北京堵车的原因是SB的信号灯，只能堵，信号灯的主人！SB

我那种方法就不会堵了

如果有的是钱有的是地，就把路全弄成立交桥、单行道，不用这些不合理的灯儿

我这里正好有一个比较现实的
一个不需等待红绿灯、没有城市交通拥堵、实现绿色出行的方案，
不知可否打扰你一下，稍微看一看，方向可行否？
　　城市交通拥堵、绿色出行困难，广大车主和出行者固然饱受折磨。
　　但交通出行不便更是所有老弱病残等心头之痛，出行难让他们更加封闭和自卑，缺少社会活动，成为边缘人！
　　而我们也终将老弱，行动不便，哪时的出行环境，对我们友好吗！？
　　彻底解决他们出行难点、痛点，让他们能与我们同行，是我辈的责任。
　　为他人、为自己！
　　解决城市交通拥堵、实现绿色出行、建设交通强国，是我中华儿女理当之责，我也有方案，不知可否与所有同道中人探讨完善，共同为彻底解决交通拥堵顽疾齐心合力！！
　　“易立交”体系化交通解决方案，以人为本、以人优先，真正意义实现全城全程绿色出行，如果实施，他们将成为最大的受益群体。
　　请大家团结起来，收藏好、多扩散、多支持，引发足够的社会关注，并尽量转发可影响决策人群，早日实现这个美好景愿吧！
　　核心思维模式：机制化、体系化、前瞻化
　　解堵绿行思路：开源、节流、减扰、增绿
　　我有幸经三年左右研究完善了一套“易立交”体系化的城市交通变革方案（专利申请号：201911245571.0），并准备在宣传演示动画彻底完善后在全网开展密集宣传，争取今年内在有意愿的城市实现“易立交”的实验性建设突破。
“易立交” 演示宣传动画：
演示地址：http://h5.ebdan.net/ls/IW4v0CKz
　　作为一个工业党，我深知中小城市、资金不足，无法进行高大上的全规格互通立交桥和地铁等高投入交通设施，要因地制宜，小成本，递进式复用资源逐步提升，做出唯我的特色和亮点。
　　 “易立交”以开源、节流、减扰、增绿的四个方向，实现了绿色、简洁、高效、多能。它以简入道，结构简单、外形朴素，成本“白菜化”，虽然感觉一点也不高大上，但是却壶小乾坤大，通过巧妙的关联设计和体系化配合赋予了它极高的环境适应性和多功能实用性（可通行大件运输车辆），具备了彻底解决城市交通拥堵顽疾、实现完全绿色畅行的巨大潜力。它有以下显著特点：
　　1、无红绿灯，人行、骑行、盲道可实现全城无断点通行（过街天桥离地仅1米，人车分离，全城全程绿色出行）；
　　2、施工及占地要求小、灵活，绝大部分中小城市路口都可实施；（环岛桥离地仅2.5米）
　　3、相对传统立交桥、造价极低、结构简单，便于大规模批量建设；
　　4、桥上公交站设计，既最大化方便乘客、保证安全，也将最大限度挖掘易立交功能一体化的极限，并带来城市交通的大变革；
　　5、因低成本，可实现多桥间体系化配合能最大限度回避单桥环岛缺点，合力最大化解决较长时期的城市发展拥堵趋势；
　　6、通行规则简化杜绝现有立交桥的五花八门，而是高度统一，最大化减小各种干扰，也不会出现绕晕现象，就算走错，也可在下个路口立即改正回来。
　　我毛遂自荐建议实验实施自己的“易立交”立交桥，希望有敢想敢干敢闯敢创新的城市能在全国吃交通强国改革创新第一口螃蟹，缓解城市交通拥堵状况。更希望能按照我“机制化、体系化、前瞻化”的思维全面改造城市交通体系，彻底解决交通拥堵并真正实现以人为本的绿色出行。
　　希望大家能够认真阅读，多提意见，合力共进！