Del 2 al 5 de diciembre, AutomechanikaShanghai (AMS) se llevó a cabo en el Centro Nacional de Convenciones y Exposiciones deShanghai Hongqiao según lo programado. En 2020, la industria automotriz mundial haexperimentado un año extraordinario. Como una de las pocas exposicionesinternacionales de la industria automotriz a gran escala que aún se puede realizar bajo laepidemia este año, AMS ha colocado las expectativas de muchos profesionales dela industria. La exposición de este año se centró en el tema de "Construcción conjunta de un ecosistema automotriz futuro", con laparti

防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。（2）防止喷油后滴油，提高关闭速度：停止供油时，出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出油阀完全座落后下降了一距离h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa～2MP

L'edizione2020 del Thailand International Auto Parts & Accessories Show si terràpresso bitEC (Bangkok International Trade and Exhibition Center) a Bangkok,Thailandia. La mostra inizierà giovedì 2 aprile e terminerà domenica 5 aprile.Per la comodità di tutti i tempi sono stati fissati da (10.00 - 18.00) LaThailandia Auto Parts & Accessories a Bangkok è una fiera internazionaleper le parti e gli accessori automobilistici. Saremo allo stand V28 perrispondere a tutte le vostre domande, Per saperne di più, visitareChina-Lutong.com. TAPAè un importante evento di mercato per gli a

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Σημαντικές διασκέψεις στην περιοχή και τηναυτοκινητοβιομηχανία θα μεταδοθεί ζωντανά στα αγγλικά κατά τη διάρκεια τηςπαράστασης. Κατηγορίες Προϊόντων: 1. Υδραυλική κεφαλή κατάλληλη για VE Bosch,Δελφοί, Lucas CAV (DPA / DPS / DP200) Αντλίες και στρατιωτικά οχήματα 2. Πλήρεις εγχυτήρες: Μηχανικός, HEUI, καικοινός-εγχυτήρες ραγών, εγχυτήρας ύφους

电子控制系统由ECM、配线线束、开关、传感器和喷油器组成。ECM主要包括两个部分：控制计算机（硬件）和闪存文件（软件）。控制计算机由微处理器和电子电路组成。ECM通过软件和ECM上的电气接头与机器联系。ECM还通过数据链路与机器系统通信。 机器向ECM上的电气接头提供输入，PUE GK以表明开关状态。ECM经过正确配置才能这些输入。ECM通过电气接头为机器提供输出，以控制指示灯、电磁阀和其它装置。ECM经过正确配置才能使输出与机器配置相符。

当供油压力超过100MPa时，为防止泄漏，对分配泵旋转偶件有一些特殊要求，例如旋转偶件间隙要在0.001mm，这不仅给机械加工带来了很多困难，而且在旋转分配转子的结构设计上也带来了一些问题。为此，要考虑孔、槽、沟的位置，以及在高压力下的压力问题，以免使转子单向受力加速磨损。PUE GK同时也要采用特殊的表面处理技术，防止转子磨损和咬卡。另外还要对油泵的清洁度和燃油的杂质含量提出更高的要求。

松掉出油阀后主油道就无法保持压力，单体泵内的空气无法被流动的燃油带走，油路再这样的压力下是无法压缩空气的。否则要打很久才能启动，当启动的时候就给你捣乱。 共轨管的安装要求： ①共轨管必须小心轻放，PUE GK安装前出现任何损伤后均不能继续使用；②安装引起的允许轴向力为：22kN；③坡脚回家期间燃油温度将升高50℃ （1）共轨管的安装要求： ①共轨管必须小心轻放，安装前出现任何损伤后均不能继续使用；

齿轮齿面碰伤、脱层或轮齿断裂; (6)齿轮在曲轴或凸轮轴上松动或脱出; (7)曲轴或凸轮轴轴向间隙过大; (8)重新装配一对正时齿轮时,改变了原来的啮合位置; (9)未成对更换齿轮。 诊断方法 诊断的方法有两种:一种是变换油门开度法,另一种是听诊法。AVL GK在配合使用上述两种方法的同时,要结合以下情况分别进行判断。

