整理贴！勇士全系列介绍！

之前发过一个560与560D的帖子；现在重新整理发一个勇士全系列的介绍！

560吧还是得先对比560和560D啊！（老内容重发）

接着说说560和560D最大的敌人：atx690和690d；
很多人说560和560D没ATX690和690D好，最主要的是比他沉，还骑不快。沉主要是由车架决定的，在这里我主要想说车架沉不沉不代表车好与坏(相同等级车比较)，690(D)确实轻，但曾经论坛里一560兄弟下山撞树上了，前叉都弯了，车架一点事都没有(轻与沉，萝卜白菜各有所爱)。。。至于蹬不快真是冤枉勇士了，560和560D原装1.95的越野胎，人家是1.75半光。。。轮胎影响太大了。。。建议压马路的朋友们换1.5光头，偶尔远行的换1.75半光，1.95的胎除非越野，否则阻力太大
690d配备了可调前叉，不过这个级别的车只要不能锁死能不能调都差不多，调了也没感觉，况且560（d）的叉子还是很润的。。。推荐560（d）

说说560D与勇士660：
首先说说想对于560d有哪些区别:一，回归v刹。二，可调前叉。三，升级24速。先来说说可调前叉，对于这个价位的车来说只要叉子不能锁死基本上是体会不出差别的，560d和660的叉子都是得换的那种。。。再来说说回归v刹这个问题，很关键的660保留了后碟的安装孔，十分方便以后进行碟刹的改装，不过前叉上貌似没有碟刹孔，这个换个前叉就好，xcr就ok。。。560d和660一个是21速卡飞，一个是24速卡飞，就升级来看，21升24和24升27都不用换花鼓了，但如果21直接升27还是得换的。。。综上所述，660比560d强不少，lz表示有些后悔了。。。1698的价格比楼主入的1650就贵50不到。。。。。。不过把560d和660一综合就是g300，大家可以考虑考虑了。。。（13款g300目前也配备碟刹了，lz就不多说了）

好帖，占楼！@禅蛋蛋 加精！


下面是新旧型号对比：310与300：
最大不同就是18速升级21速，小套件升级，车架下管一体成型，浮雕logo更拉风，更换更舒服的座子；是一个巨大的升级，因此入老款二手300真不如换310，除非价格十分低廉；

550与560：漫漫网上各种说法都有，总结一下（欢迎纠错）：560（d）是原来老公爵的车架（这个可以有），升级座子，升级把立；不说别的，就是换成老公爵的架子就值得入560啊！其他的变速、前叉和刹车什么的都一样，升级了快拆

该最后的650与660了！只是升级了把横（直把变燕把，不过直把燕把这个东西萝卜白菜各有所爱~~~~）推荐650，+100多换的660不值，不如直接g300.。。

至于单一车型介绍大家去百度好了，我在这里介绍没必要，给链接（不过百度百科有些是错的，仅作参考）
310：http://baike.baidu.com/view/8152879.htm
560：http://baike.baidu.com/view/8090809.htm
560D：http://baike.baidu.com/view/8765403.htm
650：http://baike.baidu.com/view/6599787.htm

把原来的改装贴与介绍帖搬过来：
其实入门级山地改的意义不大，不如换好的(除了我这种非主流)，至于小改给大家点推荐:560d的朋友们首先强烈建议的就是改线碟，有钱的可以考虑BB7，没太多预算的改BB5，这才能体验碟刹的乐趣
前叉:高级的就不推荐了，这个帖子主要给小白服务，推荐XCR和XC28TK，自重不太大的用XCR足以，自重大的用XC28TK，大家或许还听过XCM，XCM是油簧，XCR是油压，前者必须在无缩进时锁死，后者则可以随时锁死；560改完前叉后即可改为前碟后V，如果后轮也改就有点麻烦了，有点不值了就
变速:其实改变速就算大改了。。。鉴于560和560D都是喜玛诺最低级别的变速，且与闸是一体的，推荐根据资金改装M390大套件，M410大套件，M430大套件，抵制日货的可以用SRAM的X4大套件或X5大套件，如果预算实在有限，可以用微转XX或XE级别变速器
关于直把和燕把，简单说，萝卜白菜各有所爱，直把发力舒服，燕把长途舒服，其实原装把到目前为止没觉得用的不爽，倒是建议560和560D的朋友换把套，原装把套有点咯，懒得换把套也可以弄个骑行手套
曾经有大神说与身体接触的三个点是最该改的，我来说说座子。。。平心而论，560和560D的坐管还是可以的，就是这个座子太蛋疼了(男同胞有米有同感？)这里我最想说的是千万别以为有了个硅胶坐垫即可解决问题，经本人体会感觉安上坐垫后骑行时屁股打滑的厉害，同时软软的硅胶不太适合发力。。。建议不要购买。其次，咱们这种车换座子舒服最关键，至于轻量化不是咱们需要考虑的(换个轻量化的固然拉风但丢的风险更大，快拆这玩意成也萧何，败也萧何)，我是去实体店买的，100多，用着很舒服，X宝的朋友推荐华中车行，我再他那买了好多小零件，都挺好的


