via 贝哥哥指南

     也许不少人会觉得购买脚踏车就像是买一台计算机或者买一般车子一样, 走到店里面挑一下, 结了帐就把车带走. 固定齿轮车 (fixed-gear, fixie) 当然也是可以这样, 不过因为三大根本的原因, 大部分的固定齿轮车骑士喜欢自己选购单独的零件再组装起来:
• 固定齿轮车强调人车一体, 车子的任何一个小细节都会影响骑乘的操控感. 量身订制选用特定的零件可以最有效掌握自己的偏好; 即使想省麻烦买成车, 日后势必还是会有升级的需求与打算;
• 固定齿轮车和时尚有一些关连, 选用自己觉得帅的零件真是有够重要;
• 固定齿轮车的结构简单, 工具充足的情况下, 组合一整台车(包含调校)不用3小时.
这一篇文章概括性地介绍整台单车需要用到的零件, 每个零件之后会再以详尽的文章慢慢介绍.
一些零组件可能会合在一起贩卖, 这边粗略地以贩卖零件为单位列出所有零件. 这里就以阿财的爱将发财车当作模特儿一一介绍. 所有零组件的中文名称大致参照台湾脚踏车零组件厂, 如果有更通用的名称, 欢迎留言指教喽!


1. 车架组 Frame set
一般购买的车架组会包含车架与前叉:
车架是买车第一个要决定的零件, 许多零件的选购必须配合车架的设计来进行选择. 基本的选购考虑有尺寸与材质.

1.1 车架 Frame
尺寸的部份在赛道自行车该怎么买?这边文章里面有稍微提过, 基本的原则是计算顶端钢管(Top-Tube, 简称TT)的长度, 这个长度大概要等于手臂肩胛骨到手腕的长度. 以阿财173公分的身高来看, 这个长度约略是53公分, 因此选购车架的时候必须挑选TT等于或略小于53公分者. 详细的长度丈量可以洽询脚踏车店的专家们.
材质决定了车身的重量与耐用度, 这个部份的选择就是见仁见智了, 基本的考虑逻辑是这样子: 单车设计追求的是车身的轻量化, 这个目的可以透过高级材料的使用(例如碳纤维), 车架结构的设计, 或者精密的制造方式达成. 不过呢以阿财的个人观点而言, 固定齿轮车的车身零件相当少, 追求轻量化的目的相当容易达成; 同时超过一定价位带的车架设计也都算颇耐操 (以美国市场来看, IRO Mark V这个入门车架就相当耐用了, 台币约8千元), 因此购买的终极指南是选择自己喜欢的外型啦! 不过话说回来, 如果各位是新手的话, 阿财会建议选用便宜又耐X的不锈钢车架(Cr-Mo).

选择好了车架之后, 同时必须留意下面三项规格: 车头碗组(Headset)直径, 座管(Seatpost)的直径, 以及BB碗组(Bottom Bracket)的直径和螺纹规格. 购买这三项零件的时候必须参照车架的规格去选购喔!


3. 立管 Stem 也就是我们所称的把立

立管负责固定手把(Handlebar), 同时也肩负了影响骑乘姿势的重责大任! 不要因为它小就小看它的用途啦! 基本的选购步骤为
1. 选择符合车架组的规格
2. 选择弯角角度
3.选择长度
和车头碗组一样, 立管的选购同样得考虑前叉的设计 (螺纹式与非螺纹式). 分辨的方式超简单, 螺纹式的立管是L型的, 而非螺纹式的立管则是方块型的.
弯角角度和长度两个考虑可以放在一起研究. 由于弯角负责固定手把, 它的角度决定了你骑车的时候身体下弯的程度, 而长度则决定了双手伸长的程度. 基本的原则是: 角度越大, 长度越短, 骑起来越舒服, 性能也会因为风阻和重心的原因而降低; 角度越小, 长度越长, 姿势会比较不舒服, 不过相对地速度与操控感也会提升. 其次需要留意的规格为手把的直径. 如果要确保最高的兼容性, 建议选择26mm的. 一般手把直径为26mm, 赛道车的弯把有可能是25.4mm. 如果是螺纹式的立管, 必须注意少数产品的高度会和其他不同(例如 Nitto Technomic).

