[图片][图片]obj 450最早要追溯到1972年五月底,苏修国防工程部召集工程技术信息委员会,会议名确定为"主题101".针对80年代,新一代装甲技术的展望,会议旨在确立一款有意义的现代化主战坦克.列宁格勒基洛夫厂确立了obj225与obj226.雅宾斯克拖拉机厂带来了obj780.而哈尔科夫则是obj450 既本帖首款T-74.
显然T-74的设计较t-64的设计更加的超前.
整套底盘取自T-64A,但相应的增加了高度,哈尔科夫相信,现有(70年代苏修)坦克的防护与火力进步是以牺牲坦克高度重量以及成本增长为代价换来的,由于这个原因,哈尔科夫决定放弃传统套件,分割发动机与传动的传统布置方式,重新引入人机工程学,将人员,弹药,发动机同时置入车体内部,同时给予人员足够的空间.
最初的OBJ450正面防护达到了均质轧钢装甲700mm的程度.并且考虑采用主动防护系统,但是油箱被设置在了车体正面,这似乎是一种非常危险的布置方式.但哈尔科夫在燃料罐前设置了一定的隔层舱,以容许穿甲弹带来的射流对战车防护上的影响.
乘员被分为两舱,乘员与弹药共舱,炮长,车长以及驾驶员同舱,此类设计同时增加了防护,提供出的多余的空间甚至可以放床.食品,供暖设备以及个人杂物.
乘员舱备弹45发,坦克火炮为125mm滑膛炮.初步估算,裁去的有人炮塔的空间至少将减少5吨左右的重量.
但是obj 450的战斗舱内所有成员在后期被设为放置在同一排.这或多或少影响了观瞄系统的视界互相阻挡.
此款坦克副武器初步定为27.62mm火炮,后更替为30mm火炮,初步定义为自动防空武器.
T-74由于设计过于超前,以及哈尔科夫中途不断的修改乘员舱布局,苏修方面借鉴t-64的经验,给予T-74进行延期考虑定型的指示."设计的复杂性需要更多的时间进行对坦克布局的微调"