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0毫不夸张地说,RE560它应该是迄今为止运行品质最高的宗申发动机。如果拿大家都比较熟悉的车型来举例,大概可以认为它综合了春风650NK的加速动力水平与GW250车系的优秀震动控制。考虑到这是一台已经往返过成都到新疆的路试车,表现确实很不错。
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0我暴力驾驶百公里油耗4.4L,预测按照“巴萨控球”式骑法百公里油耗4L以内没问题,这么算来续航500公里妥妥的。
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0比起RX6那纯粹欧系与生俱来的偏震撼的运转声,RE560的发动机动起来更纯净顺滑,排气发出的浑厚节奏感却跟欧系车一样铿锵有力毫不干瘪。转速攀升超过4000转以后,排气声浪开始变得绵密,整体的音量不小但比RX6稍低,运动骑行时能给你足够的氛围感但不至于让周围的人觉得吵闹。
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0直播发布时RE560的轮组与之前我们在西安摩展亮相时看到的工程样车又有区别,展出时那台RE560的轮毂使用了与RE3相同结构的真空辐条轮毂,而现在的RE560装备的铝合金压铸轮毂,显然在轻量化方面更具优势。
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0RE560加速头段的力道来得相当猛烈,推力形成的拉扯感明显比作为其动力原型的那款同级别双缸街车更强,已经相当接近自家的旗舰车型RX6。令人难以置信的是在这样的动力基础上,ND560发动机的运转细腻度居然丝毫不差。除了在1挡低转工作时会有比较细微的闯动,这款发动机在动力输出的稳定性和震动方面都表现得十分优秀,甚至隆鑫和高金都没处理好的4500转以上的高频震动部分,ND560都处理得非常平稳。
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0相信很多车友已经看出来ND560发动机与赛科龙目前TC401平台完全不同了,它在变速箱结构上与那款著名的日系500双缸发动机比较类似,但在最核心的缸头和配气部分,ND560更多接受了意大利工程团队的优化,让这款有着日系基因的中排双缸发动机融入了一些欧洲气息,所以动力输出的特性也更加偏向于注重性能而非线性经济的欧洲车。
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22020 KTM 1290 Super Adventure R USD KTM 1290 SAdv R在动力方面有着绝对的优势,轮组的配备和离地间隙都是最越野的。几部车中干重最接近1290 R的车是CRF1000L----重量轻了5公斤,排量却差了1辆G310 GS ,动力则差了一部DUKE690R。 2020 Moto Guzzi V9 Bobber Sport V9 Bobber Sport的改变有着很强的性能导向,但这台发动机与真正的性能并没有太大关系,比起那些战斗感十足的运动车型来说,V9 Bobber Sport有着更深厚的文化底蕴,加入运动元素更多的是年轻化的体现。 2020 Suzuki SV650A 这
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