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温州都在热议S2线开通，8月26日，温州举行轨道交通S2线开通仪式。温州、瑞安、乐清人民很是高兴。前几天的免费乘坐，乐清、瑞安人蜂拥而至，S2线的火爆不难预料，有了S2线，瑞安和乐清不再是处于两端的孤岛，两地的人们坐上地铁，通勤时间大大缩短。
温州轨道交通S2线是浙江省重点项目，是温州第二条轨道交通线路，也是温州轨道交通成网的关键一环，线路全长63.63公里，设站20座，其中高架站19座、地下站1座。2019年，温州轨道交通S1线开通运营，贯通东西，串联铁路温州南站、龙湾国际机场等重要交通枢纽，加速温州东西向组团的快速融合发展。随着S2线开通运营，温州轨道交通市域覆盖范围进一步扩大。S2线跨越南北，辐射乐清、瑞安等地，为乐清、瑞安以及沿线市民带来速度快、容量大、公交化的公共交通服务。S2线与S1线在机场站、灵昆站的快速换乘也为市民出行带来更多便捷。
随着S2线开通运营，标志着温州轨道交通也将迈入线网运营时代。而瑞安和乐清成为全国第19和第20个开通轨道交通的县市。S2线从2015年破土动工，中间推迟延期，再到2023年正式运营，过去了8年的时间，和S1建设周期差不多，来之不易。在目前温州三条轨道交通中，S2线里程最长、横跨区域最多。它的开通，对瑞安、乐清融入温州大都市区意义重大！乐清人、瑞安人也能乘轻轨“赶飞机”了！
北部的兄弟瑞安和乐清县市开通轨道交通，而温州南部鳌江流域的平阳、苍南、龙港三县市只有羡慕的份，眼睁睁看着人家兴高采烈，这里220万民众只能默默吞下苦涩的泪水。如今温州轨道交通3号线虽已动工，然而3号线的平苍段却已经被砍掉了。具体什么时候会重新进行规划？现在而言基本上是遥遥无期，指望不大。
目前温州的城市规划体系是一主一副，“一主”是指市域主中心，即温州中心城区，涵盖温州市区、瑞安市区、乐清市区、永嘉县城等在内的75个镇街。“一副”是指市域副中心，依托鳌江流域平原城镇群，涵盖龙港市、苍南县城、平阳县城等在内的1市10镇；在温州大都市规划基本上市域铁路S1、S2、S3线都规划在里，最新消息显示，市域铁路S2线计划今年下半年全线通车，目前正在综合联调阶段。
就现实而言，鳌江流域所谓温州市域副中心城市，目前尚是盘散沙，既没有实质性的规划与举措，也没有统一合作协调项目，处于无序的竞争状况。本来最早S3线是规划到平阳火车站，但是后来由于C县提出一步到位计划，导致原先的规划计划泡汤。其实S3线瑞安火车站到平阳火车站路程并不远，只有不到30公里的路程，中间只有一个隧道难度较大，投资并不是很高，总体上地方可以承受。然而如果按一步到位跨江到江南平原再到南港平原，其S3线的总投资大大超越目前温州地方财力水平。
我们来看看原先的S1线2019年开通，晚到了3年。S2线2023年开通，晚到了6年。按这样的速度，虽然平阳、苍南、龙港在各自的十四五规划里，都已经给3号线平苍段预留了位置。实际上，S3线平、龙、苍延续基本上在未来几年内希望不大。这个其实也是三地地方上由于内耗形成烂尾工程，最终三地都是受害者。
轨道交通功能相当于地铁，通勤功能作用巨大。就公平性与合理性而言，S3线延伸是先规划到平阳火车站是合理的，起码在平阳座轨道S3线比瑞安也是方便得多。在温州地方财力允许情况下，S3线先到平阳，任何工程建设事情都是有个先后问题，先建设S3线瑞安到平阳段，后面的事情就比较好办，而后再跨江建设延伸工程也是合情合理，若一定要一步到位，最后的只能一碗水也根本端不平，都成泡汤....
那么S3线平、龙、苍延伸段应该怎么办？就目前而言，三地应该要统一协调规划，精诚合作，积极的向上级争取早日动工，如果地方财力允许，那就全力争取一步到位，如果上面不允许难度大，那么就也需要协调个先后，实事求是的一段一段来，先从瑞安到平阳，再从平阳到龙港，再到苍南，饭要一口一口吃，事情要一步一步来。千万不要再弄个是兄弟内耗的烂尾工程了.....
