集宁南站接近

北面那头兰州铁路局的韶山七C已经挂上了

上站台逛了逛
6055车底型号，25B。

今天就先到这儿，余下内容日后再播。

继续播

鉴于大家对6055/6的客流比较感兴趣，我就大概说说吧。以往的几次经历，它在大同到集宁南之间客流最好，集宁南到呼和浩特间客流往往比较惨淡，呼和浩特到包头间客流又能略微好些。不过有一回卓资山站客流相当汹涌。
这一次，大同出发时有两节车厢空的，到丰镇基本填满，集宁南上下车的都很多，车内变得稍微挤了一些，到呼和浩特下了一半，呼和浩特到包头间，基本上每个桌旁都有人，但没有一个坐满。

来张以前路过集宁南站时所摄城际25Z车底。
集宁南站今犹在，不见曾经小特快。呜呼哀哉。

集宁南站开车

在机务段一带转过一个大弯，与集二铁路分离，6055转而西行。
这大概就是传说中的集葫联络线哇

再次下穿G55二广高速公路

葫芦站通过
站内好多待避的货列。货车那边一列红皮去往上行方向。

过了葫芦站，集包第二双线两条正线逐渐抬升，并与老京包线相分离。
集包上行线在此上跨老京包线，然后与集包下行线汇合。

还有一张

两线并行一小段后，老京包线下穿集包第二双线坝王河特大桥。

集(宁)包(头)第二双线，于2009年开工，2012年底建成通车，为双线电气化铁路，初期客车最高运行速度160km/h，预留200km/h(据说呼和浩特到包头段预留了250km/h，未知确否。目前呼包段已经达到200km/h)。走向大体沿老京包线集宁到包头段方向并取
直。修建这条铁路的背景是蒙煤东运运力紧张，而既有铁路运力不足，以致G6京藏高速公路严重堵塞。
集包第二双线通车后，原先经老京包线集包段运行的客车，除了6055/6外全部改由集包第二双线运行，老线专供货运。6055/6遂成了老京包线西段最后的也是唯一的旅客列车。
不过乌龙的是，集包第二双线通车后不久，煤价大跌。这条据说设计以货运为主的线路，至今也没开通货车。于是，集包第二双线无客专之名，却有客专之实。我想这大概也是全国最慢的客专了吧。