传说厦航将再订21架737NG，全部为单舱布局（估计180个座位）。用来执飞两舱客流不够的非热门航线。而据说10架787的订单在内部已经确认同意准备签订单了（不晓得是-8还是-9）。
厦航现在剩下未交付的飞机还有94架（不包括今年内将交付的787和737）。如果加上21架737和10架787，就是125架，并且每年还会额外租赁一些飞机以保障运力增长，因此到2020年预计飞机数量将达到240架（已经减去退役飞机）。
个人估计2020年厦航：
在厦门将每天执飞315（预估偏差不超过±20班），占有率45%-46%（预估偏差上下不超过4%）。
在福州将每天执飞225（预估偏差不超过±15班），占有率56%-60%。
因为福厦需要维持基本占有率，所以投入航班很好估算，但是其他基地比较难估算。最低航班量按维持现有运力占比计算。最大占比按在福建节省下来的运力投入一部分计算（按我上面的计算，2020年厦航只需要41-45%的运力维持福建省占有率，相比现在53%节约了8%-12%的运力用于全国扩张）。
预计在杭州将每天执飞190-240班，占有率23%-30%
预计在长沙将每天执飞110-160班，占有率17%-25%
预计在北京将每天执飞130-170班（按照厦航所说在北京投入40架运力估算的）
预计在天津将每天执飞65-90班，（占有率不说了，太低了……）