其实，广西北部湾港的真正对手是海南洋浦港，湛江是从海南封关之后、分了一杯羹（湛江沾了海南的光）。请看网友是怎么说的，我从图片里提取了文字：
今年1-2月的全国各港口数据出来，北部湾港的货物吞吐量和集装箱吞吐量增速低迷，洋浦港集装箱增长百分之九十五，北部湾港增速低迷是被洋浦港分流了还是其他原因？

我一好友是雷州沈塘人，他和我一样是湛江发展粉丝，他刚和我说：“”我在沈塘平时走雷湖快线看到变化，今年3个月时间，湛江下海南的货车非常多，增加几倍，以前沒有那么多货车。”

如果不是今年春节有半个月麻章-遂溪-雷州-徐闻严重堵车，当时已经提前告知货车司机错峰，避开拥堵时间段

不然湛江1-2月港口货物吞吐量、集装箱吞吐量的数据，可能还会更高一些。
而且海南封关也就3个多月，前期初步吞吐量爬坡阶段，后续会越来越多。
爱你，我们的湛江，愿湛江快快发展，发展越来越好：）

我的雷州沈塘好友说：“最有意思的是特殊货车。封闭式的。必达目的地才能撕掉封条。封面写着某品牌的保密性产品。”

港口能吸引来工业才有用，光看吞吐量没意义

哥们，你一直发这些干啥子，本地人都绷不住了，要不然湛江人口850w左右500w去上面打工呢？

搞地域歧视，弄分裂这种话，别发这里说。

湛江的集装箱吞吐量，是指进出口量，吞是进口，吐是出口。

pual999兄弟说：“某个区县的出口量远远不够支撑湛江出口的大任，实际是湛江、茂名、玉林三地的结果，玉林部分走黎湛线出湛江港的，成本低，湛江港也有保税区，茂名一些企业也是走湛江港出 ”
pual999兄弟说的话，我是严重同意的。

湛江的进口集装箱主要是全市以及转口运到内陆地区，如茂名、玉林，少部分运往更内陆地
出口这里，并不是某个区县就占了大头，而是多个区县、茂名、玉林，还有内陆地区通过湛江出口。

我在这里善意提醒某个县的网友，搞地域歧视，弄分裂这种话，别发这里说。
这些话术，“你”要说，就回“你”那个小圈子，“你”怎么说都行。

湛江坐拥40万吨港口，但是价值只发挥了最基础的装卸、仓储功能，高附加值的临港产业、航运服务业几乎完全空白。始终停留在“货物装卸”的初级阶段，临港制造、保税加工、跨境贸易、航运金融、法律仲裁等高附加值环节，几乎完全没有发展。

不过吞吐量总算是扭负为正了