结语
　　通过对M48的系列测试，西方坦克尤其是美式坦克的设计思路终于得以管中窥豹，一些优点迅速被随后的国产坦克所吸收，如方向盘操纵、发动机进气口等，尤其是风冷式发动机和液力传动装置。先前国产坦克的液力传动和液压操纵并非很完善，所以导致了当年的“三液”坦克最终没有研制成功。M48坦克对国产坦克的液力传动和液压操纵的完善有了一定的帮助，加之从西德引进了一些传动设备，最终，国产的液压传动系统也逐步成型完善并装备部队〔完〕

苏式水柜和美帝水柜战术思路不同造成的
——来自 诺基亚 Lumia 900

我突然想起来在1967年一辆北越军的T-54坦克在渡河时被2公里之外的一辆美军M-48坦克一炮打爆。
这好像还是 @Suyi控 告诉我的。

发完，窝又继续来啰嗦了
从全文来看，作者对于此两种水柜的对比主要在底盘性能和发动机上（这是否是原作者是水柜驾驶员出生的关系咧）而对二者的装甲，火力和火控却只字未提，不过需要指出的是，M48在此文中所暴露的“缺点”缺少当时国内找不到配套的低温用润滑油所致，但是只要有适合的油，T55在作战勤务性上是负于M48A3的，中东和印巴的战例就已经证明过这点。还有原作者认为M48“其战斗全重为48吨左右，却只装用了90毫米口径的火炮，而且火炮没有稳定器，因此火力差是该坦克的致命弱点。为了弥补火炮口径小的弱势，其配备的弹种较多，其中有杀伤爆破榴弹、穿甲弹、破甲弹、碎甲弹、箭式杀伤弹等。其次，该车不计高射机枪还高达3.225米，宽3.37米，是个典型的“大个”。因为身高体胖，迎弹面大，在战场上容易被击中，因此战场生存性能差也是其缺点之一。加上整车超宽、超高，给铁路和汽车平板运输也带来了一定的困难。此外，车辆驾驶员座位布置在车体前中央位置，当火炮处于正前方时，驾驶室与战斗室不能互通，驾驶员负伤后需要转动炮塔才能更换驾驶员，乘员换位很不方便。“的缺点个人也不太赞同。不过全文看来原作者还是比较客观的对比了两种水柜的优劣（至少在底盘性能和机动性上），故有一定的参考价值。。

不@就没人看系列大召唤术：@摩斯科芬 @天蝎基丝 @蓝色Catcher @容克Ju88P @激光炮是我 @小皂皂精神 @燃烧_巴克西姆 @爱·夜煞 @wanghantao2009 @T80u的光辉

支持科普贴。

一辆隶属与马润的发动机注册编号为217793的M48A3中型水柜，越南。在越战时期，M48A3最主要的敌人并不是北越正规军的59/T54，而是糟糕的路况和越南人手里的RPG和AT-2 @蓝色Catcher

看过这篇文章了，老59在复杂地形的机动力确实不给力，最早的几批发动机马力还缩水，火控也是一坨翔，要不然也不会有69了

同时期东方阵营大量装备的59式／T-54/55

T-54水柜的实车剖析图，可以比较明了地看出其内部结构。。

那楼主能弄到T64的文章不？或者btr的文章。

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