如果是刚入门, 阿财的建议是选择72~90度, 70~90公分的立管. 骑一阵子之后会渐渐了解自己的偏好, 到时候再换装其他规格的立管.


4. 手把 Handlebar
手把也是影响骑乘姿势的重要零件之一, 同时也是影响车子外型的一项重要对象. 不过在选择手把造型之前, 第一个考虑是手把的长度与直径. 一般来说手把的长度可以等于或小于肩宽, 以阿财的体格为例, 手把的宽度就选42公分以下的; 直径则是选择与立管兼容的即可.
每一种手把个性都不同, 这边阿财列举四种常见的手把, 把个别的特性列举一下:
4.1 弯把 Drop bar

弯把
弯把为正宗赛道车的手把, 提供两种以上的骑乘方式, 平常手抓手把顶端, 想要冲刺时则抓手把前端. 首先下弯的设计一般说来骑起来身体必须往下弯, 舒适度稍低, 但是卯起来骑爆发力冠军! 同时一般而言弯把的重量较重, 好处是加速的时候车头比较稳 (尤其固定齿轮车, 起步踩太用力的时候车头容易浮起来), 坏处是车子较重, 同时容易敲伤车架.
4.2 牛角 Bull horn

牛角
牛角的设计和弯把一样提供两种骑乘方式, 平常手抓手把顶端, 冲刺时双手抓末端. 不同之处在于手把角度向上, 冲刺时会比弯把来得舒服, 适合远距离低风阻的骑乘.
4.3 高把 Riser bar 小燕把

高把
高把是相当舒服的手把设计, 当然相对就是不走性能路线的. 手把两端做了角度上的调整, 身体不用下弯太多就可以轻松其车上路. 除此之外许多使用高把的骑士会把手把锯到相当短(阿财看过最短的可能只有30公分), 骑起来更刁钻, 看起来够杀气!
4.4 其他
除了上述三种, 其他还有许多不同的手把选择, 例如平把, 或者淑女车用的那种也可以.


5. 座管 Seatpost

座管
座管的用途是支撑座椅, 设计也是大同小异, 选购的步骤是
1. 规格
2. 弯角
3. 颜色
4. 重量
首先最重要的就是选择符合车架的座管. 以阿财的IRO Angus为例, 座管直径为27.2mm.
一般座管的选择建议以直的为主, 顶端稍微有一点弯角还可以接受, 太弯的话会增加座位与手把的距离, 相对会影响到骑乘的姿势, 切记不要买到越野车用的座管就好.
颜色当然也是影响整体外型的重要因素. 大部分的选择其实也是黑色和银色之间的抉择而已, 不过如果想要自己烤漆, 可以考虑选购适合上色的材质.
最后关于重量, 虽然影响相对小, 不过在预算范围内当然可以轻就尽量轻, 可以提升加速和操控性.


12. 链条 Chain

链条
固定齿轮车用的链条规格固定是1/2〃 x 1/8〃, 链条的差别主要是坚固, 其次是顺畅度, 再其次才是重量与颜色. 好的链条听说很耐操, 摩擦阻力也会比较小, 不过价差大到完全不值得优先考虑, 建议各位选购便宜的KMC链条即可 (台币400元以内?), 颜色的选择倒是不少(黑, 金, 红, 蓝, 粉红…), 这个倒是可以花时间挑一下.


