早段时间看到有森友发新森上雪地的作业，我是前几天刚提的新森2.0T，昨天也跟朋友开车到野外雪地飙了几把，也来上个作业，跟大伙说说第一次驾驶新森体验冰雪激情的感受。
露个侧脸先，天气真叫一个冷啊。
新森林人的天窗很大，我特地拍了一张打开天窗的照片，来给大家展示一下，这个季节，不下雪可以开天窗透气，就是有点冷！
原本是在途观1.8T和新森2.5i之间做选择的，各种综合比较，还是觉得新森开起来比较爽，后来经不住朋友的各种诱惑，再加上2.0T的开起来确实动力强很多，勒紧裤腰带也上了，掏钱的时候有点心痛，但一想到一分钱一分货，加上对新森性能体验的完美体验感，貌似心理安慰又回来了。
在市区湿滑雪地马路上行驶，感觉跟平时驾驶差不多，车子很稳，轮胎抓地力也很好，偶尔急转弯，没有出现轮胎打滑现象。而出了郊外，在平整的雪地里行驶，因为积雪不浅，行驶阻力上感觉大一些，其他没啥感觉。
在上坡路段的话，如果积雪太深，偶尔会感觉到某个轮胎有点打滑现象，但其他轮胎很容易就把它给拉出来。这个时候呢，动力强好像发挥不了多大作用，因为要控制好速度。而开启了X-MODE键倒是让我印象深刻，在这种运动模式中雪地爬坡，基本上不会出现轮胎打滑，感觉到轮胎抓地力的提升很大，可以轰油门上坡，方向把握上面也很稳。表现非常满意。
下坡比上坡难度更大，在一些比较斜的坡道，较厚的积雪下面有冰冻的地方，我在路边拍照的时候摔好几跤，有点滑啊！所以下坡的时候挺忐忑的，不过后来发现，控制好速度，其实发现新森在冰雪下坡路段也没有多大压力，全时四驱一样能发挥很好的抓地力，只要速度不过快，就基本不会出现轮胎打滑现象。
露个侧脸先，天气真叫一个冷啊。
新森林人的天窗很大，我特地拍了一张打开天窗的照片，来给大家展示一下，这个季节，不下雪可以开天窗透气，就是有点冷！
原本是在途观1.8T和新森2.5i之间做选择的，各种综合比较，还是觉得新森开起来比较爽，后来经不住朋友的各种诱惑，再加上2.0T的开起来确实动力强很多，勒紧裤腰带也上了，掏钱的时候有点心痛，但一想到一分钱一分货，加上对新森性能体验的完美体验感，貌似心理安慰又回来了。
在市区湿滑雪地马路上行驶，感觉跟平时驾驶差不多，车子很稳，轮胎抓地力也很好，偶尔急转弯，没有出现轮胎打滑现象。而出了郊外，在平整的雪地里行驶，因为积雪不浅，行驶阻力上感觉大一些，其他没啥感觉。
在上坡路段的话，如果积雪太深，偶尔会感觉到某个轮胎有点打滑现象，但其他轮胎很容易就把它给拉出来。这个时候呢，动力强好像发挥不了多大作用，因为要控制好速度。而开启了X-MODE键倒是让我印象深刻，在这种运动模式中雪地爬坡，基本上不会出现轮胎打滑，感觉到轮胎抓地力的提升很大，可以轰油门上坡，方向把握上面也很稳。表现非常满意。
下坡比上坡难度更大，在一些比较斜的坡道，较厚的积雪下面有冰冻的地方，我在路边拍照的时候摔好几跤，有点滑啊！所以下坡的时候挺忐忑的，不过后来发现，控制好速度，其实发现新森在冰雪下坡路段也没有多大压力，全时四驱一样能发挥很好的抓地力，只要速度不过快，就基本不会出现轮胎打滑现象。
