A feira é a melhor plataforma para asempresas explorarem o mercado sul-americano. Bem-vindo ao nosso estande nº 100para uma reunião cara a cara e negociações de cooperação! Expomacia Perú 2023 es la única exposición internacional de la industria de autopartes y herramientas mecánicas que se realiza en el Perú. En la novena feria, la feria seconsolidó como lamejor experiencia de creación de negocios, reuniendo a proveedores y fabricantes que brindan lasúltimastecnologías,tendencias y soluciones en un solo espacio para los departamentos de reparación y mantenimiento de vehículo

活塞环的金属敲击声响。柴油发电机长久作业后，气缸壁遭到磨损，但气缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸，这就使汽缸壁生成了一个台阶。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄，工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若柴油发电机转速升高，该异响也会随之增大。另外，若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大，也会引起较大的敲击声。 　 活塞环的漏气响声。活塞环弹力

Si vous assistez à cette exposition, nous aimerionsvous y voir. Venez nous rendre visite sur notre stand H8.110 à Feria Expopartes 2023. Nous prévoyons d'établir une relation commerciale à long terme entre nos deux sociétés et d'atteindre un bénéfice mutuelet un développementcommun. Namens China-Lutong Machinery Works co.,LTDnodigen wij u en uw bedrijfsvertegenwoordigers hierbij van harte uit om onzestand te bezoeken op de 27e editie van Feria Expopartes 2023 van 21 juni tot 23mei 2023. Onze informatie over dit evenement is als volgt: China-Lutong is een van de belangrijksteC

挖掘机打不着车的原因很多，原因都是电路的原因。那么如何判断是电路原因导致打不着车呢 电路故障导致打不着车主要表现在拧开点火开关没反应或是启动电机转速过低，能感觉出无力的感觉。如果是出现这两个现象打不着车那大致可以判定为是启动电路出了故障 检查电路可以从源头开始，首先检查电瓶桩头，把电瓶桩头清理干净，再把桩头的螺丝紧一紧，小编以前好几次打不着车都是因为电瓶桩头松了，导致接触，电压不够。PODGK有条件的机主

Automechanika Shanghai se concentrará en 4aspectos clave del mercado automotriz - mercado de accesorios, vehículoseléctricos, coches conectados y comercio electrónico. Bienvenido a visitarnos en el número decabina: M44 en el pabellón 5.1. Esperamos verlo en Shanghai en diciembre de2020. Το Automechanika Shanghai 2020 θαπραγματοποιηθεί στις 2-5 Δεκεμβρίου στο Εθνικό Εκθεσιακό και Συνεδριακό Κέντρο.Όντας μια παγκόσμια πλατφόρμα για τη βιομηχανία, η εμπορική έκθεση

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FuelInjection Nozzles: Mechanical Fuel Injector Nozzles (P, S, Pn, Pdn, Sn Type,Etc.) 3. DieselPump Plunger And Barrel (A, AD, P, PN, PS7100,P8500, MW, EP9 Type, Etc) 4. CommonRail Diesel (CRD): CR Injector, Common Rail Nozzle, Injector Valve Set, Valve Plate, Solenoid Valve, Control Valve,High Pressure Pump, Fuel Pressure Limiter Valve, Filter, And More 5. FuelInjector Assembly (Suitable For Bosch, Cat, Denso, And Cummins Engines), CRINInjector Assembly, Mechanical Injector, Pencil Fuel InjectorJUI GK 6. Parts forC7, C9, C13 and other C Series Caterpillar Engines 7. Vane-typetransfer pump, Fu

诊断的方法有两种:一种是变换油门开度法,另一种是听诊法。在配合使用上述两种方法的同时,要结合以下情况分别进行判断。 (1)诊断中若发现响声是无节奏的,且在发动机怠速运转时发出“嘎啦、嘎啦”的响声JHO GK,中速时响的更为明显,高速时响声变得杂乱并带有破碎声,响声时正时齿轮室盖处有振动,这有可能 是齿轮啮合间隙太大造成的。 (2)如果出现一种连续不断的“嗷——”的响声,发动机转速越高是响声越大,帕金斯柴油泵总成，并且经证实该机更

