短板理论下的柳林

首先扫个小盲（或者自行百度）：“短板理论”又称“木桶原理”、“水桶效应” 　　该理论由美国管理学家彼得提出：盛水的木桶是由许多块木板箍成的，盛水量也是由这些木板共同决定的。若其中一块木板很短，则此木桶的盛水量就被短板所限制。这块短板就成了这个木桶盛水量的“限制因素”（或称“短板效应”）。若要使此木桶盛水量增加，只有换掉短板或将短板加长才成。

柳林是一个煤炭县城。
这是一个美丽的小城，这里有三十里桃花洞，有四十里抖气河。
这里有抗日先驱贺昌烈士，这里有吕梁众多的儿女英雄。
这里的经济腾飞迅速，这里的人民神采奕奕。
每一个柳林人都会大力的宣传柳林是个好地方。
但是长久以来，宣传的再好，也会在外地人来到柳林以后露出马脚。
我是个柳林人，我希望我的家乡变得更好，但是我更希望我的家乡能够将现有的短板都加长。
毕竟，一个地方的好，总是从最差的地方来衡量的，就像部队上的领导检查卫生，总是以一些不为人注意的角落的卫生状况来打分。
下面开拔。

公交车的出现，改变了柳林人的出行方式。
以前从桥头到一中，没有五块钱你是去不了的，现在只要一块钱就OK。
从某种意义上说，这是柳林的进步，值得我们每个人夸赞。
但是轮廓初成，细节未雕。
还有很大的问题需要我们去完善。
打个比方：如果一个外地人来到太原，站在火车站，需要去柳巷，他该怎么做？他完全可以走到公交站牌下，通过阅读站牌内容，而得到理想的路线；或者打出租车，按计价器，不用担心被宰。
但是在柳林呢？以上的动作估计都得失效了。
首先，站牌相当的不准确。我记得在307国道上有好几个站牌，但是我从未看到有公车经过（街道大修的时候除外）。街道里面倒是有不少的站牌，但是非站牌的地方停靠，有站牌的地方未必停靠，造成了站牌的形同虚设。

其次，站牌时报时不报。这个公车正在进步中，希望能够完善的报每一个站牌，这不但是文明的升级，也是对外来人的一种帮助。
老夫五路公交车坐的最多，给我最大的感慨就是，白天一窝蜂。在人们最需要它的时候，它收工了。每天下午六点，你要是赶不上车的话，那你就甭赶了，要么11路回家，要么打车回吧。
总的来说，柳林公交的短板：站牌不准，站牌不报，收车太早，随意停靠。
一个地方要进步，一些规范是必须要形成的。

这个也是个问题。

去年的某天，老夫出行。
在桥头打车，LX的正规出租车，刚上车，司机就把计价器按了下去。
让我一阵诧异，我说：现在打车计价了？
司机说：嗯
于是本来要花10元钱，只花了5.6元。
下车之后，我慨叹柳林的出租车总算走上正轨了。
但是几周之后，涛声依旧，原来上次是检查组来柳林检查了。
这就是柳林的出租车。
还有一次，我在18米坐车回家，平时都是10块钱，但是我随口一问，那个兄弟说：15块。我打开车门下车：您拉其他客去吧。他赶忙说：10块。我说：5块我也不坐。
在柳林，出租车费只有5元、10元、15元等标准。逢年过节，翻倍。
桥头到18米，5块？嗯 的确是5块，但是司机兄弟会说：你坐其他车去。
医院门口，你家的病人不方便，对不起，不拉。
信口要价，不想拉则不拉，远地不去，近地不去。
我想告诫各位的哥：做啥都不容易，既然做了这个，就尽一下责任吧。

没人关注
实在拔不动了~~~

3月X日凌晨起来解决卫生问题。
突然手机震动，拿起一看是一条10086的短信。
对于10086的信息，基本就是公司给交话费的提示。
但是话费刚刚交过不久，难道是某个人充话费充错了？
点开一看，却是恶心的发改委。
我心里当时的想法就是，某个地方又要遭殃了，不是地震就是火山，要不就是海啸。
几个小时以后，地球果然地震了。
再一次膜拜万能的发改委。
油价上涨以后，柳林的公交开始蠢蠢欲动
欲将投票上增五毛
但是一石激起千层浪，这一条小小的消息
让我在街上看到了更多的人开始骑上好久不骑的自行车
于是我看到了一个奇特的现象：以前是一群人聚集在站牌下等公交，现在却是一堆公交车挤在一起等乘客。
其实，骑自行车多好啊，又安全，又环保，又健身，在物价飞涨的今天，还能节省一点小钱。
年轻人，买个山地车，骑在街上，个人感觉比开车骑摩托要帅气阳光的多！

瞎点了几下，突然翻出这个帖子
还是断断续续的拔下去吧

不是好贴
只是断断续续的记录柳林的一些人和事
仅此罢了