我段位于北京西部，管辖的设备集中在燕山军都山脉群岭之中，所辖地段主要是北京丰台至河北沙城故称丰沙线。 2005 年经过路局运输站段布局调整，2005 年 6 月与原张家口工务段整建制合并，成立新的三家店工务段，2013年2月6日更名为北京西工务段。目前，全段共管辖丰沙上下行线、大台线、西北环线、东北环线、京包上下单行线、京原线、宣庞线等 20 条线路，跨越北京市、河北省的 10 多个区县（市） ，是路局管内最大的山区重载线工务段。我段正线主要以丰沙京包为主， 丰沙线自 1955 年开通以来，一直是晋煤外运的主要通道，称之为“黄金线”，年货运量为 1 亿多吨，客运列车现为每天 20 对，以由过去单一的货物运输干线变成北京路局客货运输繁忙干线之一 。
　　全段管辖线路总长 2000多公里，道岔总数 1580多组，桥梁700多座、隧道170多座、涵渠1260多座 ，全段在册职工总数为 2400多人，按照路局批准的机构定员定编，段机关设 6 科 3 室，即：劳动人事科、计划财务科、安全科、技术科、质检室、职教科、材料科、办公室、党群室。下设 18 个生产及后勤车间。
　　我段设备所处的环境主要以山区地形为主，高堤深堑，桥隧相连，曲线多，半径小，坡度大，设备技术等级为二级，设备类型既有 60 ㎏ /m 重型轨，也有大量轻杂小型非标设备，既有大量单开道岔，也有复式交分、菱型道岔。其中丰沙下行永七号大桥横跨永定河，坐落在珍珠湖畔，曾为亚洲最大的单跨度钢筋混凝土拼装式拱桥，另外还有 1907 年建设的英国制造钢梁桁桥及全路局唯一的一座箱型梁钢桥，从桥梁来看堪称桥梁博物馆。
　　多年来京西工务段一直担负着线桥设备的大维修养护任务，不断利用新技术，更新改造设备，确保丰沙大等线路的畅通。
　　我段管辖设备地属北京海淀区、昌平区、石景山区、丰台区、门头沟区，河北省的 10 多个区县(市)，段机关所在地行政区隶属门头沟区，门头沟区建有众多旅游景点，如：百花山、灵山、妙峰山、珍珠湖（永定河），佛教胜地潭柘寺、戒台寺，号称“三山两寺一条河”。
　　根据2014年我段对大学生的需求计划和路局对我段今年的接收指标，我段此次接收的大学本科及高职人员的专业，主要以铁道工程专业为主，财经专业和计算机专业毕业生也有部分需求，其他专业人员如认为自己能够到我段发挥所学，为我段做出应有的贡献的优秀人才，也可以与我段联系，根据实际情况予以接收，欢迎各路才子前来我段洽谈，我们将给予创造更好的工作、学习、生活的环境，希望通过与你们的共同努力，共同开创北京西工务段新局面。