控制疲劳的主要原理是指轮轨之间的应力重新分布，而为了达到这种情况主要是通过外形打磨来使得轮轨之间的接触点在疲劳出现之前，或者疲劳伤损比较轻微的情况下偏离初始接触区域，或通过改变轮轨接触面，使得接触应力比原情况降低，从而达到减缓疲劳的效果。