13. 前轮 Front Wheel

前轮
固定齿轮车的前轮和非碟煞公路车用的相同, 轴距为100mm, 轮子尺寸为700c. 不过会想骑固定齿轮车的朋友应该对于单车的外观有较高程度的执着, 一般公路车贴纸商标满满的轮子也许就不是那么讨喜, 这个时候就得了解一下前轮的三大基本元素: 前轮轴(Front hub), 轮圈(Rim), 以及轮幅(Spokes).
13.1 前轮轴 Front hub
相对于后轮, 前轮需要承受的扭力不是那么大, 因此轮轴的选择相对多了不少, 除了耳轮缘(Flange)高低不拘外 (High flange, Low flange), 最是可以挑轮幅数较少的轮轴. 同时颜色可以搭配车身的配色做组合, 某些高贵的品牌会推出各式客制化的轮轴组.
13.2 轮圈 Rim
轮圈的选购要件除了规格正确以及坚固之外, 更重要的其实是好看… 首先轮圈的轮幅数必须和轮轴相同 (例如轮轴买的是 32轮幅的, 轮圈也要买32轮幅的), 之于坚固程度就得看各家品牌不同轮圈的设计与材质了, 前轮由于承受的压力相当小, 轮圈的坚固程度要求也不那么高. 最后, 也是最重要的, 就是轮圈的造型与颜色. 一些品牌的轮圈提供了各种颜色的选择, 恩, 事实上阿财心目中也只有澳洲厂商Velocity这一家, 价格便宜, 外型出众, 颜色选择又多.
13.3 轮幅 Spokes 也就是辐条

DT Swiss Spoke
轮幅这个部份需要用上专业知识, 首先轮幅的设计会影响到重量与坚固程度, 而轮幅的长度必须完全配合轮轴与轮圈, 同时不同的编制方式(辐射状, 1交叉, 3交叉等等) 也会影响到轮幅的长度. 这个部份需要进行测量, 选购的时候务必前往专业度够高的单车店.
14. 后轮 Rear Wheel

后轮
固定齿轮车的后轮相当特殊, 尤其是那个锁得紧紧的嵌齿轮 (Cog), 以及必须配合车架后轮的轴距 120mm或130mm, 因此除非是取得完整的固定齿轮车专用后轮, 靠自己购买轮子的三大零组件 – 后轮轴(Rear hub), 轮圈 (Rim), 轮幅)(Spokes), 再将之拼凑起来似乎就有其必要性.
14.1 后轮轴 Rear hub

后轮轮轴
首先后轮轴必须选择和车架符合的规格 (例如120mm), 同时挑选预算带以内的零件. 阿财建议的轮轴规格是高耳缘 (High flange)的, 如此一来轮幅与轮轴之间的角度较大, 轮轴直接承受的冲击也相对会较小. 入门的轮轴建议选购台币1500元以上的零件.
14.2 轮圈 Rim
后轮轮圈的选择必须完全考虑坚固, 其次可以研究一下颜色要怎么配. 例如阿财用的 Velocity Deep V, 便宜坚固又可以挑颜色, 赚到!
14.3 轮幅 Spokes
和前轮的轮幅道理一样, 轮幅的款式和长度需要更专业的建议. 不过基本的道理也是追求后轮的坚固, 因此轮幅别忘了选购强悍一点的, 而编制方式必须是3交叉或者4交叉.


16. 轮胎 Tires

轮胎
轮胎的选购概念简单, 选择多样. 基本必须符合的规格为700c, 而轮胎的宽度必须搭配轮圈的建议值, 一般而言20~25mm宽的都可以装上去. 胎宽越宽加速越慢, 但抓地力也相对较高, 阿财建议一开始可以使用折衷23mm的轮胎. 如果骑久了发现常常在用后轮甩尾煞车技, 可以考虑买内含功夫龙(Kevlar)耐磨度较高的轮胎.


除了上述的零件之外, 其他与安全相关的选购配备包括刹车、尾灯, 头盔与锁, 买车的时候别忘了把这几个项目也列入列表哦！



阿财是来自台湾的一位比较资深的死飞玩家，本文来自他的博客和论坛，有改动。他的论坛，在百度搜贝哥哥指南即可。
部分零件等称呼，在大陆与台湾有不同的叫法，我已经做了修正。希望大家从中受教。


顶个

好东西。

非常感谢！！

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