为什么自行车会有“软”、“硬”的区别？

很多人骑车会感觉到不同的车会有“软”、“硬”，“泻力”与否的区别，其关键的影响因素是自行车材料的弹性模量和抗弯截面模量，弹性模量是材料的固有属性，抗弯截面模量则和零件的几何形状有关。这里主要比较不同材料的弹性模量。
材料在弹性变形阶段，其应力和应变成正比例关系（即符合胡克定律），其比例系数称为弹性模量。弹性模量可视为衡量材料产生弹性变形难易程度的指标，其值越大，使材料发生一定弹性变形的应力也越大，即材料刚度越大，亦即在一定应力作用下，发生弹性变形越小。一般钢材料的弹性模量在200GPa左右，铝合金的弹性模量在70左右，钢的弹性模量大约是铝合金的3倍。也就是说在承受同样大的力的情况下，铝合金材料的变形量是钢的3倍，这也就是为什么铝合金零件会比钢零件软的重要原因。