(1)凸轮轴。凸轮轴上配置有各缸的进、排气凸轮，其功用是控制气门的运动并使其按照一定的次序和时间开关。凸轮轴一般都采用轴向定位措施。在凸轮轴齿轮与凸轮轴轴肩之间装有止推板，控制凸轮轴的轴向间隙。 (2)挺柱。挺柱的作用是使凸轮的回转运动变为挺柱的直线运动，并将凸轮的推力通过推杆和摇臂传到气门。为了使挺柱磨损均匀，凸轮的中心线相对挺柱轴线偏移 1． 5 mm。TMH GK挺柱在上下运动的同时，还绕其自身做轴向转动。

当针阀在针阀孔内作频繁的往复运动时，如果柴油中杂质微粒直径过大，则会使针阀孔导向面逐渐磨损，致使喷油器内漏增加、压力下降和喷油时间延长，造成柴油机启动困难，工作时振动增大。 (5)喷油器与缸盖的结合孔漏气、窜油 若喷油器在缸盖上的安装孔内有积炭，铜垫圈不完好、不平整，FE2 GK以石棉板或其他材质代替紫铜材质，或垫圈的厚度不能喷油器伸出缸盖平面，都会造成散热或起不到密封作用，导致喷油器与缸盖的结合孔处漏气、窜油

曲轴位置传感器/凸轮轴位置传感器 结构：电磁式跟霍尔式两种 功用：转速传感器采集柴油机转速信号以便ECU计算循环供油量，FE2 GK还可提供曲轴位置信号以便ECU对喷油正时作出准确控制；辅助转速传感器用来作为转速信号计算曲轴转角的信号，进行判缸。

共轨的作用是分配由高压泵产生的高压燃油，将油输送到各汽缸的喷油器。共轨中装有共轨力传感器、流量阻尼器和压力阀。流量阻尼器上装有喷油管，将高压燃油输送到喷油器。压力阀通过管路使油回到油箱。 1、流量阻尼嚣 阻尼器的作用是减少高压油管中的压力脉冲，将稳定压力提供给喷油器，FE2 GK当有过多燃油异常流出时，能关闭油道并防止燃油异常流出。

一般解决步骤： 　　1、检查接插件内部是否有短路或损坏的地方 　　2、通过测k10针脚的电压，如果是24伏，就说明超过正常范围； 　　3、检查整车线束上的插头 　　那么在实际维修当中，STY GK发现k10与整车线束（接插件）和发动机接插件有可能会出现短路的现象；造成故障码的出现。一般尿素消耗量都有一个标准，100升柴油国四的话大概到7升的尿素；100比7或100比6

发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”(在气门脚处)(在气门座处)的敲击声,转速时响声亦随之,温度变化和单缸断火时响声不减弱。 若有数只气门响,则声音显得杂乱。STY GK气门脚响和气门落座响统称为气门响。 气门脚响和气门落座响很类似,诊断方法也差不多,由于它们不上缸,因而采用单缸断火或单缸断油的方法无效。

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限压阀1：调节供油管内压力大于0.75MPa时打开。 （5）限压阀2：保持回油管内压力在0.10MPa。 （6）燃油泵：燃油泵是间歇式叶片泵，DES其优点是在较低发动机转速时也可供油。泵体内油道使油泵转子始终处于被燃油浸润的状态，从而可输送燃油。 （7）燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸盖内的供油管内，其功能是等量向各泵喷嘴分配燃油，在此，燃油与受热燃油混合

用清洗液清洗所有零件。用压缩空气检查所有油道(包括摇臂轴上的油孔，摇臂体内油孔)。用磁力探伤法检查摇臂表面有无裂纹损伤。(2)摇臂上气门间隙调节螺钉的球窝必须是正确球形。用 6． 35 mm 的球形规检查，如螺钉底部磨平、有明显的伤痕或粗糙时，DES应予更换。检查进排气门摇臂与丁字压板的接触凸面有无磨损或损伤。时可更换摇臂。

