泉城市建成区去往石太客专方向旅客的出行，及北京，太原，石家庄等主流去向旅客的出行，所以在铁路修通后，一定会开行两种列车，城际列车在之前已关注过，不再重复，现在关注长途列车，也就是所谓的“跨线列车” 已知的是太原对开左权的八编快速，理论上应采用HXD3C型机车与25G型客车，机车车辆太原机务／车辆段应当足够使用，则左权→太原区间应按此交路开行（图源于微博@st

1980年代以来阳泉交通状况回顾 二〇二四年九月二十一日星期六 市内交通：60年代至今，主力一直是市区公共汽车通至各乡镇（公社）。县域城乡交通、县城城区内的公共交通，是后来的事情，大致与村村通公交相关度较高。本世纪10年代，平定县到本县的巨城仍然没有公交车。 09年4月份石太客专开通后，接站车性质的公交车901随即开通，鼎盛时期早上4点多从新火车站发车，半小时、一小时一趟。晚上11点半阳泉北火车站（盂县）火车站最后一趟返回

以9月17日中秋节当天为例，阳泉北进京高铁余票基本显示售罄，同样的车次石家庄进京高铁也基本售罄，但太原南作为始发站余票充足。 国铁集团会把长途列车的票额优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客。 结论:阳泉北站与其他中间站一样，都面临中间站票额分配不足，开车前24-48小时票额才可能重新分配 只有开行始发车，才能解决票额紧张的问题

记忆中的阳泉城建 二〇二四年五月二十九日星期三 六十年代:天桥扩宽、邮电大楼、上站德胜街北侧的红楼、药店理发馆饭店回民饭店、火车站对过的旅店、无线电电子局系统建立、棉织厂和火车站处建毛主席像、电话线入地、人工湖、桃河桥公共汽车站、 七十年代：建四厂大、阳坡拉直、义井河南岸义井桥至大阳泉公路建成、上站东方红电影院、泉中路长途汽车站、市立医院门诊楼加高、市立医院马路对面南大街商业楼、开始有了交通信号灯、三

在平定，昔阳，和顺，左权四站中 平定与昔阳站工程量相仿，只须兴建2000㎡站房，250m高站台与一些配套设施，条件适中 和顺拥有既有站房，但还需加建2000㎡站房，延250m站台为350米站台，条件较好 左权工程量最大，兴建2000㎡站房，250m高站台，并新建300米客车存车线，配套设施较平，昔二站多 故推测，竣工验收时间顺序：和顺＞平定≈昔阳＞左权