@Daniel005

这个Sunburst怎么像是凯越的轮毂啊
另外为什么不艾特我

澳洲特辑拍摄两天前，伦敦
James:（撑着雨伞走了出来）大家好，欢迎来到这期番外大家都知道，无限试驾场这个节目的精髓就在于试驾，我和丹尼尔这么多年阅车无数，尤其是丹尼尔先生，在塞维奇集团的生意兴隆下让他拥有了几亿美元的身价坐拥几千台座驾的他自然是什么车都开过
Daniel:好了好了，也就那样，说到这里，我们开过的车有好有坏，好车自然无需多言，就像我们身后这台Pessima一样，其外观优雅的设计和舒适度操控让其成为横扫欧亚美三大洲市场，从苏格兰的高原到中国的乡下，再从日本的都市天际线到美国犹他州的大沙漠，Pessima无处不在，在千禧年间这台车被冠以了“世纪神车”的称号（与詹姆斯一起上车）
James:利用这两天准备去澳大利亚的空隙，开过无数好车的我们决定在这里测评出我们认为史上最烂的汽车！（被Daniel的甩尾吓了一下）
丹尼尔！你能不能别学格列涅夫！
Daniel:好好好，其实我是格列涅夫，真正的丹尼尔是昨天晚上喝的烂醉躺在酒店里面到现在还没醒的那位！

来咯

Daniel:说到Cherrier，大家可能会想到其如履平地般的魔毯悬挂和高性能的拉力赛车，以及我现在驾驶的这台Vivace 190sd（漂移）
法国车给人的印象就是运动，以及...另类！
（停车）
（指着内饰）就像这个方方的方向盘！法国人总是能给你一个另类的创意！当然，我拥有法国血统，同时坐拥多台法系车座驾，不得不提一下这台车了
James:欢迎我们本期节目第一个选手，Cherrier 100 series！
诞生于1969年，此时的法国汽车行业正处于黄金增长期，法国作为欧洲第二大汽车生产国，法国车企主导本土市场，出口竞争力强，是国民经济重要支柱100 series就是这个时期的主力产物，不过大家应该能看出来，这台车很像一台日本车没错，就是Ibishu Miramar！
Daniel:Cherrier向Ibishu引入了Miramar的平台，并打造了这台家用小轿车，作为当时欧洲市场上的主力车型，但是，对比Miramar，这台车的工艺以及各种方面，确是一个天上一个地下，或者说，这就是一台“Euromar”，不过很失败而已

Daniel:（上车）呕！这内饰！
James:（进副驾）谁拉这了？
Daniel:法国人一定认为这橘黄色的真皮内饰很豪华，当然，你也可以认为这是法系车的...另类！
James:那可太另类了，你先把引擎盖打开
Daniel:好，我得下车了，我真不想看见这个内饰了
James:哦，动力还不差，1.6升直列四缸单顶置凸轮轴发动机，结构简单、皮实耐造、低速扭矩够用、适合市区和烂路，缺点嘛...动力肉、高转差、费油、震动大、老了易漏油烧机油、维护麻烦，丹尼尔，再给你一个艰巨的任务，开着这台车溜一圈！
Daniel:不要啊我不想看见那个屎黄色内饰了
James:哈哈哈
Daniel:（开着车）好吧，我正在开着一台法国单人床，这台车的提速就像是小时候我在地中海海滩边骑自行车一样还有就是...这台车的水温正在不明所以的光速升高，散热好像在煮咖啡，唯一的优点就是法系车的传统，如履平地般的悬挂～（转弯），
啊啊啊啊啊（帅不过三秒）
（车子打滑冲进草丛）
James:（坐在赛道起点旁边喝着拿铁）哈哈哈哈哈哈哈哈，我看见小羊羔吃草了😆
Daniel:（握着对讲机）英国佬！我知道你在笑🤬（缓缓向着起点开过来）

