在挖掘机拆装过程中，很多人绝的拧螺丝的时候拧得越紧越好，但其实并非如此，螺丝不能过紧，如果用力拧紧螺丝，不仅不会更安全，反而会造成螺栓断裂，从而导致螺丝滑丝，进而影响机械的牢固程度，作业中会造成机械脱落等情况 在长时间高强度作业后，挖掘机有时会出现因为散热差或者水箱缺水而导致水箱内水烧开的现象，当出现这种情况时，切不可为了降温而往水箱内加入冷水，因为这种突然冷热变化会造成水箱崩裂，影响机械的使用寿

新阀体装入阀座时，建议采用铜棒进行锤击，使阀体与阀座配合密切。锤击时，注意铜棒必须对准阀座的中心线，锤头下落要平正，不得击偏。然后进行研磨，采用渗透的方法检查其密封性能是否符合要求，要求至少1 min无泄漏。 (2)限压阀堵塞，引起压力灯点亮。此时应当拆下限压阀进行清洗，将阀门内的胶结物质完全清除干净。 (3)泄压阀卡死在关闭位置，或者限压阀被杂物垫起，卡死在开启位置。无论出现哪一种情况，都应当对限压阀的各零件（

经以上初调后，检查各缸排气温度是否一致，如果还不能发动机的正常工作，则应测量汽缸压力是否在允许的范围之内，时更换活塞环或研磨气门，检查喷油器的雾化状况和开启压力是否正常。 柴油机喷油泵进空气的故障原因及排除：柴油机中的喷油泵与油路接通后，形成一个密封的回路，当原体内有空气时，柴油机就应供不上油而停止工作。这时，手应首先检查油箱中柴油的存量，是否用光了，进咽油管是否离开油面；二是检查油箱出气口是否被

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在柴油机中，高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒，实验证明，在喷射过程中高压油管各处的压力是时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。油管内的压力波动有时还会在主喷射之后，使高压油管内的压力再次上升，达到令喷油器的针阀开启的压力，将已经关闭的针阀又重新打开产生二次喷油现象，由于二次喷油不可能完全燃烧，于是

在未装出油阀紧座时，拧紧定位螺钉后，柱塞套在泵体内能小距离上下灵活移动，但不产生转动。(3)切不可漏装定位螺钉的铜垫片，并且要此处密封，否则会造成漏油，还会导致空气进入喷油泵，PUE GK使发动机运转不稳定。 4、出油阀座的垫片不得漏装、损坏，而且要求平整： (1)出油阀座的高压密封紫铜垫和低压密封橡胶垫，装前必须仔细检查，要求完好无损，更不得漏装，否则会造成高压油腔与低压油腔相通，致使油泵不能正常工作。(2)安装出油

增加垫片供油时间变晚，反之则提早。190-1和1105型柴油机，是调整喷油泵随动柱上的调整螺钉来调整供油提前角的，向里（外）拧螺钉则供油时间变晚（早）。4115型柴油机是通过调整花键接盘与喷油泵传动齿轮的相对位置来改变供油提前角的，花键接盘连同喷油泵的花键轴套顺时针转动一个孔，TMH GK则供油提前角增加3°，使供油提早，反之，逆时针转动一个孔，则供油提前角减小3°，使供油时间变晚。

(1)进气门摇臂必须在油道钻孔内装一盲孔铆塞，喷油器和排气摇臂则不能在油道钻孔内装盲孔铆塞，在摇臂上的油道钻孔必须是敞开的，以便能润滑丁字压板和喷油器驱动销。(7)检查摇臂轴的磨损及伤痕。由于摇臂在摇臂轴上运动，若轴上出现台肩或凸起，应将摇臂轴更换。 喷油泵、喷油器是柴油机的总成件，检修、TMH GK装配质量的好坏直接影响到柴油机的工作性能，因此，需要给予足够的重视。

由于高压柴油的不断喷射冲刷，喷油嘴喷孔会因逐渐磨损而加大，导致喷油压力下降、喷射距离缩短和可燃混合气混合不均，从而使柴油机出现冒黑烟现象，缸内积炭也会随之增加。 二、喷油器的使用维护要点 (1)改进喷油器垫的安装位置 由于金属在高温条件下工作时最易磨损，TMH GK而轴针式和孔式喷油器的喷油嘴伸入燃烧室中，大部分表面直接与燃气接触

