看到很多人说上饶高铁是骑跨式，可能会成第二个商丘。这是不懂的人说说的，上饶高铁枢纽是铁定的。
首先看下面商丘的车站：

商丘的陇海线车站叫商丘站，京九线车站叫商丘南站，陇海线商丘站是一等站，可京九线上的商丘南站是4等站，很多车肯定不经停商丘南站直接跨越了。关键是两个站不合并，很多车在这块转弯时候直接绕过商丘南站的，这就致使商丘成不了铁路枢纽的原因。
下面是上饶高铁站：

你不管从哪一方面进来的车，你都得到我上饶站来，上饶站设计为什么和其他枢纽有不一样？其他枢纽站主要是一边进，一边出，比如上述的京福线从北边往西绕，从上饶站西进东出，西进东出有个不好，就是西部车不能往北走，东部车不能往南走（从北、南方向来的也同理），但 有一点要注意，往北走的线路太多了，我们东部杭州，西部南昌，往北走线路很多，没有必要再这里走，可往南走的车道不多啊，去福州的车从这里绕过去是最近的，所以做的这个联络线全部是往南的。这个和西进东出以及东进西出的枢纽作用是一样的，和商丘那是完全不一样的。而且上饶站可是一等站，和商丘南站4等站可以做对比吗