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横滨
Yokohama
日本第二大城市，港口城市，神奈川县首府。位于京东西南、东京湾西岸。面积429平方千米。人口约311万。市区西北部为多摩丘陵的一部分，南部则山地、丘陵、台地、低地相间，西部为相模原台地，鹤见川沿岸为冲积平原，东部沿海多人工海岸。
原为半渔半农山村。1859年成为日本最早对外开放的港口之一。1872年成为首都的外港。1889年设市。1889、1896、1917年曾3次对港湾进行大规模的建设，使横滨发展成为日本的国际贸易港，贸易额常居全国首位。1923年关东大地震使港口设施几乎全部毁坏。第二次世界大战后，横滨作为首都圈的重要组成部分，迅速发展，已形成北起鹤见，南至金泽的庞大港区。横滨是京滨工业地带的重要组成部分，是日本仅次于东京、大阪、川崎的第四大工业城市。工业结构以重、化学工业为主，炼油、电器、运输机械、食品、机械及金属制品等约占工业产值的86％，还有钢铁、化学、有色金属等。其分布明显地分为临海和内陆两个工业区。临海工业区以重、化学工业为主，也叫横滨临海南部工业区。
横滨港位于东京湾西岸，北、西、南三面被丘陵环绕，东面有深水航道通太平洋，港湾深入内陆，水深港阔，是日本的天然良港。优越的港湾条件和广阔的腹地，使横滨港成为日本最大的贸易港。有10个码头；98个泊位，其中集装箱泊位9个；另有专业码头泊位149个。集装箱吞吐量仅次于神户港，居日本第二。横滨港的突出特点是以输出业务为主，出口额占贸易额的75.5％。出口商品主要是工业制成品。进口物品主要是工业原料和燃料，以进口石油、天然气和铝锭居多。横滨已同世界上60多个国家和地区有贸易往来，主要贸易地区为美国、东南亚、中东和中国。
陆上交通发达，有多条国营、私营铁路及公路通往各地。东海道干线、东海道新干线和首都高速公路、东名高速公路等都从这里经过。市内交通方便，建有地铁。
由市中心的关内到伊势佐木町、野毛町一带是繁华的商业街，元町地区是具有欧美风格的商业区。山下町的中华街是华侨集中地。台地是住宅、学校、神社、寺院分布区，台地的倾斜面上，为阶梯状的居住地，型式多样、高低参差。60年代以后在内陆地区又兴建新住宅区。市内有开港纪念馆、弘名寺、金泽文库和三溪园等名胜古迹。
没去过横滨，在摆渡帮你查的
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日本第二大城市，港口城市，神奈川县首府。位于京东西南、东京湾西岸。面积429平方千米。人口约311万。市区西北部为多摩丘陵的一部分，南部则山地、丘陵、台地、低地相间，西部为相模原台地，鹤见川沿岸为冲积平原，东部沿海多人工海岸。
原为半渔半农山村。1859年成为日本最早对外开放的港口之一。1872年成为首都的外港。1889年设市。1889、1896、1917年曾3次对港湾进行大规模的建设，使横滨发展成为日本的国际贸易港，贸易额常居全国首位。1923年关东大地震使港口设施几乎全部毁坏。第二次世界大战后，横滨作为首都圈的重要组成部分，迅速发展，已形成北起鹤见，南至金泽的庞大港区。横滨是京滨工业地带的重要组成部分，是日本仅次于东京、大阪、川崎的第四大工业城市。工业结构以重、化学工业为主，炼油、电器、运输机械、食品、机械及金属制品等约占工业产值的86％，还有钢铁、化学、有色金属等。其分布明显地分为临海和内陆两个工业区。临海工业区以重、化学工业为主，也叫横滨临海南部工业区。
横滨港位于东京湾西岸，北、西、南三面被丘陵环绕，东面有深水航道通太平洋，港湾深入内陆，水深港阔，是日本的天然良港。优越的港湾条件和广阔的腹地，使横滨港成为日本最大的贸易港。有10个码头；98个泊位，其中集装箱泊位9个；另有专业码头泊位149个。集装箱吞吐量仅次于神户港，居日本第二。横滨港的突出特点是以输出业务为主，出口额占贸易额的75.5％。出口商品主要是工业制成品。进口物品主要是工业原料和燃料，以进口石油、天然气和铝锭居多。横滨已同世界上60多个国家和地区有贸易往来，主要贸易地区为美国、东南亚、中东和中国。
陆上交通发达，有多条国营、私营铁路及公路通往各地。东海道干线、东海道新干线和首都高速公路、东名高速公路等都从这里经过。市内交通方便，建有地铁。
由市中心的关内到伊势佐木町、野毛町一带是繁华的商业街，元町地区是具有欧美风格的商业区。山下町的中华街是华侨集中地。台地是住宅、学校、神社、寺院分布区，台地的倾斜面上，为阶梯状的居住地，型式多样、高低参差。60年代以后在内陆地区又兴建新住宅区。市内有开港纪念馆、弘名寺、金泽文库和三溪园等名胜古迹。
没去过横滨，在摆渡帮你查的
