斯堪尼亚，人称“The king of the road”，公路之王，历史悠久，以其出色的性能享誉全球。

R的外观非常现代化，圆润而流畅的车身设计与Volvo FH的刀锋式设计相比各有千秋，或许看起来有些平庸，但是无数卡友却为之倾倒。

斯堪尼亚的综合素质非常高，操控性、舒适性、动力、人性化等方面都很均衡，而R系主要用于商品运输，在欧洲道路上很常见。

如果观看国外的卡车节、卡车聚会，通常你会发现斯堪尼亚占据半壁江山。卡车司机热衷于装饰他们的爱车，享受行驶在路上的感觉，也享受路人敬仰的目光，卡车爱好者则热衷于欣赏、拍摄它。在卡车司机眼里，小斯就像自己的情人。

人们也尤其喜欢个性化涂装。无论个人还是公司都会为自己选择独一无二的涂装。“Xantrans”是比利时一家专门做物流运输的公司。

国内很多物流公司也会选择斯堪尼亚、沃尔沃作为主力用车，通常R4系、P3、4系居多。

这款模型采用6*2-4底盘，前两轴联动转向，就是转向角度小的可怜。与国内的拖头不同，第二转向桥靠近驱动轴，国内的通常靠中前方。普利司通轮胎，轮毂刻画细致，胎面有黄色移印，很多1:18都没有。值得一提的是驱动桥和转向桥的轮胎胎纹也有明显区分。底盘刻画比较精致，不过没有独立避震，其实对于一台一只手能全握住的小东西来说已经够出色了。

“SCANIA VABIS”复古标志，经典的传承。车窗接缝稍大，两侧车窗都有拉花图案，右车窗上侧为一补盲镜，两侧均悬挂喇叭。后视镜镜身还可以，镜面贴纸就差点意思。

Topline超高顶驾驶室，R系驾驶室车顶最高的型号，整个驾驶舱位于发动机上面，地板是平的，内部为两层卧铺，站在里面不用低头，足以见得其尺寸之大。难怪人们叫它“移动的家”。外侧是Xantrans独有标识。

正面特别高大威猛，黑橙色涂装也很酷。橙色SCANIA标识很显眼。进气格栅刻出了蜂窝效果，镂空对于这么小的车难度太大了。黑色保险杠镶嵌4盏大灯，格栅上面也有附加灯，都有刻画。大灯细节比较肉，缝隙也不小，但突出的转向灯模型如实刻画。导流罩有镂空，只是难看到。

顶部，6盏钻石状大灯做的还行，旁边的警示灯通常会在进行大件运输时亮起。后视镜下面是转向灯。宽大的遮阳板依然有VABIS标识，无不散发着复古气息。狮身鹰面兽的头冠也凸起的车顶我想是换气用的，通常那里是天窗。

来到后面，硕大的“V8”标志十分醒目。左下方是Xantrans公司的相关信息。下面的橙色钢板引出4根弹簧线（通常是3根），用于连接挂车实现相关功能。两侧为延伸出来的导流板。顶部为车牌号。后两轴轮胎周围的挡泥板采用橙色条纹，增添不少动感。

为了保持整洁大方，人们常用钢板覆盖底盘许多重要部件，只是留出为诸如油箱盖口准备的独立开口，看起来舒心畅快。

刻画精细的鞍座，非常灵活，随车还附带鞍座盖。

来到尾部，更多的“V8”标识，似乎在向人们展示自己的实力。个性化尾部设计，反光条、尾灯应有尽有。最下面是一体式挡泥板，“Den Dief”意味着我也不知道是什么。真车应该是胶皮，但模型是塑料件，这点做的不好。

两级阶梯踏板，独立件但是没有镂空，其实也很正常。
同样是两级阶梯踏板，方便上下进行车况检查。车侧是xantrans的拉花图案。示宽灯贯穿全车。

两侧的晴雨挡也有刻画，缝隙稍大。

需要吐槽的一点，整车近4成的漆面磨损严重，没有光泽，除了部分溢胶、稍有磕碰之外，整体还是不错的。

是时候接上拖板了，同样来自WSI的1：50卡车运输拖板。

在这个拖板模型面前，小斯的光环或许会稍有减退。该拖板70-80%为金属零件，所以分量很足，绝不是AA的CGT、蝰蛇那种轻飘飘的感觉（其实比较不当）。
欧洲体制完善，设施齐全，对车辆也有着严格的装载规定，诸如限高、限重、限尺寸等等，为了满足不同车辆的运输需求，运输车的种类分的很细致，这款便是属于商品车运输的卡车（拖头）运输专用车。
为了达到不超高的要求，拖板被设计的尽量贴近地面，当然欧洲的道路可以满足需求。
不得不说侧面看起来还挺优雅的。仔细看，拖板前端有四个小孔，用于连接拖头以实现刹车、灯光、液压控制等需求，不过模型实在太小了，不好插，干脆就不插了。

拖板的前端下侧有挡泥板，和真车一样都是软胶皮设计，很赞，既能防泥水又能保护液压举升机构。按理来说挂车应该有支撑机构的，不过我没有找到，或许模型忽略了。

小胎的设计也是以降低车身高度为目的的。模型的三根轴均具有独立避震，仿真度高，但用的是哪种悬挂方式，我是真不知道。两轴的卡车运输拖板要更常见，因为至多装载2到3辆拖头，不怕超载。在欧洲，限重很严格，所以标准尺寸的挂车轮胎通常是单胎，采用大件运输的挂车多配备多轴小胎，且为双胎设计。

导轨刻画很赞，非常细致，该有的细节都表现了出来，4个凹槽也可以降低高度。真车是有采用铝制的。周围是不可缺少的示宽灯。尾部细节也很丰富（都没词说了）。

尾部和前面的导轨有限位孔，用于安置车轮止步器，防止溜车，很人性化的设计。

是时候演示一下拖板功能了，因为没见过真车，网络也几乎查不到，所以有一部分功能是我猜的：
现在是三轴拖板的标准形态，可以看到有很大的落差，强行通过还有可能损坏拖板；

为了车辆顺利通过，也为了装载更多的车，伸长一定长度的拖板，这个过程应该是用车辆机械干预的；

中间是有液压机构的，两侧导轨在液压动作下通过金属部件绕中部转轴转上去，直至与后侧基本齐高，车辆方可通过到达前端。若是想装载三台拖头，则中部必须伸展至最长。

同样，为了拓展空间，尾部是可以延伸的，增加了实用性。

随挂车附送的两根导轨，是这么用的吗？我觉得比较靠谱。

到了运输的时候了，可惜没有更多库存，请各位脑补拖板上面有车······
如果只是运两台拖头，为了降低高度，两台车都要倒着上，让车头“沉下去”；

如果是运三台，重头戏来了：第一台车正着上，然后用液压机构将第一段导轨升起，直至下侧留出足够空间，剩下的两台再倒上去（脑洞略大开），真是最大化利用空间。拖头有高低顶驾驶室之分，所以第一台车最好选用低顶驾驶室的车，防止“削头”。随车附带两把扳手。

什么时候我们也可以享受如此标准的运输呢？
不得不说，这样的做工实属上乘。

最后以拖拉机结尾吧。

这个毒啊

表示对拖板的兴趣更大～我觉得这种拖头配上托板反而不好看了哈～

666666拖拉机

没钱买拖板

介绍的很赞啊！

顶

顶楼主，我很喜欢wsi的斯堪尼亚和沃尔沃

做工很好啊！楼主的贴好用心