我认为美国航天和spacex是互相成就的。美国航天给了spacex其他国家可望不可及的雄厚航天基础，而spacex也让美国展现出一个航天强国应有的发展速度

有个话叫“瘦死的骆驼比马大”。我们搞长九长十，需要做很多前期验证和技术突破工作。而马斯克搞星舰，却似乎是“信手拈来”。并不是马斯克和空叉多么的强大，而是美国作为老牌工业国的底蕴。哪怕是严重空心化，也有产业基础能够支持马斯克去建造大直径舱体，去按照图纸制造复杂的群体发动机并联所需要的复杂连通器和管路，去随意的在连接环上切割焊接热分离孔，在下一次试飞时用上正式设计的热分离环。
我们，其实从来不缺设计和创新，缺的一直是技术、工艺、加工能力的突破。

美国航天科技起步早，积累多，但也走过弯路，也经历过发展迷茫。空叉踩在NASA的肩膀上，做出如今成绩也不奇怪。现在中国航天硬实力上还差美国一些，但撵上去已经是或迟或早的事儿了。美国作为长期领先者，本来应该做的更好，可历史已经不会再给它那样的机会了。

我觉得朱雀3和星舰 有点像当年的j10和f22 后面的事都知道了 我觉得火箭的j20时刻和j36时刻还会更快些

其实空x对于保留老美航天工业的贡献远大于其在可回收火箭上做的贡献，因为老美实际上没那么缺乏对可回收火箭的研究，但是真的需要一个渠道来保证熟练工人和设计师不被“斩杀”，而空x也能借此得到大量的熟练的航天人，帮助自己发展

“遗老”里干航天的应该是素质最高的一批了吧？
不要说造船业，就是相对年轻的游戏业这两年都实际下滑严重。

不要忘了冷战时期美国可是投入了天量的资源到航天领域而且真正的取得了绝对的统治地位（造船业美国其实一直不行），如阿波罗计划就涉及了20w人超过2w家企业以及255亿美元的总投资（换算过来是现在的1.8k美元）这些投资所得到的技术或多或少都会留下来很多
而且关于如果我没记错的话可回收火箭在90年代nasa就做过相关研究了，马斯克可以说是站在了巨人的肩膀上一段时间内比我们快是正常的
说到底马斯克就是一个资本家而已，他固然起了很大的积极作用但真正起决定性还是以前美国在相关领域巨量的积累

楼主有个提问：在没有空叉的平行世界里，会是什么样子。我觉得放在底楼回复比较合适：
回复 香臭鼠 :按部就班。中国使用超级长五——早期长九方案实施登月活动；美国航天发射数量自从被中国超越之后，像其他行业一样难以反超回来；美国登月计划规模大幅度缩小，热衷于建立中长期探测基地，而不是全月面长期探测；美国探测（竞赛）方向发生偏移，瞄准深空探测领域与中开展“竞争”——但我们不接招，继续按部就班开展探测；“火星女孩”被重点培养，美国下决心完成人类首次单程载人登火任务，继续制造太空“奇观”；中国火箭发展立足于长五和长九（旧版），民营航天不受重视。总结起来就是：在未来时间内，人类航天发展速度至少滞后20年，直到贝索斯突发奇想要把新格伦搞出来，之后人类航天火箭进入“带翅膀”时代。

不好说，你说是保留了美国火箭制造工业的一部分遗产我觉得还能讨论讨论，你要说是航天工业那就扯犊子了，就一个高超它就完犊子了

确实是这类尖端传统重工业在老美这高度金融化下的正面例子之一了。

早有人说过，SpaceX的最大贡献就是成了美国航天产业的“黄埔军校”，直接带起了新一批人才，使美国航天产业没有走上衰败的道路。

哦，马斯克这么厉害，想必他一定保住了老美电动车产业吧

扯淡。
你是一条鱼吗，记忆只有几秒钟？
马斯克给特朗普干活的那些日子，空叉乱成啥样子了，这么快忘了？
马斯克确实牛逼，这个无可否认。
但是，
空叉那就算了，
全靠老马一个人撑着，
吹个屁

不少人过度压低了马斯克个人的贡献，总是想将航天发展的成果完全决定于美国的航天遗产或是大环境，而完全忽略了破坏性的革新技术以及领导者个人意志的作用。倘若没有马斯克，空叉无从谈起，美国现今的航天业会衰落的多，国内一批可回收火箭的项目很可能根本不会存在。