十二五主要发展指标，新增铁路2570公里，其中新增快速铁路529公里，全省铁路总里程达到6000公里。增大铁路密度，完善路网结构，发展山西客运铁路专线。
总体布局以太原、大同、侯马为主点，构筑干支线相结合，叶脉型铁路网络。
一纵：依托既有南北同蒲，新建大西客运专线，大同至原平、大同至张家口等，构建一条北起大同，途径太原南至运城的主轴。
一横：大秦线，准朔等。
二横：太中银，中南部、石太客专等。
三横：侯月铁路、新建韩城至侯马、太原至焦作等铁路。
三个重点枢纽，按照零距离换乘和无缝化衔接，推行交通枢纽建设。
建设重点：
1、国家铁路建设重点，大西、中南部、太原枢纽西南环线、太兴铁路、等等。
（1）客运专线建设
十二五期间建成大西客运专线，规划建设大同至原平，大同至张家口，太原至焦作客运专线。
新建大同至原平客运专线原设计在大同至原平建开辟新的通道，在可行性研究阶段国家发改委要求利用韩家岭至原平在建的四线。而实际上，韩家岭至原平四线要承担南北同蒲货运和朔准线煤运任务，大量开行万吨载重列车的区段，若还要开行动车组，其安全正点恐难以保证。十二五期间，该线将新建客运专线通道。
大同至张家口铁路
新建大同至张家口铁路，由大同御河东岸，向东北方向，沿既有京包线等，全场161公里。
太原至焦作铁路
太原至焦作铁路北起太原，经榆次、长治、晋城至河南焦作，全长约280公里。
货运通道，太原枢纽货运东环线，该项目建设将大大增加太原站的通行能力。其余略
加快旅游铁路建设：
1、新建河边至五台山铁路，全长约100公里。
2、新建风陵渡至壶口铁路。
3、沿太行山一线旅游铁路
根据晋东南旅游业发展情况，规划建设该地区沿太行山一线的旅游铁路。先期先建设王莽岭至太行大峡谷线路。
4、西安至华山至运城旅游专线，山西境内100公里。晋陕的又一条客运专线。
　　　--或许一个正确的选择比奋斗本身更为重要。