来自中国铁路哈尔滨局集团有限公司的消息，5月28日，在黑龙江省铁力市哈尔滨至伊春高铁（以下简称“哈伊高铁”）铁力至伊春段铺轨施工现场，随着首对500米长钢轨铺设在有砟轨道道床上，标志着我国在建最北高铁哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段，为后续全线贯通奠定坚实基础。

21年至35年规划草案

图一:伊春西站正视图 图二:伊春西站内部局部图 图三:日月峡站侧视图 图四:铁力站正视图 图五:伊春西站当前施工进度（金属屋面安装完成4成，外幕墙施工完成8成） *消息来源:某短视频平台

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新建铁力至伊春铁路先行站前工程施工总价承包中标候选人 新建正线全长112.299km，桥梁长28.447km，桥梁比为25.3%。全线共设车站3座，改建既有站1座，为铁力站，新建车站2座，分别为日月峡站和伊春西站。主要技术标准：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250km/h，线间距为4.6m，最小曲线半径为一般3500m、困难地段3000m，限制坡度为一般20‰，到发线有效长度为650m，列车运行控制方式为CTCS-2级列控系统，行车指挥方式为调度集中。 铁伊站

哈站 江南线路所 神树站 兴隆镇站

公园里的哈机

同时申小吧

4月13日，《新建哈尔滨至伊春铁路环境影响评价第二次信息公示》在项目沿线的哈尔滨、绥化和伊春市人民政府网站开始公示，线路详细走向和各车站规模、位置均已出炉。目前项目已进入可研批复相关前置要件编制阶段，初步设计文件已编制完成。该项目为2020年国铁集团计划新开工项目，预计年内完成可研批复并开工建设。 根据国家发改委给国铁集团的复函：国家发改委已同意哈尔滨至铁力和铁力至伊春作为一个项目整体推进，具备条件可先期开