转自微博J_C_Y114 建设进度简报2024.11 总体情况： 目前大部分车站仍在进行前期工作，希望加快速度。 施工情况： 梅梁湖西工作井进场 前置手续： 马山站、竺山湖东工作井取得规划许可证

转自：微博J_C_Y114 总体情况： 祝贺无锡至宜兴城际轨道交通实质性开工！ 目前宜兴段其他地下站均启动市政配套施工，希望加快进度，尽早建成通车。 施工情况： 宜兴站、龙潭路站、大学城站开启市政配套施工 东氿广场站地下连续墙开工

9月30日上午9时，随着成槽机作业缓缓启动，坚硬的抓斗从地面向下发力，地面逐渐松动，宜兴东氿广场站首幅地连墙启动施工，标志着S2线正式开启围护结构建设全线站点土建施工大幕拉开！

亲爱的锡宜城际无锡地铁s2吧的吧友们：大家好！ @一段未醒又做一段 为本吧吧主候选人得票最多者，共计0张真实票数，根据竞选规则，官方最终批准其成为本吧正式吧主。公示期三天。 吧主上任后，请立即填写问卷信息https://iwenjuan.baidu.com/?code=nlec1g，领取各项吧主权益。同时请严格遵守吧主协议 https://tieba.baidu.com/mo/q/newapply/rule?from=task，履行吧主义务，积极投身本吧的发展建设，也请广大吧友进行监督。如出现违规问题，请至贴吧反馈中心进行反馈

申请人：@一段未醒又做一段 申请感言：本人为本吧创建者，发布了大量相关信息

马山站 葛埭桥站 设计方案批前公示

2024.6.22 无锡地铁S2号线东氿广场站完成围挡，标志锡宜城际轨道交通工程正式进入土建施工

29年宜兴见 https://mp.weixin.qq.com/s/kqOvall8Q2x2-aOWip9mAg

预计2029年竣工：全线施工总承包招标 无锡至宜兴城际轨道交通工程总投资约340亿元，线路起自宁杭高铁宜兴站，经宜兴城区、经开区、周铁，穿太湖，经马山至太湖新城，全长约61.293km，全线地下段48.082km，U形槽过渡段0.882km，高架段12.329km。全线共设站9座，其中地下站7座，高架站2座，全线平均站间距约7.6km，近期于宜兴大学城附近设车辆基地1座满足运营要求。竺山湖西至梅梁湖东区间盾构隧道外径13.6m， 总长度合计约21.5km，其中穿湖段16.7km。 合同

锡宜线宜兴段各站点新建工程批前公示 来源：宜兴市自然资源和规划局官网

重点： 计划开工2024.4.15 计划竣工2029.12.30

无锡至宜兴城际轨道交通工程(S2线)工可已批复，二期工程初步设计预计2月底批复。S2线一期工程正在开展市政前期施工招标工作；二期工程穿太湖洪评方案已通过评审，正在全力推进初步设计报批工作。 项目计划今年上半年全部启动土建施工，年度完成总工程量的8%。

2月1日，江苏生态环境厅以苏环审〔2024〕3号批复了无锡至宜兴城际轨道交通二期工程环境影响报告书。 工程起于无锡至宜兴城际轨道交通一期工程周铁站（不含），跨越无锡市和常州市，下穿太湖（竺山湖）、太湖（梅梁湖），止于太湖新城站。工程线路全长35.147千米，其中高架线1.35公里，U形槽过渡段0.512千米，地下段33.285千米。全线设置马山站、葛埭桥站、太湖新城站等3座地下车站，工程按照城际铁路标准建设，使用市域C型车，采用4辆编组，设

见证S1的奇迹，期待S2早日建成

转自J_C_Y114 一、沿线生态敏感，保护任务繁重 由于锡宜线两次穿越太湖，穿越各类生态保护区数目多、里程长，施工对环境影响较大。也因此做了大量论证手续和专题报告。 锡宜线涉及的生态敏感区段有： 高架穿越太湖重要保护区 高架穿越共910米。 下穿太湖重要保护区 下穿太湖重要湿地 下穿无锡长广溪国家湿地公园 地下穿越共21077米。(短链424米) 涉及建筑有： 在太湖重要保护区生态管控区范围内建设高架桥墩、竺山湖西工作井、竺山湖东工作井

http://fzggw.jiangsu.gov.cn/col/col309/index.html 省发展改革委关于无锡至宜兴城际轨道交通二期工程可行性研究报告的批复 2024-01-08 办结通过

无锡至宜兴城际轨道交通二期工程总投资为 172.85 亿元，计划 2024年土建工程开工，2028 年全线开始通车试运行，2028 年开始通车试运营。本工程施工总工期（土建开工到通车试运营）约 60 个月。

