反映
每天上下班打车+公交车
“最后一公里”是指从轨道交通、地面公交车站下车，至家里的最后一段路程。这段路可能在一公里左右，也可能更远。
“我上班的地点在兴隆山那边，每天上下班都要打车再换公交车，对于工薪阶层的我们来说，出行既不方便，又增加生活成本。”长春市民王女士说，她家住在金色八里城小区，家附近还有很多新建小区，而公交车仅有一个241路。
“原来远达大街修路的时候，3路、233路公交车还能绕到小区附近，现在高架桥修好了，两条公交车都恢复原线运营了，我们出行变得不方便了。”王女士说，“每天打车要花掉六七元钱，要是步行的话，至少三四公里。”而附近还有鲁辉国际城、天富御苑等小区，还有两个在建小区，人口非常密集，将来居民需求也非常大，希望增加公交线路到附近。
踏查
新建小区旁 公交线路少
“我家在保利香槟小区，入住这里一年了，家门前的公交车很少，车隔时间还长。”近日，长春市民张先生反映，自己家是新建的小区，附近配套设施不健全，而供居民出行的公交车也寥寥无几。
昨日，记者来到南四环路踏访，沿线新建了多个居民小区，有保利香槟、金色世界湾、棠棣、加州枫景等。在南四环路与临河街交会处附近，有一个公交站点，上面只有一个公交线路———190路。
“这条线路车隔时间还算密集，但我每次上下班都要经过这趟车倒车，或者走到1公里以外乘坐17路。”张先生说，附近还有一趟公交车是167路，但车辆不多。
“我单位在人民广场附近，有个17路公交车，但这趟车只到南环城路，如果向四环这边延伸一下就好了。”张先生说，在南环城路附近公交车很多，但一公里以外的四环路附近公交车很少，如今随着新建小区增多，希望有关部门能考虑将公交线路延伸到这一带。
据了解，在南环城路附近，有17路、312路、233路等公交线路，南四环路附近的公交车确实不多。
“17路向南四环路延线的可能性不大，因为这条线路本身运行里程就很长了，所以不可能延线。”长春公交集团东盛公司有关负责人说，对于南四环附近居民的需求，公司打算着手研究此事，根据实际出行需求、出行时段等，决定是否申报开辟副线还是开辟新线等。
困扰
“最后一公里”规划很复杂
最近几年，长春城区不断扩大，环城路以内都可以视为主城区，而新建的小区、商业建筑正逐步在四环路周边拔地而起，随着人口越来越多，出行需求也将越来越大，因此公交“最后一公里”的情况在新建小区尤为凸显。
纵观长春市南四环路区域，诸多实力较强的地产商纷纷在这里开发建楼，大小楼盘不下30个。但附近公交线路却很少，甚至没有。“很多居民反映希望公交车延线，尤其是能到城郊新建小区，但是公交车延线是有规定的，也要考虑很多问题。”长春市地方道路运输管理局有关负责人表示，从某方面来讲，让市民苦恼的“最后一公里”甚至已成为公交发展中的一个困局。
该负责人表示，公交线路延伸涉及到车辆增加、司机配备、车隔保障等，还要考虑客流需求、是否与其他公交线路有冲突等，是一个很复杂的过程。对于居民的需求，行业主管部门会认真考虑并进行规划。