主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性。 　　一、喷油泵供油不均匀的原因 　　1.调试状态与使用条件的不同 　　喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，PUE GK而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5mpa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回

拔下每个喷油器的导线插接器，并检查喷油器电阻，若其电阻值与规定的阻值不符，应更换喷油器。 4)喷油器外部线路的故障，可用试灯法进行检查。将12V的试灯接在喷油器插接器两个端子之间，而后起动发动机，观察试灯的闪亮变化情况。PUE GK若试灯闪亮，则表明喷油器控制电路正常，否则，表明线路或控制电脑有故障。 5)喷油器单体性能好坏，可通过单独向喷油器供电的办法进行检测。将12V电源接到喷油器接线座的一个端子，另一端搭铁后再断

燃油系统油压的释放 为了便于下次启动，在发动机熄火后，燃油管路内仍保留有较高的燃油压力（残余压力）。在拆卸燃油管道或更换燃油滤清器、电动燃油泵、PUE GK喷油器等部件时，应先释放燃油管路内的油压，以免松开油管接头时大量压力燃油喷出，造成人身伤害或火灾。释放燃油压力的方法如下： ①拔下燃油泵继电器或熔断器，也可拔下燃油泵导线插头。启动发动机2~3次，确保完全卸压（或发动机启动后自然停机）。最后重新接好拔下的继电

燃油是通过喷油嘴喷射进入气缸的。而电喷和直喷都是发动机的供油方式。电喷可以分为单点电喷和多点电喷，其中单点电喷由于技术落后等问题已经几乎看不到了，而直喷又叫做缸内直喷。 一、什么是多点直喷呢 多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，AVL GK在进气歧管内由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成喷射。其中每一个喷油嘴上，一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧。

TMH

检到发动机有无爆燃信号。作为点火正时控制的修正(反馈)信号。 2、氧传感器： 通过检测废气中氧离子的含量来检测空燃比信号，进行喷油量的闭环控制。 3、冷却液温度传感器： 检测发动机冷却液温度，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。TMH GK冷却液温度传感器信号也是其他控制系统(如怠速控制和度气再循环控制等)的控制信号。

喷油泵再调整的操作技术 　　(l)喷油泵装机后，按规定标准调好供油时间，同时卸下排气歧管，以便观察各缸的工作情况。 　　(2)启动柴油机，怠速空转2～3min，TMH GK用手触摸各缸排气口及喷油器附近的缸盖，若某缸温度过高，可初步断定该缸供油量偏多。 　　(3)当机温超过50℃时，加大油门，让发动机在额定转速下运转，同时查看各排气口的烟色，注意倾听气缸的声音。

供油提前角过大，首先表现为机油温度过高，并伴有水温较高现象;供油角过小时，首先表现为水温过高，并伴有排气温度过高现象，而机油温度升高则不明显。 供油角度调整方法，以单缸柴油机为例:(1)将高压油管从喷油器一头卸下，转动一定角度使油管接头球面油孔朝上。把油门放在供油位置。(2)缓缓摇动曲轴，观察高压油管接头油面，当油面刚开始冒出时，停止转动曲轴。(3)观察飞轮上供油开始的标记，FE2 GK如正好与水箱上的记号刻线对正，则

曲轴承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。 飞轮安装在发动机后方，拥有一定的重量，FE2 GK有储能的作用。也是离合器的安装部件，其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。 曲轴带轮带动其他发动机附件的动力来源，依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。其上有缓冲减振装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。

具备国际的电控高压共轨技术的柴油发动机采用了柴油机的技术，明显优于传统增压柴油机。 柴油机的优点是：省油、环保、动力强、经济、维修方便，只要解决缺点就具有更大的市场前景，而实现电控柴油机的方案现在看来是一个解决措施。实现柴油控制有三条技术路线图，FE2 GK分别是单体泵、泵喷嘴和共轨。目前主要的国际汽车配件供应商都在进行着柴油共轨喷射系统的开发

