其实我是这么看这个问题的。
SLR 车架本身是被划分在竞技里面的。 而不是民用压马路。
而自行车本身就是一个易损品。
正确的SLR使用环境应该是有一个小团队为车手准备自行车，并且有 备车，且有捷安特赞助支持的。通常可能几次高强度比赛后，就换车架子了，甚至整车换新的也不是没可能。
就好像DH速降比赛，没有车能用完整个赛季一样。。
而DH的车价格显然远比SLR高得多。但是大家却都明白，一旦真的参加DH比赛，大家也都知道爱车可能不保。故并不能用价格=耐用度来衡量一个车架
既然是比赛竞技，那自然就是追求极限的方向多一些。自然也就要牺牲一部分别的方面。只要选手比赛成绩好，名气打出去了。车子本身也就完成了它的使命。 车手开心，车子也尽忠职守了。至于坏了，破了，对于已经完成的比赛，都已经不重要了。
所以说SLR易拉罐也好，不耐用，没强度等。那是因为我们脱离了它本身的设计使命范围。
我们大部分其实就是拿来压马路。。。 其小半万的价格又让大家觉得它应该很耐用。
实则不然。SLR只是为了赛场上那一瞬辉煌间而诞生的。。并不是为了万里长征路而设计的
真要耐用，万里长征，吉安特也设计了 征途 系列来满足你的要求。
结论，车子本身是有使用方向和设计目的的。不能用价格来要求其完美。想清楚自己要的是什么，才是重要的。不要盲目跟风。
自己关于易拉罐的一点看法，勿喷。谢谢。。。。