刚出厂款都算条约

冷知识：即便是鸭滑自己都算条约舰
——《二伦》规定，若1937.3以后日本意大利不加入《二伦》，则战列舰吨位上限上调至4.5万吨，主炮则依旧限制在16寸
——而鸭滑的吨位主炮都完全符合《二伦》

这批恐怕是“最狭义”的条约舰了。。。

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大和吧，记得意大利也退出，这样算的话，维内托也算

KGV一个356炮的简直不要太条约好吧

实际上除了大和武藏之外大伙都很条约

这两个偏偏是遵照条约限制建造的，应该算作条约舰

北卡不是吧，应该是南胖

后条约战列舰这个我想可以这样定义，就是海军条约被废止后还按照条约标准或条约中升级条款设计建造的战列舰

衣阿华都算条约舰，真正完全突破条约限制的只有大和武藏，但是日本没续约，对它条约不存在了

严格意义上的后条约舰只有大和，俾斯麦算半个，德国本来就不是条约参与国。大和是唯一的从设计就未遵守条约且数据完全超标的

后排说下什么叫条约战列舰
——《华盛顿海军条约》规定BB标排不超过三万五，主炮不超过16寸，有效期至1936.12.31
——符合这个标准的，就是最原教旨的条约舰，包括老纳，包括新乔五，甚至包括北卡和南胖
《第一次伦敦海军条约》对上述参数不做改动，只是将《华约》原计划从1930年开始的BB更新换代推迟到1936年
《第二次伦敦海军条约》则增加了豁免条款：1937.3后若日本意大利拒绝加入本条约，则《华约》对BB的吨位限制上调至四万五（主炮依旧限制在16寸）
——因此，1940年才开工的鸭滑，依然是符合《二伦》标准的条约舰
法国意大利不接受《一伦》对BB换代的冻结，因此1930年后就依照《华约》启动了BB更新换代计划
——但，主教标排三万八，在1935年开工时，实际上已经是吨位超标的违约舰了所幸法国签了《二伦》，依靠后者的豁免条款（上调吨位限制）让主教先上车后补票似的避免了违约
——而隔壁的维内托标排四万多，远超《华约》限制，这是正儿八经的违约舰好在这货造得奇慢无比，等建成时《华约》早就失效，意大利也不加入《二伦》，因此也无所谓违不违约了
很多人说大和违约，但《华约》对吨位限制只管到1936年底，之后日本拒绝《二伦》，而大和是1937年以后开工的——其开工时，对日本来说实际上已经没有“约”的限制了，怎么能说违约呢？
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实际上有违约之嫌的只有主教和维内托，但前者通过《二伦》豁免条款“追认”不违约，后者的工期则一直拖到条约失效后

大和——真·无约舰
维内托—准·无约舰（开工时没法证明违约，完工时已经没有条约）
俾斯麦—半·无约舰（不吃华盛顿-伦敦体系，但是又不能说英德海军协定不算条约）