只要柱塞得到了齿轮油泵供来的油。高压轨中的空气是通过高压油泵的高压油，经过喷油器和轨压限压阀自动排除。这一点也跟国ii发动机高压管的空气排出一样。FE2 GK(我们有的修理工在装好发动机后，为了尽快启动，在打次打起动机时。把6个高压油管的接头都松开，待高压油管出油后在。再紧好高压油管，第二次打起动机保准能顺利启动发动机。这样排出高压管里空气是较快的。）

柱塞套定位螺钉不应拧得过紧，否则会使套筒变形，卡住柱塞。其安装要求是：在未装出油阀紧座时，拧紧定位螺钉后，柱塞套在泵体内能小距离上下灵活移动，但不产生转动。(3)切不可漏装定位螺钉的铜垫片，并且要此处密封，否则会造成漏油，FE2 GK还会导致空气进入喷油泵，使发动机运转不稳定。 4、出油阀座的垫片不得漏装、损坏，而且要求平整：

博世尿素喷嘴结构比较简单，涉及的故障主要有： 　　1、喷嘴的电磁阀（有电磁阀开启喷射尿素） 　　2、电磁阀的线圈烧了STY GK（测量电阻来判断） 　　第二类就是喷嘴机械方面的故障有喷嘴的磨损、老化；那造成的原因是什么呢添加的尿素质量不达标造成机械方面的故障。

　1.按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀。 　　2.各缸供油提前角要相同。 　　3.各缸供油延续时间要相等。 　　4.油压的建立和供油的停止都迅速，STY以防止滴漏现象的发生。 调节齿杆移动时，油量控制套筒带动柱塞旋转，从而实现每循环供油量的调节。

（1）单向阀：发动机不工作时，防止燃油回流。 （2）旁通阀：若燃油内有空气，DES则通过此处排出。 （3）节流孔与过滤器：收集、分离供油管内的气泡。

研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间 5、将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。 1、卡特发动机电子系统运作： 发动机是针对电子控制而设计的。发动机拥有电子控制模块（ECM）、DES燃油导轨泵和电子单体喷油器。此外还有若干发动机传感器。涡轮增压发动机可以配备供涡轮增压器使用的电子控制废气旁通阀。ECM通过ECM中的软件控制发动机工作参数和来自各种传感器的输入。软件含有控制发动机运作的参数。参数

根据机器的运行状态，由电控单元确定合适的喷油定时、喷油持续期由电液控制的电子喷油器将燃油喷入汽缸。 1.高压油泵 高压油泵的供油量的设计准则DES是在任何情况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需求以及起动和加速时的油量变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生于燃油喷射过程无关，且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来

若响声是有节奏的,发动机怠速运转时能听到“嗒啦、嗒啦”的声音,中速以上时又变为紧 凑的“嗒、嗒、嗒”的响声,这往往是金属齿轮齿面碰伤以后出现的响声,KAS如果故障在曲轴正时齿轮 上为连响,在凸轮轴正时齿轮上为间响。 首先，我们知道，发动机是通过燃油和空气的燃烧来提供动力的。而燃油的燃烧，是在发动机气缸内完成的。那么，燃油是如何进入到气缸的呢

(1)出油阀座的高压密封紫铜垫和低压密封橡胶垫，装前必须仔细检查，要求完好无损，更不得漏装，否则会造成高压油腔与低压油腔相通，致使油泵不能正常工作。KAS(2)安装出油阀紧座时，拧紧力距必须适度。拧紧以后柱塞在柱塞套内任何位置都能灵活运动，不产生局部卡滞现象。(3)垫片必须平整。如垫片凹凸不平或有皱折，出油阀紧座拧紧后，柱塞套易单边受力，加速柱塞偶件磨损。 5、按规定要求，正确调整好供油提前角。 1、进气压力温度传感

