18世纪中各个索具逐渐简化，跟船体表面的装饰成分逐渐简化一样。张帆索也不例外，那些前支索上的导向滑车，在18世纪中叶到18世纪70年代而逐渐取消了，到18世纪后期，已经很简洁了，基本只有一个必须的导向滑车了：

18世纪后期的英国74，简朴了很多张帆索也是：

这种模式进入19世纪后没有改变：


根据19世纪的习惯，除了用于航行时迎风打开帆缘，张帆索在港内用于晾晒风帆：

就是将张帆索系索从帆侧缘取下，连接在帆底边上，然后帮助晾晒中、上、顶层风帆。
这个习惯我认为肯定是19世纪20~30年代以后才出现的，因为在这段风帆战舰技术大发展的阶段里，张帆索“系索”与帆侧缘的连接不再靠绳结，而是靠小木栓和挡扣，这是只要将木栓抽出来，挡扣自然解开，方便了张帆索与帆边缘不同位置绳环的快速连接。

木栓中间固定系索，两头可以插入帆缘挡扣中固定。

密密麻麻的帆索看着吓人，硬帆就不需要张帆索了吧~

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好东西

这些也是张帆索吧

大神，古代桅杆那么高，船帆是怎么升降的啊，是在下面靠绳索还是需要水手爬到桅杆上面手动放下啊？我查了好久没查到。