电动汽车时代随想
目前，国家正积极推动电动汽车的发展，推出各项有利政策鼓励个人购买电动汽车。笔者感到电动汽车的时代就要到来了。
本文所写的电动汽车指的是个人购买的带电池组，包括混合动力的四轮电动车。
阻碍电动汽车发展的因素有几个：1,是否有足够的清洁能源供给；2,是否有足够的配套设施提供诸如，停放充电休息运送等后勤服务；3,是否有足够的产能和回收能力处理电池及其污染问题；4困扰电动汽车的技术问题，标准问题，安全问题都解决好了没有。
发展电动汽车实则是发展清洁能源产业，汽车产业, 储能、电池产业及相关机电产业。随着国家积极推动电动汽车发展，各行各业若果积极配合，分工合作，笔者认为可以使电动汽车在短期内爆炸性增长。比如供电行业积极发展清洁能源：例如风能，太阳能光伏、光热，核融合，核能（核分裂）；积极建设分布式智能电网，建立广泛分布的储能站（这些储能站一般由电池组组成，与电动车相比，只是少了轮子，可以称作“不动的汽车”）
不动产商则在发展共同利益的前提下，以电动汽车为中心，积极提供便利，建立符合比例的停车位和充电桩。
政府部门提供未开发土地建设清洁能源发电站。在发电站旁向汽车生产商提供场地建立相应规模的超级充电站。在此基础上发展商业中心、住宅区，形成新中心向外辐射发展。
电动汽车的换能方式因各厂商的设计不同，出现各种规格和设计。这些规格和设计各有所长很可能长期并存下去，达至最后获得一种或几种广泛认可的模式。
电动汽车设计模式有混合动力和纯电动之分。混合动力汽车在路上可通过自带燃油发电机进行充电。在目前配套设施不足的情况下，不啼是一个折中补偿方案。日后充电方式便利后，发电机可以拆下来它用。纯电动动力则非常关注充电设施的完善。目前，在住宅区建立自己的充电桩是车主的唯一选择。这种充电桩电流不大于20A , 充满电需十多个小时。如果建立超级充电站，充电电流可以超过80A ，20分钟至几小时不等即可充满。另外还有一种方式，直接换装电池。电池组在充电站充电。汽车进站卸下电池把充满电的电池组换装上。这样电动汽车出厂不带电池组。车主租用电池。这样看来似乎很便利，电池组升级换代很方便；生产汽车成本可以降低很多，但是考虑到电池组的重量和整车设计要求，并非所有车型都适合。不知道可不可以化整为零，参考弹药的装填方式装卸电池。电池象机关枪的弹药一样迅速上膛。啊不，是电池仓位。
电动汽车的电池组重量可达400公斤。制造过程不但消耗相当大的能源和资源而且电池构造材料对于生物来说属于有毒污染物，若果泄露到自然环境必然对生物链造成极大危害。这样电池的生产回收必须严肃对待。作为无污染零排放的电动汽车，若能处理好电池各方面的问题，这样的电动汽车才是真正的环保。
发展清洁能源在我们国家已经有几十年时间了。自三峡水电站建成后，清洁能源有了长足发展。风力、太阳能电站相继建成。多个核能电站正在建设当中。最近更出现核融合技术，有望短期内实用化。国家还收购个人生产的清洁电能。清洁能源产业可谓欣欣向荣。
但是，一旦发展电动汽车产业，电能就会吃紧。不但电能吃紧，原来的电网容量也吃紧。特别是住宅区的电网容量将严重不足。这样就要另外建设电网。笔者提议建设住宅专用的汽车电网。因为电动汽车在充电过程功耗巨大。通常充电时间从傍晚开始，正是人们下班回家休息的时间；也是住宅区用电高峰。专用电网还可以和部分工业和商业电网共用，因为大部分商业机构、工厂会在18点前下班。甚至可以根据当地工业电网容量建设汽车电网，反之亦然，建多大的汽车电网就建相应的工业。这样就不用煞费心机把资源放在电网改造上。经济性不然而喻。