首先，如前所述，现代柴油机节能和降低排放的关键是提高喷油压力，而提高分配泵泵端压力基本的一条是提高凸轮和滚轮之间的承载能力，OKT防止两者之间的磨损。除了润滑、提高表面加工质量、采用特殊的表面热处理技术之外，从产品设计角度考虑，如何能在材料接触应力许可的条件下提高泵端压力采用内凸轮供油方案就是其中之一。 由上述公式可知，内凸轮采用的凹圆弧的曲率半径大小对承载能力的影响较大，而外凸轮采用的凸圆弧的曲率半

挺杆用以加工凸轮轴的回转运动组昂换位上下的往复运动，使柱塞进行往复运动。 （1）轴针式电磁喷油器 　　喷油时衔铁带动针阀从其座面上升约0.1mm，燃油从间隙中喷出。为使燃油充分雾化，针阀前端磨出一段喷油轴针。喷油器吸动及下降时间约为1～1.5ms。 　　（2） 球阀式电磁喷油器 　　球阀的阀针质量轻，弹簧预紧力大，可获得更加宽广的动态流量范围。球阀具有自动定心作用，密封性好。同时，球阀简化了计量部分的结构，OKT有助于提高

柴油机燃油系统油路不畅，一般是由于油路中有空气形成气阻引起的。发动机出现启动困难、加速迟缓等故障现象，时会自动熄火。当油管因老化、SET变形和杂质堵塞使通路截面积减小，或因柴油滤清器滤网和柴芯堵塞时，将引起供油量不足而使发动机功率下降或启动困难。 这种故障的检查和排除可在现场完成。用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气;如没有气泡但柴油从放气螺钉处溢出无力，则

柴油机将无法启动。具体原因:①电路接触，接头松弛;②蓄电池电量不足;启动电动机功率下降;③启动电动机故障。 检查排除方法:①检查启动装置工作是否正常，线路各连接点是否紧密牢固，拧紧各连接桩头或线头，时打磨修复接线柱，使导线接触;②给蓄电池充电;排除启动电动机故障;③拆下启动电动机，用细砂纸打磨整流子;碳刷架弹簧弹力不足，应予更换。 4 配气机构 配气机构的故障多是由进、排气门开闭时间不合理引起的。SET主要有:(1)曲轴齿

供油量与有效行程成正比。当调节齿杆处于大供油量位置时，柱塞有效行程大，供油量也大。左图为大供油量位置。右图为部分供油量位置。 　　当柱塞直槽转到与柱塞套回油孔相接通时，为零供油量位置。 　　出油阀的作用AOU 　　在柱塞上部的燃油不断地被上升的柱塞所压缩，当燃油压力增大到超过出油阀弹簧预紧力时，出油阀向上升起。在减压环带越出出油阀座后，燃油经过出油阀进入高压油腔。

25. 从大修包中取出油底壳垫，并均匀涂抹密封胶，油底壳螺丝比较多，安装需要注意以对角方式以次紧固螺丝，力度5N即可。 26. 首先使用工具为缸盖安装气门座圈和气门导管，安装之前要检查气门和气门座圈的接触面是否符合规定。 27. 安装气门，C9发动机为双进双排，气门也是进大排小。在气门尾部安装气门油封，从大修包里面取出气门油封。AOU AOU 28. 使用工具压装气门弹簧，气门弹簧座，气门锁片。 29. 安装缸盖，从大修包中取出汽缸垫，放到缸

喷油泵偶件损坏。CER CER柱塞偶件磨损，内泄漏大，供油压力达不到要求压力，造成供油量不足，应更换新件。出油阀弹簧弹力减弱或折断，出油阀被铁末或污物卡死，出油阀紧座有孔洞或裂纹，或与高压油管相接处的内锥孔胀裂，应更换新件或更换新柱塞偶件。

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故障现象：ICD ICD ICD 卡特挖机连续作业3个小时，检查发现挖机发动机燃油消耗量很大，比平时消耗多了一倍。 故障可能原因简单罗列： 1、发动机操作。 2、燃油泄漏。 3、燃油质量。 4、发动机转速/正时。 5、单体式喷油器。 6、进气和排气系统。 7、辅助设备，需要品质破碎锤等前端属具的联系智造大观。 卡特挖掘机发动机燃油消耗量大故障检查维修步骤： 1、发动机的操作。为了得到下列数据，使用Caterpillar（卡特彼勒）电子技术（Cat、ET）来检查

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