重点：新庄车辆段增设星空站 2023年，凯谛思Arcadis旗下设计公司CRTKL联合CBRE、上海浦东建筑设计研究院，在“无锡至宜兴城际轨道交通工程车辆段TOD一体化城市设计方案国际征集”中，获得第一名。 车辆段项目作为城市行为的一种进化，已经演化为交通基础设施，绿色基础设施，生活基础设施的立体集合。在中国的城市化进程从高速发展转变为高品质发展的今天，无锡至宜兴城际轨道交通工程新庄车辆段TOD项目（以下简称S2线车辆段TOD项目)， 给了我

转自J_C_Y114 运营交路： 初、近期仅考虑本线和贯通至苏锡常线的交路，如图1。 采用宜兴站～太湖新城/硕放机场两个交路运营，基本1:1发车。 远期考虑S3/S4线及环太湖市域路径贯通，如图2。 本线小交路仍为宜兴～太湖新城，均为慢车。大交路变为S2-S3/S4全程交路，均为快车。另加入环太湖交路，均为快车。 时空指标： 慢车全程用时47.7分钟，平均速度73.3km/h 快车全程用时39.4分钟，平均速度88.8km/h 客流指标：如图3 本线客流较低，远期日客流强度仅0.28

计划年底开工 2028年通车：二期环评受理公示 10月13日，无锡至宜兴城际轨道交通二期工程环境影响评价已由江苏生态环境厅受理，并开展批前公示。 公示距离报批前公示过去约半年之久，但没有任何公众意见。可能是生态保护等问题又进行了详细沟通与论证。 本次公示内容与征求意见稿基本一致，附征求意见稿公示时的线路介绍，供参考。 本次新增和调整的主要内容有： 工期调整：本线计划2023年12月开工，2028年12月建成通车。工期为60个月。 上位

8月25日，锡宜城际轨道交通二期用地预审正式获自然资源部批复，创造了3个工作日完成司局会审、7个工作日完成审批的报部审批新纪录。

协同创新，站城融合。3月9日，无锡至宜兴城际轨道交通工程新庄车辆段TOD城市设计项目启动会举行，来自CRTKL、CBRE、上海浦东院、SOM、安永、铁四院、Gensler、中铁上海院等8家单位组成的3个联合体的设计团队的主创人员共聚太湖之滨，共研城市设计。 站城融合创新样板，锡宜协同“点睛之笔” 当前，无锡正全速推进第三轮轨道交通建设，已正式迈入“四线共建”新局面，锡宜S2线既是推动锡宜一体化发展的重要战略部署，也是对接太湖湾科创带的重

锡宜线二期10月开工！二期环评征求意见稿公示 无锡至宜兴城际轨道交通二期工程范围为周铁站（不含）~太湖新城，全长35.147km，其中高架线1.35公里，U形槽过渡段0.512km，地下段33.285km。线路主要位于宜兴市周铁镇及无锡市马山街道、雪浪街道、华庄街道范围内，涉及无锡市宜兴市、滨湖区、经开区及常州市武进区4个区县。 本线是环太湖城际铁路网的组成部分，也是环太湖地区具有旅游功能的交通干线。 全线设车站3座，为马山站、葛埭桥站、太湖新

如题

关于无锡至宜兴城际轨道交通一期工程可行性研究报告的批复 苏发改基础发〔2022〕1334号 为深入贯彻落实长三角区域一体化发展战略，加快构建“轨道上的长三角”，促进锡宜一体化，带动环太湖文化旅游产业发展，同意建设无锡至宜兴城际轨道交通一期工程。 无锡至宜兴城际轨道交通一期工程起自宁杭高铁宜兴站，沿宜兴市东氿大道、太湖大道、范蠡大道敷设，止于宜兴市周铁镇，路线全长约26公里。 全线设置车站6座，其中地下站4座、高架站2座

项目名称：无锡至宜兴城际轨道交通二期工程 选址选线：项目全线主要位于无锡市境内，涉及宜兴市、武进区、滨湖区、经开区4个区县。线路自周铁站引出，向东经马山街道、雪浪街道至太湖新城。 建设内容：无锡至宜兴城际轨道交通二期工程线路全长约35.391km，沿线设马山站、葛埭桥站和太湖新城站，共计建设车站3座，均为地下站。 另外，无锡至宜兴城际轨道交通二期工程于太湖新城设牵引电力合建变电所1座，于周铁镇设竺山湖西降压变电所1座

11月17日，省发展改革委批复无锡至宜兴城际轨道交通一期工程可行性研究报告（苏发改基础发﹝2022﹞1334号）。无锡至宜兴城际轨道交通工程已列入国家发展改革委《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）》和国家“十四五”铁路发展规划。项目建设对于深入贯彻落实长三角区域一体化发展战略，加快构建“轨道上的长三角”，促进锡宜一体化，带动环太湖文化旅游产业发展等具有重要意义。 一期工程起自宁杭高铁宜兴站，沿宜兴市东

自然资源部办公厅关于无锡至宜兴城际轨道交通一期工程建设用地预审意见的函

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来源：dy回到故乡

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