很多人都有这样的梦想：驾驶着动力超强的摩托车驰骋沙场。现在你可以试试2008 Kawasaki KX85，这是一辆可以让你将赛场冠军的奖杯收入囊中的越野好手。 相比于公路赛，越野赛对于赛车综合能力的要求会更高，而赛车的优劣又直接体现了制造商的工艺水准，川崎知难而进，面向2008摩托市场，投放了一颗越野赛场的“新星”。
引发85cc越野摩托的战争 如果你是川崎的老客户，那你一定对KX系列中最小排量的65cc车型记忆犹新，它曾是奠定KX系列发展的基石，不过现在更加强悍的2008 Kawasaki KX85诞生了，二冲单缸的引擎让它成为了最适宜竞赛的越野车。该车继承了拥有20年历史的经典车型KX80身上大部分的优点，并且还在操控性、动力和舒适性上有了大的改进。与KX80相比，KX85峰值马力大了许多，但它同时也没有丢失KX80在低端转速下的动力优势。 面对08款KX85的来势汹涌，对手们立即做出反应。本田立即推出CR85R与之抗衡，只是CR85R的车轮直径更大、座椅更高；铃木拿出的法宝就是RM85L，和KX85相比，RM85L的轴距更长；雅马哈同样不甘寂寞，对YZ85充满了期待。一场由Kawasaki KX85引发的龙争虎斗在所难免。
主宰赛车场的绿色机器
Kawasaki KX85最初是在2001年上市的，它当时肩负着重要的使命——让这台绿色机器主宰赛车场。结果证明，KX85完全做到了这一点，并且比人们想象中的还要容易掌控。而现在，更加“凶猛”的08款KX85袭来了。
相对于大排量来说，中小排量的越野摩托车似乎更能受到大家的青睐，因为它们更轻更敏捷，这就是08款Kawasaki KX85吸引人的地方。不过光轻便也不行，该车的加速性能同样十分出色，在过弯时能保持很好的稳定性和平衡性，这些要归功于其先进的几何构造学和人体工程学原理，车手很少会对赛车产生抱怨。
腾空跳跃前的加速能力一直是越野摩托车致力解决的大难题，08款Kawasaki KX85就很好地攻克了这个堡垒，只要给油，它就能完成你交付的任务。车辆的悬架可以根据需要进行调整，在一定程度上提高了赛车的腾空能力和腾空的平衡性。一般来讲，参加越野比赛时赛车很少需要挂到6挡，因此保持挡位转换时的顺滑就更加重要，川崎在这方面下了不少的工夫，不管你的操作是否熟练，08款KX85在这一点上肯定不会让你失望。 众所周知，碟刹比鼓刹更有优势，08款KX85的前后轮都安装了碟刹，可以瞬间为你提供强大的制动力，这样你就可以在比赛中采取比别人更晚刹车的战术来赢得过弯的时间。 另外，川崎独特的集成功率阀系统（Integrated Power Valve System）让车辆在任何转速下，马力和扭矩都比以往有了大幅度的提高，119mm的大离合器片增强了耐用性和操作简易性，28mm的大化油器使得油门的反应更为灵敏。 川崎已经证明，他们有能力开发这样一款越野车——在保持轻便、稳定、机动和安全的前提下，拥有更为强大的动力。
说Kawasaki KX85是最漂亮的越野摩托车肯定有人会有意见，但要说它是最漂亮的越野摩托车之一相信没有人会反对。川崎在设计这款车时，要求首先就要从外观上打动顾客的心。08款KX85绿色的挡泥板看上去“趾高气昂”，和正面的白色的号码板相映衬，显得非常和谐，让你的眼光再也无法从它身上移开。座椅镶嵌在了后挡泥板和油箱之间，加上下面的两侧白色侧板就，彰显了车辆的霸气。 尽管消费对色彩有着有不同的需求，但对于这款车川崎只提供绿色，他们认为这足够醒目，因为你完全可以在终点线上清楚地看到Kawasaki KX85获胜的英姿。 超出想象的稳定性、迅猛有力的腾空能力、强大可靠的制动力，这些优秀的素质都集中在了2008 Kawasaki KX85的身上，正如川崎所说，这是一辆可以让你将赛场冠军收入囊中的越野好手。