说完了座子和把，该说说脚蹬了，不知大家有米有体会，这个脚蹬尽管能很好的跟鞋咬合，但一旦不小心打到腿上是相当疼的。。。而且脚蹬太过灵活，再调整骑行姿势时经常转一圈，大家可以根据个人喜好换死蹬或舒服一些的脚蹬，去山地的朋友换个带脚套的蹬子，推荐死蹬，骑起来感觉很新颖，但不太好掌握，新手最好别
其实改车还有一个就是让爱车更拉风，这里我先推荐几个:彩色的金属坐管，线管，这两个都比较明显，一般要和车架颜色出对比，这就看车主的个性了
关于安装的小零件，一个是起到安全保护作用，一个就是夜间骑车也很拉风，主要有:青蛙灯，强光手电(手电架)，UFO尾灯，激光尾灯，轮胎反光贴，气门芯灯等，这些东西都不太贵，大家无论网上买还是去实体店买都不会差太多
说说关于货架的事
这点560是幸福的，V刹安货架十分方便，同时也更结实；而560D因为碟刹器太宽了影响了货架的安装与结实度。
建议560D们还是去专业店安，560则方便了
再算上碟刹不易修理与保养，貌似560比560D更适合远途~~~~
不能沉啊！！！有些人称560(D)骑起来呼呼想，经常问怎么破，总结应该三个常见问题:一、560(D)是1.95越野胎，阻力大，一旦骑起来也可能出声；二、由于随车安装的前反光片所治，拆除反光片即可；三、检查码表线是否固定牢固，没牢固的用捆绑线固定即可
关于副把：建议长途骑车的人把副把给换了，原装副把有点短，长途骑行时有点握着不舒服~~~~~（其实对于我这个手小的人来说原装副把握着还是很舒服的，尤其那个拇指槽很合理），拉风的同志们换燕尾副把，重科技的换碳副把~~~~这种小零件推荐X宝的说
继续补充:来说说轻量化，这个其实是好车才力求做到的，但为何不让咱们的车轻点好骑些呢？从这几个地方下手:一，轮组，说实在，拆过这俩勇士的都知道这车轮组有多沉，有能力的完全可以花个500/600左右换个好点的轮组，真是轻不少的说；二是坐管和座子，全改碳的能轻不少，就是价格。。。。。。三是把立和把及副把一套，全改碳，又能轻不少，价格。。。。。。推荐改改轮组可以，其他的咱们这车真没必要。。。对了，改轮组顺便换前文所说的1.5光头或1.75半光，效果会很显著。。。其实前叉也可以改轻的，压马路的完全可以买个全碳叉，非常轻，而且也有一定的减震功能，还有就是贼喜欢560(D)车架，非常有米的同志们，换个FOX或者神叉吧！XCR之流对于高级别改装实属鸡肋。。。


来说说关于骑行的帖子，先说说骑行的姿势，标准姿势我就不介绍了，网上都有，我想先说说座子，很多人认为长途骑行座子可以用来休息，其实不然，座子只是一个发力支撑点，坐的太舒服反而会影响健康和发力的流畅及舒适度，远途骑行强烈建议将座子往前斜一点，如果累了有条件的下车休息，跟车队的可以站起来调整一下
再来说说换档，不论公路还是山地，都讲究的是频踏，高档位只有再下坡时才偶尔用，来说说我的换挡:起步2-4，上学赶路2-6，必要时上3-5，少见3-6，放学回家一般2-5，遇红灯调成2-4。大家可以试试，2-6和3-5之间的切换十分方便，同时这两个档位还有升降的余地，十分方便。。。对了，新手们千万别挂1-7/3-1之类的档位，十分毁牙盘和链条关于骑行装备:主要有头盔，魔术头巾，手套，护肘，护膝，绑腿，骑行服，骑行鞋，墨镜等。。。这里我最想说的是魔术头巾和风镜。。。其实一般的三角巾，方巾足够，真心不必再买，效果一样好。。。对了，头巾等也要用鼻呼吸，否则作用减半的。。。关于风镜也许有人说这个真没必要，骑车不会骑到眼睛睁不开的程度。。。但你可以试试雨天如果骑车的话没有风镜根本睁不开眼，在这里我推荐雨天骑车用风镜加一件防水风衣即可。。。

万恶的G300老来捣乱！
http://baike.baidu.com/view/4883434.htm（最新13款变成碟刹了）
对比660与g300：g300最新款直接是碟刹，这点比660强，660虽然带碟刹孔但貌似前叉上没有，反正g300和660的前叉都是得换的类型，无视掉这点~~~~
都是24速，不过貌似g300小套比660强点
车架差异不大。。。
总之有钱的换300，没钱的换650吧，660真不值