申请稿：厦门北～北京南G982/63次1对运行区段调整为厦门北～北京西，合肥北城至北京西间经由京港高速线、京雄城际线

京广改线：上海虹桥～太原南G1956/7 G1958/5次1对改雄商

合蚌上会撤走多少进京车呢？

雄商初期车这么少啊

京合标杆可以移一趟到合肥西始发吗，蚌福联络线蜀山东到合肥南限速太厉害了

阜合是个bug，属于京沪高铁上市公司，上市公司一毛不拔，除了扫盲沿线车站，这条线对任何一个省会都不是最右路线，甚至对南昌来说是最差路线，如果厦门北进京改线，留出的坑完全可以给南昌西进北京南，京沪公司收费太高了。

车次字母改革的事文件早已下来，先普速再高速，实施时间另行通知（一说11月）

会不会有去香港西九龙的车

据说雄商总共也就20来对车，还都是改线/延长

有没有武汉经合肥到雄商的

雄商23对，且少于淮蚌，这两条新线唯二突破20对，应该差不多了。

那安庆进京的两趟高铁还是不会变了？

我想很快就能结束车次改革的纷争，只是和广泛流传的版本有些不同

长春西～天津西G1360/59次1对申请延长至合肥