这次增加了到合肥的车次，还增加了去武汉、南昌、长沙、广州的通达度，宏观上来看挺好。 但是，前往杭州现在更多停靠杭州西了，这也是杭州东减负无可奈何的事，对于建德前往杭州东面的朋友们不太友好。所以，大家购票时一定要看清楚终到站点哦！ 接下来，就让我们一起期待杭衢高铁通车以后的变化吧！

G3075经停建德，可以经南昌前往广州，拉直了路线，不用向信息（1）中的G1182绕行合肥武汉

C2368次列车新增停靠建德，且停靠9分钟，合理推测待避大站标杆车 因东沪昆提速、南昌枢纽昌福线改造等原因，这次调图移了好多大站标杆车到杭黄上，相信后续慢慢流出的调图后列车大概率还会有因为同样原因停靠建德的 建德高铁做大做强

P1 南京开往南昌东，建德新增通达南昌东列车（嗯，还是网传，不过可信度较高，而且即使这趟不行，这次调图建德大概率还是有到南昌东的列车，可以稳定前往南昌方向了，不再是淡季停开的G1397了） P2 建德收获G1182次列车（这个已经不太可能有误了），稳定前往合肥、武汉、长沙、广州（嗯，虽然后三个城市有点绕就是了，在杭衢开通以后应该长沙和广州不会这么绕了，但武汉拜安徽省的铁路规划所赐目前就没有不绕的路径 ）

学生预约购票上信息比对出来（杭州西站——建德）神车G3089应当是改线了

转自浙江省轨道交通运营管理集团，12月4日，在金建铁路兰溪东站施工现场，随着最后一道紧固螺栓的拧紧，金建铁路接触网第一杆成功组立，标志着金建铁路“四电”工程拉开序幕，接触网专业正式进入全面施工阶段。

1.杭州方向（黄山、衢州方向来车） 杭州西：杭黄——桐庐——合杭湖杭段 杭州东、杭州南：杭黄 萧山机场、钱塘：杭黄——机场高铁 2.上海方向（黄山、衢州方向来车） 上海虹桥、上海南：杭黄——沪昆/杭黄——合杭——沪苏湖 上海东：杭黄——沪昆——沪乍杭/杭黄——合杭——沪乍杭 3.合肥方向（多金华温州方向来车，中衢州方向来车、少杭州方向来车） 杭黄——池黄——（合池/宁安——合安） 杭衢过来——杭黄——合杭 金建过来——杭

预计于2025年开通运营的杭衢铁路，眼下正如火如荼推进整体建设。作为联系铁路与城市交通的纽带，建德南站站前广场及连接线工程也已紧锣密鼓地已进入最后的收尾阶段。 据了解，杭衢铁路建德南站站前广场及连接线工程项目总投资估算7.26亿元，占地238亩，其中，管理用房地上10层地下2层，建筑面积约3.5万平方米，站前广场建筑面积约3万平方米。在布局上，站前广场以“人车分流、下重上轻、分类管理”为设计理念，其中地面一层布置客运南站

建德南站是杭衢高铁的中间站，位于更楼街道湖岑畈村北侧，是距离建德城区最近的一个站点。设计规模2台6线，并在1层规划了新的汽车南站，实现铁路运输和陆路运输的紧密联合。 通达度： 北面——杭州方向及其通达的更多站点 东面——向南到达龙游北站后转入衢丽铁路，通达丽水、温州方向及其通达的更多站点 西面——向南到达衢州西站后转入衢九铁路，通达景德镇、九江方向，及其通达的更多站点 南面——向南到达杭衢高铁一端江山站后，

本站是金建铁路的中间站，名字在网上流传主要有大洋站和建德东站两个版本，目前不能确定。设计规模2台4线，主要服务距离城区较远的大洋镇及其周围城镇。 通达度 西向——黄山方向及其通达的更多站点 东向——金华方向及其通达的更多站点 贴主推测：因为金建铁路黄山方向连入建德站到发线，基本预示着必停建德站，而本站另一侧的兰溪东站也是黄山方向到发线更多，所以往黄山方向会较少停靠本站，本站接发车次更多会是金华方向。当然，

建德站（建设时称建德东站）是未来浙江省西部重要的枢纽站点，设计为3台9线，目前运行2台4线。 枢纽——接入杭黄高铁、杭衢高铁、金建高铁，成为十字形高铁枢纽 重要——杭黄高铁建德以西段是浙江省向西出省的重要通道，十字形枢纽有多条高铁互联互通 通达度： 东北向——杭州东站、杭州西站、杭州南站、建设中的杭州萧山机场站、钱塘站，及它们通达的更多站点 西北向——黄山北站及其通达的更多站点 西南向——衢州西站、江山站及其

建德目前有高铁线路三条（已通车：杭黄；待通车：杭衢、金建），以下是相关分析。 1.杭黄 2018.12.25日开通 杭黄高铁在规划初期设计速度350km/h，后因全国范围的铁路降速，被修改为设计250km/h，预留350km/h条件，但最终落地为不设预留条件。现如今已经达速250km/h运行。 杭黄高铁如今被规划为杭昌高铁的一部分，但是远期杭临绩高铁建成后可能会不再是杭昌高铁运行的主通道。当然杭临绩高铁现在因为被视为杭州到绩溪间复线，而杭黄未达80%利用率而

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