引发85cc越野摩托的战争 如果你是川崎的老客户，那你一定对KX系列中最小排量的65cc车型记忆犹新，它曾是奠定KX系列发展的基石，不过现在更加强悍的2008 Kawasaki KX85诞生了，二冲单缸的引擎让它成为了最适宜竞赛的越野车。该车继承了拥有20年历史的经典车型KX80身上大部分的优点，并且还在操控性、动力和舒适性上有了大的改进。与KX80相比，KX85峰值马力大了许多，但它同时也没有丢失KX80在低端转速下的动力优势。 面对08款KX85的来势汹涌，对手们立即做出反应。本田立即推出CR85R与之抗衡，只是CR85R的车轮直径更大、座椅更高；铃木拿出的法宝就是RM85L，和KX85相比，RM85L的轴距更长；雅马哈同样不甘寂寞，对YZ85充满了期待。一场由Kawasaki KX85引发的龙争虎斗在所难免。
主宰赛车场的绿色机器
Kawasaki KX85最初是在2001年上市的，它当时肩负着重要的使命——让这台绿色机器主宰赛车场。结果证明，KX85完全做到了这一点，并且比人们想象中的还要容易掌控。而现在，更加“凶猛”的08款KX85袭来了。
相对于大排量来说，中小排量的越野摩托车似乎更能受到大家的青睐，因为它们更轻更敏捷，这就是08款Kawasaki KX85吸引人的地方。不过光轻便也不行，该车的加速性能同样十分出色，在过弯时能保持很好的稳定性和平衡性，这些要归功于其先进的几何构造学和人体工程学原理，车手很少会对赛车产生抱怨。
腾空跳跃前的加速能力一直是越野摩托车致力解决的大难题，08款Kawasaki KX85就很好地攻克了这个堡垒，只要给油，它就能完成你交付的任务。车辆的悬架可以根据需要进行调整，在一定程度上提高了赛车的腾空能力和腾空的平衡性。一般来讲，参加越野比赛时赛车很少需要挂到6挡，因此保持挡位转换时的顺滑就更加重要，川崎在这方面下了不少的工夫，不管你的操作是否熟练，08款KX85在这一点上肯定不会让你失望。 众所周知，碟刹比鼓刹更有优势，08款KX85的前后轮都安装了碟刹，可以瞬间为你提供强大的制动力，这样你就可以在比赛中采取比别人更晚刹车的战术来赢得过弯的时间。 另外，川崎独特的集成功率阀系统（Integrated Power Valve System）让车辆在任何转速下，马力和扭矩都比以往有了大幅度的提高，119mm的大离合器片增强了耐用性和操作简易性，28mm的大化油器使得油门的反应更为灵敏。 川崎已经证明，他们有能力开发这样一款越野车——在保持轻便、稳定、机动和安全的前提下，拥有更为强大的动力。
说Kawasaki KX85是最漂亮的越野摩托车肯定有人会有意见，但要说它是最漂亮的越野摩托车之一相信没有人会反对。川崎在设计这款车时，要求首先就要从外观上打动顾客的心。08款KX85绿色的挡泥板看上去“趾高气昂”，和正面的白色的号码板相映衬，显得非常和谐，让你的眼光再也无法从它身上移开。座椅镶嵌在了后挡泥板和油箱之间，加上下面的两侧白色侧板就，彰显了车辆的霸气。 尽管消费对色彩有着有不同的需求，但对于这款车川崎只提供绿色，他们认为这足够醒目，因为你完全可以在终点线上清楚地看到Kawasaki KX85获胜的英姿。 超出想象的稳定性、迅猛有力的腾空能力、强大可靠的制动力，这些优秀的素质都集中在了2008 Kawasaki KX85的身上，正如川崎所说，这是一辆可以让你将赛场冠军收入囊中的越野好手。
