“兰渝铁路甘肃段要穿过一段长约6.5公里的富水弱胶结粉系砂岩地层区，这是一种极其疏松的土质，在此开挖隧道犹如在豆腐中打洞，隧道很难获得稳定的支撑”，蔡碧林表示，正是该段铁路遇到的技术难题严重影响了隧道的施工安全、质量和进度。
“就在不久前，这一问题刚刚得到解决”，蔡碧林表示，整个兰渝铁路将在2015年底实现全线通车。
记者从市发改委了解到，兰渝铁路重庆段包括渭沱、合川（中间站）、石子山（越行站）、磨心坡（中间站）、北碚（中间站）、兴隆场（编组站）、团结村（集装箱中心站）、蔡家（越行站）、井口（越行站）、重庆北站（客运站）10个站点。“如果工程顺利，重庆段有望提前在2013年底实现货运线和客运线的通车。”蔡碧林介绍。
笔电入欧缩短1天
“目前重庆的铁路网中，西北方向的货运通道特别缺乏，因此，渝新欧铁路进入西北方向也只能绕道，一旦兰渝铁路开通，对于节省渝新欧通道的运输成本和缩短运时都将有明显作用”，市发改委相关负责人表示。
据重庆海关显示，目前渝新欧国际铁路班列的走向为：从重庆出发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡。
“目前重庆至兰州段还没有直达线路，需要经襄渝线至安康，转西康线至西安，再经陇海线才到达兰州，线路全长1466公里。由于铁路老化，目前该段列车时速最高仅160公里，整个区间段需耗时22小时。”蔡碧林表示，“兰渝铁路通车后，渝新欧将取道兰渝铁路直接北上。”
记者从市发改委获悉，兰渝铁路将南起重庆枢纽，往西北经广元直达兰州，线路全长820公里，通车最低时速将达到200公里，整个运时不会超过6.5小时。
“照此计算，兰渝铁路通车后，整个渝新欧的运时将缩短一天左右。”蔡碧林告诉记者。