在山吧或者其他有关山地车的论坛，都有新手问，我的车如何改才能更轻一点？如何改才能更好！下面就是我的一点点看法。

很多中低端山地车用户都表示，我的车非常沉，骑着不爽，加速不给力，这似乎是人们改装的初始原因。但是山地车上部件众多，如何改装才能达到众位想要的效果呢？

不过在这之前，我想先提出一个我自己总结的很不成熟的两个概念。绝对重量和重量配比。

绝对重量无疑，就是你车放到秤上的重量，而配重比就是你车各部分重量所占比例。

而你的车感觉起来重，加速慢，其实不光是你车绝对重量比较重，更重要的是因为你车配重比不科学。

而哪一部分对你的骑乘感受影响最大呢？答案是传动系统。

这里所指的传动系统并不单单指套件，更重要的是轮组。因为高性能的轮组，不仅能将你的力量很好的转化，并且还能有效的减少你踩踏时的能量流失。所以如果改装车的话，我的建议，第一部。先从轮组下手。

而问题又来了什么样的轮组才能满足我们的要求呢？其实影响轮组性能的关键也就无非两点，重量，刚性。

很多人在更改轮组的时候会选择自编轮组，而很多人都会考虑319甚至dp20搭配久裕042，但是这其实是没有太大必要的，一个重要原因就是。它的重量并没有减轻。而自编轮组的刚性很大程度上取决于编圈人的手法，同时也和辐条的选择有很大关系，而这两样通常都是网络上较廉价的轮组所不具备的，总而言之，600左右的不知名自编轮组只能作为替代品而不能作为升级品实用，也就是说在你原装轮组依然可用之前，这笔消费是不科学的。

如果不清楚卖家的手艺到底如何，大家更可以选择同价位的成品轮组，成品轮组犹如整车一般，价格虽有高有低，但是总体来说比较均衡。总之，如果要让你的车更好骑的话，首先第一步，推荐升级轮组。

简单说过轮组之后，我现在说说改车的第1.5步，那就是传动系统的其他部分，更具体的说，就是牙盘。

首先说下牙盘组（牙盘与中轴）分几大类。

1，散珠方孔中轴钢制牙盘
2，培林方孔中轴 铝或钢制牙盘
3，培林花键中轴，铝制牙盘
4，一体式中轴，铝制一体牙盘
5，一体式中轴，铝制中空一体牙盘

大概的分类就是这么多，那么升级牙盘的时候，要注意，不要一级一级的升，要最少跃一级来升级。比如1不要升2，要最少升3，这样才对你的骑乘有很大的提升。