柴油机工作时，喷油器按循环次数喷油，经长期撞击，使坚硬的喷油器体密封面与针阀尾部磨损下沉，从而使针阀升程增大。 排除方法： 可在玻璃板上用氧化铬或氧化铝研磨喷油器体密封面。STY GK研磨时，手一定拿平，用力要均匀，直到磨平为止。试验时此密封面不能漏油，如果问题还是没有处理应及时更换喷油器。

针阀和座的配合表面不得有或腐蚀等现象；针阀的轴针不得有变形或其他损伤。针阀偶件的配合间隙因磨损而过大，应更换针阀偶件。 喷油嘴的维护有如下要点：进入喷油嘴的柴油的清洁，STY严格使用符合规定标准的燃油，并须沉淀过滤48h以上，以减少针阀偶件的磨损，防止喷孔堵塞，避免针阀卡涩或烧蚀针阀；及时检查调整喷油压力和雾化质量，合适的雾化锥角及正确的喷油提前角；

检查发动机涡轮增压器，发现涡轮增压器进气叶片和轴承有损坏，于是更换新的涡轮增压器和轴承，再次启动作业，挖掘机掉转速现象消失，但仍旧有黑烟冒出。 6、重新检查，当发动机作业冒黑烟时，DES挖机显示屏并障代码提示，于是拔掉SCV阀，神钢SK380D挖掘机掉转速黑烟大故障现象消失。 7、拆卸检查SCV阀，发现SCV阀发卡，清洗或更换新的，再次试车，故障现象消失，维修完毕。

如果高压油泵供油量调整不当或零件磨损，就会产生供油量过大或过小。当供油量过小时启动困难，功率不足，转速下降;当供油量过大时，柴油机转速过高，冒黑烟，甚至可能有“游车”和“飞车”现象。这时，DES应当重新调整高压油泵的供油量，使供油量达到要求。 喷油泵供油量过大，主要是调整错误导致的，如油量调整螺母调整得过大，或臂限止螺钉调整不当。

应检查增压器转子轴上的间隙是否正常，并清除压气机、涡轮转子及壳体上的油垢或积碳。此时要把增压器从柴油机上拆下来，不允许采用机械的方法去除积垢，造成叶片、DES转子的变形，而要用汽油或其它不会造成零件锈蚀的洗涤液。注意不要使增压器的旋转零件损坏或受力变形，同样也不能损坏橡胶密封件。重新安装时应更换增压器和排气管之间的密封垫片。

当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时，会使喷油器提前开启、关闭，并出现喷油雾化现象，导致柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。 (2)密封失效、排白烟并伴有放炮声 喷油器工作时，针阀体的密封锥面由于受到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损，KAS锥面会逐渐出现划痕或点蚀，配合锥面接触宽度增加，从而造成密封失效，使喷油器滴油。

高压共轨系统主要由电控单元、高压油泵、蓄压器（共轨管）、电控喷油器以及各种传感器等组成。低压燃油泵将燃油输入高压油泵，KAS高压油泵将燃油加压送入高压油轨（蓄压器），高压油轨中的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以及需要进行调节，高压油轨内的燃油经过高压油管，根据机器的运行状态，由电控单元确定合适的喷油定时、喷油持续期由电液控制的电子喷油器将燃油喷入汽缸。

流过燃油计量单元的油量过小：低压共油不足，结果是轨压不够，发动机无力。 我想讨论的不是产生这个故障码后会产生什么故障, 我想知道的是:电脑是如何得知"流过燃油计量单元的油量过小"的 电脑如何测量流过燃油计量单元的油量 现象八、 燃油计量单元和喷油器一样是执行器，KAS不负责测量油量，只受控于电脑（ecu）。 1轨压不够的结果，电脑（ecu）就得知流过燃油计量单元的油量过小。 2喷油器喷出的油量，大于通过燃油计量单元的油

故障：发动机无力，油耗高，有时突然熄火。 故障原因：燃油管路泄漏或空气有进入。 故障性质：机械故障。 处理方法：排除燃油管路泄漏，KAS并排空气。 故障分析：此故障一般在行驶中，由于燃油管路出现泄漏的地方，有时有空气进入燃油管路导致发动机功率下降，若情况还会导致发动机突然熄火。因此，显要解决漏气问题再排空气。 故障：发动机运行中突然无力，油耗高。 故障原因：喷油器横腔漏油。 故障性质：机械故障。 处理方法：重新