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温州都在热议S2线开通，8月26日，温州举行轨道交通S2线开通仪式。温州、瑞安、乐清人民很是高兴。前几天的免费乘坐，乐清、瑞安人蜂拥而至，S2线的火爆不难预料，有了S2线，瑞安和乐清不再是处于两端的孤岛，两地的人们坐上地铁，通勤时间大大缩短。
温州轨道交通S2线是浙江省重点项目，是温州第二条轨道交通线路，也是温州轨道交通成网的关键一环，线路全长63.63公里，设站20座，其中高架站19座、地下站1座。2019年，温州轨道交通S1线开通运营，贯通东西，串联铁路温州南站、龙湾国际机场等重要交通枢纽，加速温州东西向组团的快速融合发展。随着S2线开通运营，温州轨道交通市域覆盖范围进一步扩大。S2线跨越南北，辐射乐清、瑞安等地，为乐清、瑞安以及沿线市民带来速度快、容量大、公交化的公共交通服务。S2线与S1线在机场站、灵昆站的快速换乘也为市民出行带来更多便捷。
随着S2线开通运营，标志着温州轨道交通也将迈入线网运营时代。而瑞安和乐清成为全国第19和第20个开通轨道交通的县市。S2线从2015年破土动工，中间推迟延期，再到2023年正式运营，过去了8年的时间，和S1建设周期差不多，来之不易。在目前温州三条轨道交通中，S2线里程最长、横跨区域最多。它的开通，对瑞安、乐清融入温州大都市区意义重大！乐清人、瑞安人也能乘轻轨“赶飞机”了！
北部的兄弟瑞安和乐清县市开通轨道交通，而温州南部鳌江流域的平阳、苍南、龙港三县市只有羡慕的份，眼睁睁看着人家兴高采烈，这里220万民众只能默默吞下苦涩的泪水。如今温州轨道交通3号线虽已动工，然而3号线的平苍段却已经被砍掉了。具体什么时候会重新进行规划？现在而言基本上是遥遥无期，指望不大。
目前温州的城市规划体系是一主一副，“一主”是指市域主中心，即温州中心城区，涵盖温州市区、瑞安市区、乐清市区、永嘉县城等在内的75个镇街。“一副”是指市域副中心，依托鳌江流域平原城镇群，涵盖龙港市、苍南县城、平阳县城等在内的1市10镇；在温州大都市规划基本上市域铁路S1、S2、S3线都规划在里，最新消息显示，市域铁路S2线计划今年下半年全线通车，目前正在综合联调阶段。
就现实而言，鳌江流域所谓温州市域副中心城市，目前尚是盘散沙，既没有实质性的规划与举措，也没有统一合作协调项目，处于无序的竞争状况。本来最早S3线是规划到平阳火车站，但是后来由于C县提出一步到位计划，导致原先的规划计划泡汤。其实S3线瑞安火车站到平阳火车站路程并不远，只有不到30公里的路程，中间只有一个隧道难度较大，投资并不是很高，总体上地方可以承受。然而如果按一步到位跨江到江南平原再到南港平原，其S3线的总投资大大超越目前温州地方财力水平。
我们来看看原先的S1线2019年开通，晚到了3年。S2线2023年开通，晚到了6年。按这样的速度，虽然平阳、苍南、龙港在各自的十四五规划里，都已经给3号线平苍段预留了位置。实际上，S3线平、龙、苍延续基本上在未来几年内希望不大。这个其实也是三地地方上由于内耗形成烂尾工程，最终三地都是受害者。
轨道交通功能相当于地铁，通勤功能作用巨大。就公平性与合理性而言，S3线延伸是先规划到平阳火车站是合理的，起码在平阳座轨道S3线比瑞安也是方便得多。在温州地方财力允许情况下，S3线先到平阳，任何工程建设事情都是有个先后问题，先建设S3线瑞安到平阳段，后面的事情就比较好办，而后再跨江建设延伸工程也是合情合理，若一定要一步到位，最后的只能一碗水也根本端不平，都成泡汤....
那么S3线平、龙、苍延伸段应该怎么办？就目前而言，三地应该要统一协调规划，精诚合作，积极的向上级争取早日动工，如果地方财力允许，那就全力争取一步到位，如果上面不允许难度大，那么就也需要协调个先后，实事求是的一段一段来，先从瑞安到平阳，再从平阳到龙港，再到苍南，饭要一口一口吃，事情要一步一步来。千万不要再弄个是兄弟内耗的烂尾工程了.....
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