三厢版凯旋的车头和原版C4几乎完全没有区别，但是自B柱以后的部分就完全大变样，车门加长了，轴距也加长了，车身占的空间很大，可以说充分利用了整个轴距的长度。凯旋的活力不仅仅表现在外观造型上，强劲的动力表现同样是凯旋重要的优势。凯旋配备的是同样在C5上使用的2.0i16V汽油发动机。这款发动机的最大功率为108KW，当发动机达到4000转时，输出扭矩为200Nm。凯旋的动力表现最高时速可以达到205km/h。
铭牌信息一目了然，参数上看起来很可观，但实际的驾驶体验，凯旋EW10A发动机特性就表现的十分“雪铁龙”。这是一款彻底的高转发动机，2500转以下休想压榨出它什么油水，市区内低转速行驶在凯旋上找不到驾驶乐趣，主要问题在于动力输出区域不够广阔。
这台雪铁龙凯旋的ECU为Marelli制造，操作需要开盖处理。
通过艾森专用设备进行程序读写。
原始参数:马力147HP，扭矩200NM
艾森效果:马力160HP，扭矩215NM
升级后中低转速发动机扭力充足，在2、3千转时油门响应变得十分灵敏，发动机声音也渐渐悦耳起来。