丹尼尔返回起点后，节目组向两人递上任务单
James:节目组为我提供了一台1968年的Doyler Beagle...哦天呐是那台在印度产到90年代的逼车，它本来也应该收录在这期节目的！让我驾驶这台车追赶丹尼尔开的cherrier，谁先趴窝谁就赢！下面还有一个小标签，任务名称是...英法百年战争？
Daniel:（喷了口咖啡）什么东西？
James:（上车）好了，比赛开始吧
Daniel:（面无表情进入车里）我要的是速度与激情，而不是这台移动单人床
(两台车以龟速在赛道上互相碰撞）
James:虽然我是英国人，但我不得不吐槽这台beagle，在工业革命的摇篮里竟然能出现这台工业垃圾，并且这台垃圾能在印度发光发热到90年代！嗷！（被丹尼尔撞）
Daniel:（摇下车窗）hey英国佬，你的车貌似跑不过我这台移动单人床啊！（甩尾）
James:RULE BRITAINIA！！😡（撞向cherrier）
Daniel:好家伙，我必须动点真格了！诶等等。。
（cherrier冒起了烟并在赛道上抛锚）
James:（撞到cherrier并碰到了方向盘）啊！
你怎么停住了！（捂着鼻子）🤬🤬
Daniel:你应该庆祝你赢了！这台单人床开锅了！
James:（转怒为乐）哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈🤣精致的法国工艺！！！法国佬你又输了！哦不对你是意大利佬哈哈哈哈哈哈....😆
Daniel:算你走运！😡节目组，来处理一下这两台车吧，我们要评选下一台烂车了！（拽着笑岔气的詹姆斯走）
（一台吊车缓缓开来）
砰！
Daniel:（回头）还有现场压铁的🧐
James:（回头）哈哈哈哈哈哈哈哈逼车压铁哈哈哈哈哈...
Daniel:再笑给你英国塞维奇租车会员取消掉！😡

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放个预告

过了一会，丹尼尔开了一台covet过来
Daniel:（轰了两脚油门）没想到英国分部还有这个好玩意
James:这不是covet type-ls吗，这里面住着的可是Ibishu的红头机啊🤔这不是最烂汽车评选嘛
Daniel:你先别急啊，我还没开始说呢
Ibishu covet身为Ibishu最成功的车型之一，在80-00年代全球两厢车市场一直都是霸榜的地位！就比如我这台英规Type LS，在英国当年性能车市场里可是黑马的存在！（顺带一提Daniel当年创业的时候因为身上钱不够买一台covet所以买了一台piccolina）
James:covet主要是在日本本土和美国欧洲市场大放光彩，但是在落后的第三世界里，covet不只是一台日本本土/北美经济型两厢车，更是第三世界市场的“廉价耐用符号”，以Covet 800等特供版渗透南亚、东南亚、拉美、东欧、中亚与南非，成为底层刚需与混乱路况的默认选择！

James展示了在中国和印度市场的covet

Daniel:好吧，都说到印度了，我给你看看真正的印度货开上来吧伙计
（工作人员从后台开上来一台印度covet 800）
James:你从哪搞到的😨隔这么远我都能闻到这车的咖喱味😑
Daniel:那你别问😋本期第二个嘉宾来了，印度Ibishu 800！
1983年，Ibishu与印度本土集团合资，瞄准印度“无车阶级”，计划推出Covet特供版，1986年，Ibishu全球版Covet上市；1988年，为适配印度市场，Covet 800正式推出，动力方面搭载0.8L直四化油器引擎，极速约110km/h，0–100km/h超20秒！
James:多少？！
Daniel:车身上对比全球车型降级，钢材减薄、轻量化至700kg内（全球版Covet约1100kg），防撞结构大幅削弱，安全性极低；底盘前盘后鼓（低配全鼓），悬挂偏硬适配烂路
（打开车门）内饰走的是极简风格无气囊、无转速表、手摇窗、硬塑料内饰，空调仅为风扇！
James:nonono，this is an indian good car！（模仿印度口音）
James:Covet 800凭借极致低价、维修零门槛、配件烂大街的优势，彻底占领印度城乡市场
垄断地位在于印度无正经竞品，这台800比本土车便宜、比进口车耐用，成为个体户拉货、家庭代步、乡镇通勤的唯一选择，配合印度的路边摊经济，机械结构原始，随便一个修车铺都能修，拆车件通用，维修费极低，完美适配印度落后的汽车后市场 。在出口扩张方面，从印度出口至南亚、东南亚、拉美、东欧等第三世界国家，成为全球廉价代步车标杆它不安全、不舒适、跑得慢，但在印度的烂路上，只有Covet 800能陪你从贫民窟开到小镇

补图:印度Ibishu的产品

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