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国铁盆唐线
盆唐线也是为了开发城南市盆唐区而专门修的一条线路，上世纪90年代通了首通段，后经过不断修 ，延长。2014年延长到了京畿道 首府 水原市。全线除 起点站“往十里站”和 “竹田站”外，其余几十个站全部位于地下。
盆唐线 首尔森林站


盆唐线首尔森林站，位于首尔市城东区，首尔森林旁。是盆唐线的第二个车站。
下面是盆唐线终点站，水原站


盆唐线水原站，位于京畿道水原市。和国铁京釜线和首都圈电铁一号线换乘。 盆唐线终点站。从图中可以看出，列车和地铁采用的列车是一样的。但上面的标志是 国铁 Korail 的标志。

继续看下一条线路。
国铁果川线
果川线经过京畿道果川市，安养市。总共10个车站，全线位于地下。和首尔地铁4号线 直通运营，加山安山线 共同组成首都圈电铁4号线。
果川线 仁德院站

因为果川线是国铁线路，列车靠左行驶，电流供给方式为 交流电。 而首尔地铁4号线为 城市轨道交通，列车靠右行驶，电流供给方式为直流电。所以，当列车从首尔市区开入果川线后，会通过 “X” 交叉隧道，进行换向，本来靠右行驶的列车会开到左侧轨道，同时会经过一段绝缘区，以便切换电源供给方式，因此会关闭车内的部分电灯以及空调，经过绝缘区后重新启动。从果川线进入首尔市区的列车也同样，进行断电，换向。

龙山线
龙山线本来为京义线的一部分，后来被废弃。在后来又被重新地下化 重修（全线地下，5个车站），成为首都圈电铁，京义·中央线的一部分。
京义·中央线从 靠近板门店的 汶山站起，经过首尔市区 弘大入口，龙山，往十里，清凉里等地区，穿过首尔市，到达首尔东南部，阳坪郡 龙门站。全线长100多公里。
京义·中央线 弘大入口站


京义·中央线 弘大入口站 站台位于 仁川机场铁路 弘大入口站的上方，机场铁路站台位于地下9层，京义·中央线站台位于地下5层。该站和 机场铁路以及首尔地铁2号线，弘大入口站换乘。（楼主的学校，因为这条线的全线贯通可以不换乘去 弘大入口 shopping）
京义·中央线 孔德站


孔德站为 当初终点站，去年孔德到龙山段修通，中央线才能和京义线连起来。同样，这个站的站台位于 机场铁道孔德站的正上方。可以换乘，首尔地铁5号线，6号线和机场铁道。 孔德站也成为 韩国第一个 4线换乘的 地下车站（4条线路都在地下）首尔站为第一个 4线换乘站，因为当时没有换乘通道，必须出站（走出地面）换乘。往十里站为第一个 不用出站换乘4线换乘站，但京义·中央线和盆唐线的站台位于地上。

有中文

棒

自己顶一下

不错 汉城有没有通勤特急这类的车

亭子站。。南宁公交1路 亭子站到东盟商务区。

정자 보면 ㅋㅋㅋ 생물학 중에서 그 정자 생가나네요 ㅋ

垃圾韩国，楼主就是棒子狗