采用由柴油机驱动的三缸径向柱塞泵来产生135MPa 的压力。该高压油泵在每个压油单元中采用了多个压油凸轮，使其峰值扭矩降低为传统高压油泵的 1/9 ，负荷也比较均匀，DES降低了运行噪声。该系统中高压共轨腔中的压力的控制是通过对共轨腔中燃油的放泄来实现的，为了减小功率损耗，在喷油量较小的情况下，将关闭三缸径向柱塞泵中的一个压油单元使供油量减少。

轴套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积；压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反； 5、在装好油泵盖未拧紧螺栓之前，KAS应检查泵盖和泵体之间的间隙，是否在0.3～0.6mm之间，若间隙过小，应更换大密封圈和卸压件。液压油泵装好后，应转动灵活无卡滞现象。 发动机是汽车的动力装置，直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按

既然加机油口盖正常，那么很大的可能是强制通风装置失效。但前面已经检查过，强制通风装置是的。再次试车的时候，松开强制通风装置的进气管，发现没有吸力，如果正常，这是通向涡轮增压器进气管的，应该吸力很大才对，有丝丝的气流声的。将强制通风KAS装置出气管和增压器进气管的连接管处松开，同样没有进气吸力，用大拇指按住增压器上和连接管相连的金属管一端，也丝毫没有吸力。难道是金属管堵塞了用螺丝刀往管里一捅，好像有橡

曲轴转动阻力过大，启动转速难以达到要求，柴油机将发生启动困难。具体原因有:(1)减压手柄调整不当，自由行程过大，OKT打开减压手柄后进气门开启甚微，曲轴转动阻力大，这时应重新调整减压器。(2)气温低或机油牌号不对，机油黏度过大而使启动阻力增大，可对机油加温或更换合适的机油。(3)维修时各配合部位的间隙过小，使摩擦阻力变大，极易造成咬死的故障，因此新修的柴油机应各部位的配合间隙合格，装配后应转动灵活。

喷油嘴：作为常闭阀，使燃油供给控制，让引擎在任何状态下百都有正确的空燃比，让引擎保持运转顺畅，让废气合乎环保法规的规范。是关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将的影响发动机的性能。 　　三、工作原理不同 　　1、火花塞：OKT火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生提供引擎动力输出所需的能源。 　　2、喷油嘴：当电磁线圈通电时，产生吸力，

从柴油发动机的发展历程来看，随着技术不断柴油发动机喷油系统喷油压力是不断提高的。从机械喷油、电子喷油到高压共轨喷油系统，其喷油压力是渐次升高的。 柴油喷射压力越大，燃油初速越高，在喷嘴中阻力也越大。因此柴油雾化均匀，颗粒小，雾化质量，油气混合，燃烧。充分地燃烧将降低发动机的柴油消耗率和提高发动机的排放性能。 同时燃油喷射压力越大，单位体积的燃油质量越大，发动机瞬态反应好，功率密度也大。SET 喷油系统的

通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。 高压共轨系统由五个部分组成，AOU即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。

普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的供油量。 　　共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。AOU工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组

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ECM (17) 位于发动机的左侧。ECM 是一台可以提供发动机性能整体电子控制的强大电脑。ECM 使用多个传感器收集的发动机性能数据。ECM 随后利用这些数据对燃油输送、喷油压力和喷油正时进行调整。ECM 含有可编程的性能工况图（软件），可以确定功率、扭矩曲线和转速。此软件通常称为个性模块。ICD ICD ICD 　　某些发动机采用带有可更换电脑芯片的 ECM (17) 。软件已安装在可更换电脑芯片中。发动机没有可更换的个性模块。发动机个性模块是 ECM 的永久

博世喷油器校验台东风乘用车喷油器095000-5660 MAY中路通是一家制造、销售柴油发动机零部件的生产厂家，致力于为客户提供高品质的燃油喷射系统配件。公司通过ISO9001:2015质量体系认证，产品符合质量标准并具有价格优势，远销南美、中东、东南亚、非洲等地，获得了市场的广泛认可与肯定。公司采用良好的前提方案和合理的生产工艺、健全的生产质量管理机制及检测设备，生产柴油机燃料供给系的三大偶件——泵头，喷油嘴，柱塞，控制阀，阀板，

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