用清洗液清洗所有零件。用压缩空气检查所有油道(包括摇臂轴上的油孔，摇臂体内油孔)。用磁力探伤法检查摇臂表面有无裂纹损伤。(2)摇臂上气门间隙调节螺钉的球窝必须是正确球形。用 6． 35 mm 的球形规检查，如螺钉底部磨平、有明显的伤痕或粗糙时，应予更换。OKT检查进排气门摇臂与丁字压板的接触凸面有无磨损或损伤。时可更换摇臂。(3)检查所有螺钉和摇臂螺钉孔的螺纹状态。检查螺钉锁紧螺母处的螺纹有无扭曲，螺钉在摇臂螺钉孔中必须转

挖机如果工作时间长了会突然变慢，OKT需要检查以下几方面，先查电路保险丝是否断路或短路，再查先导压力是否正常，再看看控制阀是否卡死以及分配器合流是否故障等，将液压泵拆卸进行数据测量，确认挖机问题所在。 平时工作室觉得手柄沉重，不好使用，看看是不是先导压力低，进油滤网堵塞。在注意是不是手柄回油管到油箱之间不畅，造成回油阻力过大。 挖掘机打不着的原因是怎样的呢，导致打不着多的原因都是电路的原因。除了电路的原

　(l)喷油泵装机后，按规定标准调好供油时间，同时卸下排气歧管，以便观察各缸的工作情况。 　　(2)启动柴油机，怠速空转2～3min，用手触摸各缸排气口及喷油器附近的缸盖，若某缸温度过高，可初步断定该缸供油量偏多。 　　(3)当机温超过50℃时，加大油门，让发动机在额定转速下运转，同时查看各排气口的烟色，注意倾听气缸的声音。OKT

日立 6BD1-T DLLA154S324N413 住友200-3 6BG1-TRB-01 DLLA150SM303 住友220 6BG1-T DLLA158SN869 住友 　 DLLA154SN533 住友280 66BG1 DLLA153SM029 住友181 6RB1-T DLLA150S384NP73 住友 EF700 DLLA150S324N470 住友 W06E DLLA160SN564 SET

首先要看系统供电（24V）是否正常，看故障指示灯是否亮（没起动时系统正常灯亮），其次整车要检查空档开关、钥匙开关和起动机是否正常。 二、起动机正常，起动时有黑烟，发动机不能起动 起动时有黑烟，说明供油系统正常，主要查找Ne和G传感器相位是否正确，另外Ne传感器的二根接线不能反相。 三、起动机正常，起动时有白烟，发动机不能起动SET 说明有部分供油 用诊断仪监控起动时实际轨压（正常为40Mp，冒白烟时一般不到40Mp），说明共轨

虽然机械控制的VE分配泵采用平面凸轮，作用在柱塞上的供油压力由四只滚轮同时承受，柱塞直径可加大到12mm。但是由于加工误差的原因，有时只能有三只滚轮承载，在条件下只能承受70～80MPa的供油压力。再则与平面凸轮相接触的滚轮是圆柱状的，AOU它与凸轮外圆接触点的压力角随凸轮径向半径而变化，在同一滚轮上与凸轮廓线径向外端与内端接触处的线速度不一样，滚轮与凸轮相对运动中有滚动和滑动两种运动，容易造成滚轮与凸轮的磨损。

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喷油器分解拆装维修工具缸内直喷的喷油器0445110059 1. 柴油机三大偶件/燃油系统零部件：泵头（配套博世、电装、杰克赛尔、卢卡斯及洋马发动机）、机械油嘴、喷油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件（A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等） 2. 共轨配件：共轨喷油器，共轨油嘴，阀组件，共轨阀，阀板，电磁阀，共轨控制阀，高压油泵，控制阀，泄压阀，滤芯,柴油试验台,柴油喷油器,等 3. 共轨喷油器（博世系列，卡特系列，电装系列，康明

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